Solo Brawn, Ross Brawn

7 07 2008

Del que nos trajo a nuestros televisores hazañas como ganar un Gran Premio haciendo 4 paradas en boxes (Francia 2004, Michael Schumacher), del mismo productor que nos hizo darnos cuenta que en Hungría se pueden hacer tres paradas y ganar una carrera (Hungría 1998, Michael Schumacher), del hombre que predijo el aguacero para extremos antes que nadie (Malasia 2001, M. Schumacher, R.Barichello), del hombre que obligó a su piloto a montar neumáticos de seco con la pista para mixtos (Alemania 2000, Rubens Barichello). Esa misma persona es la que ha llevado a Rubens Barichello con un inoperante Honda a una posición de podio.

Lo que perdió Ferrari hace dos años con motivo de un año sabático es algo que no ha podido recuperar. Pues pese que han paliado la salida de Brawn en sus labores de director técnico, no han sido capaces de solucionar el vacio en estrategia que este hombre se llevó consigo. Michael puso como condición que este inglés nacido en Manchester fuese su hombre de confianza en Ferrari cuando decidió irse de Benetton, dudas en Ferrari en principio acerca de esta exigencia del Kaiser, más tarde tuvieron que darle la razón.

Ferrari falló estrepitosamente ayer, Massa hizo el ridículo, y Kimi lo que pudo. No es suficiente. El cavalino no puede permitirse estas actuaciones. San Ross ya no está con ellos. Tienen que buscar una salida una solución. A los que decían que el interés de Ferrari en Alonso es debido a que pese a que ganan carreras no lo hacen con contundencia, a los cuales no les daba yo mucho valor, ahora les doy una cierta importacia a su argumento.

Ross hizo ayer lo que mejor sabe hacer, conoce a sus pilotos, sabe cuando puede o no puede dar una vuelta de tuerca a la estrategia en función de sus pilotos y la situación en pista. Ayer me pareció protagonista indiscutible del GP, pues pese a la victoria de Hamilton (merecida, pero se salió de pista y se podía haber quedado en la grava) creo que el puesto logrado por Barichello da una sencación en Renault de impotencia, pues un cochambroso Honda hizo podio por arriesgar, mientras que en la escuadra Francesa si se arriesga saldrá mal, visto lo visto hasta hoy.

Heidfeld coje aire, pero poco, que no se confie pues Kubica venía como un misil hasta que decidió hacer ballet por el circuito inglés. A Piquet le pudo el ansia, pues estaba haciendo un carrerón muy solvente.

Por otra parte vimos lo que vimos, que el R28 incluso con lluvia esta lejos de los mejores que las manos de Alonso dan un empujón extra al coche, pero no el suficiente. Ahora toca no decaer, mantener el ritmo y seguir empujando. Veremos que pasa en Alemania.





¡¡¡¿¿¿???!!!

6 07 2008

Desde luego lo de ayer fue raro, muy raro, fallaron todos los teóricos grandes. Y el que aun con poca carga hizo un vueltón fue Mark Webber. Mi esperanza para la carrera sería que el australiano fuese capaz de adelantar a Kovalainen (difícil, lo se) pero eso nos daría la oportunidad de tener al hombre tapón como P1 unas 14 o 15 vueltas si va ligero como todo parece. La otra opción es que haga el tapón desde P2 o más atrás, P3 o P4, salvo catástrofe como mucho. En caso de ser P2 y encender el modo trenecito Kovalainen estaŕa ante la oportunidad de su vida, pues podrá imponer su ritmo y porque no, optar a la victoria. Esto sería fantástico, pues veríamos a Hamilton en una situación curiosa seguro, pues sino saluda a su propio compañero cuando hace la pole…no quiero pensar que hará si gana su GP de casa.La nota mental que recupero, es que pese al cabreo Alonso&Hamilton siempre que uno hacía pole había palmadita diplomatica en la espalda para la foto. Aunque luego salieran disparados.

Hoy lo que puede ser para nota es la situación entre Heidfeld y Kubica. El polaco sale retrasado, pero no me extrañaría nada que el final de carrera fuera al revés. Heidfeld tiene la oportunidad de recuperar algo de credito en este GP, más le vale aprovecharlo.

El que me da un miedo considerable es Mr.Hamilton, va a salir a por todas y no por rabia o consideraciones personales, sino porque en teoría iba ligero para hacer la pole y sino adelanta su carrera se puede complicar mucho. Va a ir sin contemplaciones.

Y por parte de Fernando, no diré nada porque me cuelo seguro. Solo que espero que aparezca la lluvia, yo tengo fe ciega en Alonso en lluvia pese a lo de Mónaco.

Una última nota, no se que os parecieron a vosotros los comentarios del señor Gonzalo Serrano en cuanto a Hamilton durante la clasificación. Lewis no es santo de mi devoción, pero tiene todo mi respeto, por varios motivos, por jugarse el bigote cada 15 días en un monoplaza y porque ha demostrado que puede ir al límite con uno de estos cacharros y aunque me pese, hacerlo muy bien y ser muy muy rápido. Sin embargo al Sr. Serrano entra siempre en descalificativos. No lo entiendo, no me gusta y me parece una falta de respeto.





Ciclos de Motor

4 07 2008

Yo no se que motores montará Fernando los viernes, pero ya van dos unidades del RS28 que destroza en un viernes y además de manera consecutiva. Que llevará muchos kilómetros, vale, que los viernes no penaliza la rotura de motor para dar más espectáculo un día que nadie va al circuito, también vale, pero eso no quiere decir que el el espectáculo sea una nube de humo blanco. Lo primero es decir que la unidad que montaban era una unidad que llevaba encima unos cuantos kilómetros, que no pasa nada si se rompe ¿Cómo que no? ¿Y el tiempo de sesión que se pierde en recuperar el coche y evaluar reglajes? Vamos que si Massa quiere perderse la mitad de las sesiones del viernes, que haga lo que quiera, el tiene medio segundo en le bote que le da su Ferrari, el resto no y en este resto esta Fernando.  Ese tiempo de sesión que se pierde es crucial para un R28 con una salud delicadita.

En este caso no por los reglajes, que para Silverstone y encima con las pruebas de la semana pasada se los saben de memoria, sino para intentar probar distintas configuraciones antes un sábado y domingo que se esperan movidos en cuanto a temperatura de la pista, eso si obviamos la posible presencia de la lluvia. Que visto lo visto esta temporada… es la que nos anima el mundial.

Aquí gracias a Miguel, los datos de los ciclos de motor para este Gran Premio. Veremos que pasa en la segunda sesión de libres.





Sensaciones inglesas

3 07 2008

Hace justo un año, andaba yo por tierras inglesas. El objetivo era doble, estar de prácticas en una empresa en Londres y segundo acudir al Gran Premio. Muchos ya pudisteís leer mi experiencia (para los que no, leeros ESTE POST) pero ahora os quiero hablar de las sensaciones.  Las sensaciones que me quedaron tras acudir a un GP, que se supone, es donde prácticamente nació el Mundial junto con Monza. Es una meca del automovilismo.

Una vez entras al recinto y esperas impaciente un olor a gasolina o rueda quemada, lo único que entra por tu nariz es un terrible olor a FISH&CHIPS. Es sin duda uno de los platos por excelencia ingleses (por decir que tienen alguno, pastel de carne aparte claro) y aprovechan en Silverstone para recordárselo a los visitantes.  La cosa es que no hay ingles que se precie que no quiera degustar su plato típico durante el GP y desde el viernes mismo todos mis compañeros de tribuna iban y venían con platos atiborrados de una masa rebozada (que he de suponer que era el pescado) y su ración de patatas. Os aseguro que ver un GP con olor a fritanga de pescado no es precisamente agradable y echaba de menos los bocadillos de bacon con Coca-cola a razón de un módico sablazo de 20€ en Montmeló o Monza. Pero bueno, la pasión es mayor y pude disfrutar del espectáculo.

Toca descanso en pista. Y así como Monza o Montmeló he tenido el valor de recorrermelos casi enteros, no tuve lo que había que tener para hacerlo en Silverstone ¡NO HAY MANERA DE CRUZAR POR EN MEDIO! O si existe, yo no la encontré. Por tanto decidí quedarme rondando mi tribuna (Lufield, la curva anterior a meta). Esa zona de alrededores tiene grandes explanadas de hierba (claro, estamos en medio de la campiña inlgesa, y cuando digo en medio quiero decir en medio de la NADA), las pantallas gigantes repiten la sesión mientras la afición no es que coma algo, sino que asaltan los puestos de comida. De verdad que esto último me llamó mucho la atención. Yo iba equipado con mi bandera (y con un compañero de trabajo) para hacerme notar, pese a correr el riesgo de miradas asesinas o que un grasiento plato de fish&chips aterrizara en mi cabeza, nada impedía que yo campara a mis anchas por territorio enemigo. Tras un par de cruces con ingleses varios hasta arriba de cerveza y sin camiseta, con los que tuve un par de palabras sobre Fernando (y fueron un par pues iban tan mal que apenas me entendían y yo a ellos menos) me fuí de nuevo a la tribuna.

Tribuna cubierta por cierto, en los dos meses que estuve en Inglaterra en año pasado hizo 7 días contados de sol, 7 de nubes y el resto… si amigos agua. Por suerte esos días tocó nublado, con lo que mis fotos salieron aceptables.

En la oficina antes de ir al GP me advirtieron de varias cosas, entre ellas el tema de los lavabos. Uno cada Km de trazado y les hice caso y procuré beber lo justo pues las colas y la distancia desde la tribuna era cuando menos considerable.

La conclusión la misma que el anterior post. Que si Bernie me pone otro GP en el calendario en vez de Silverstone y me queda “cerca” de casa me animo a ir (Abu Dhabi, no computa como cerca), pero a Silverstone, no vuelvo, no vayaís. De mi experiencia personal y tras asistir a Grandes Premios por Europa (algún día cruzaré el charco con motivo F1) en cuestión de precio, alojamiento, distancia, conexiones y espectacularidad yo lo tengo muy claro: MONZA.





Silverstone y su continuidad

6 02 2008

Silverstone corre peligro y a Ecclestone no le temblará la mano para sustituirlo por uno de los países que tan fuerte apuestan por la F1. Este verano acudí a dicho circuito y cuando empecé esta bitácora escribí un post sobre mi experiencia allí, para los que os lo perdisteis aquí os dejo el link a aquel post.

LINK AL POST DE SILVERSTONE 





Ecclestone contra Silverstone ¡Y CON RAZÓN!

21 11 2007

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Siempre se ha criticado al circuito inglés y Bernie lleva años de amenezas; yo no me lo creía y pensaba que era una estrategia de Bernie para cargarse el GP de su propio país y llevarselo a un país asiático. Pero… me equivoqué. Este verano acudí al Gran Premio y es un auténtico desastre.

Para empezar Silverstone está a más de una hora de Londres, lo que no importaría si las conexiones no fueran penosas. Los atascos son de 7 horas, y es sin exagerar, fue lo que tardó un compañero en llegar a su casa después de la carrera. Yo por mi parte me hice fuerte en el transporte público, que bueno… horrible se queda corto como adjetivo. El día de la carrera estaba previsto tan solo un tren desde Londres y los asientos son sin reserva, la estampida una vez abrieron las puertas dejó alguna contusión considerable junto con gente que no pudo llegar al Gran Premio al quedarse en el andén. Una vez allí, la estación mas cercana Milton Keynes (si sede de Red Bull) o Northampton están a media hora del circuito… SIN ATASCO. Luego el trayecto al circuito en transporte público se convierte en 3 horas gracias a las 2 horas de autobús, con estampida previa para coger el primero, que sino son 20 minutos de regalo (cierto, menos que en coche).

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Los accesos de Silverstone se caracterizan por su modernidad (la foto es del que os escríbe)

Pero aquí no acaba la maravillosa aventura, al llegar al punto donde te deja el autobús queda algo asi como un kilómetro hasta el circuito que se realiza ¡¡CAMPO A TRAVÉS!! El tiempo fue benévoló y no llovió, de haberlo hecho habría sido más increible aún el paseo. Asique sumamos otrós 20 mínutos andando, total 3 horas y 20 minutos.

Ahora bien, Bernie que haga lo que quiera, que les vendrá bien a mis amigos ingleses, por mi parte: no vuelvo.