Solo Brawn, Ross Brawn

7 07 2008

Del que nos trajo a nuestros televisores hazañas como ganar un Gran Premio haciendo 4 paradas en boxes (Francia 2004, Michael Schumacher), del mismo productor que nos hizo darnos cuenta que en Hungría se pueden hacer tres paradas y ganar una carrera (Hungría 1998, Michael Schumacher), del hombre que predijo el aguacero para extremos antes que nadie (Malasia 2001, M. Schumacher, R.Barichello), del hombre que obligó a su piloto a montar neumáticos de seco con la pista para mixtos (Alemania 2000, Rubens Barichello). Esa misma persona es la que ha llevado a Rubens Barichello con un inoperante Honda a una posición de podio.

Lo que perdió Ferrari hace dos años con motivo de un año sabático es algo que no ha podido recuperar. Pues pese que han paliado la salida de Brawn en sus labores de director técnico, no han sido capaces de solucionar el vacio en estrategia que este hombre se llevó consigo. Michael puso como condición que este inglés nacido en Manchester fuese su hombre de confianza en Ferrari cuando decidió irse de Benetton, dudas en Ferrari en principio acerca de esta exigencia del Kaiser, más tarde tuvieron que darle la razón.

Ferrari falló estrepitosamente ayer, Massa hizo el ridículo, y Kimi lo que pudo. No es suficiente. El cavalino no puede permitirse estas actuaciones. San Ross ya no está con ellos. Tienen que buscar una salida una solución. A los que decían que el interés de Ferrari en Alonso es debido a que pese a que ganan carreras no lo hacen con contundencia, a los cuales no les daba yo mucho valor, ahora les doy una cierta importacia a su argumento.

Ross hizo ayer lo que mejor sabe hacer, conoce a sus pilotos, sabe cuando puede o no puede dar una vuelta de tuerca a la estrategia en función de sus pilotos y la situación en pista. Ayer me pareció protagonista indiscutible del GP, pues pese a la victoria de Hamilton (merecida, pero se salió de pista y se podía haber quedado en la grava) creo que el puesto logrado por Barichello da una sencación en Renault de impotencia, pues un cochambroso Honda hizo podio por arriesgar, mientras que en la escuadra Francesa si se arriesga saldrá mal, visto lo visto hasta hoy.

Heidfeld coje aire, pero poco, que no se confie pues Kubica venía como un misil hasta que decidió hacer ballet por el circuito inglés. A Piquet le pudo el ansia, pues estaba haciendo un carrerón muy solvente.

Por otra parte vimos lo que vimos, que el R28 incluso con lluvia esta lejos de los mejores que las manos de Alonso dan un empujón extra al coche, pero no el suficiente. Ahora toca no decaer, mantener el ritmo y seguir empujando. Veremos que pasa en Alemania.

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La realidad de la temporada ’08

30 11 2007

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En la temporada que se acerca todo volverá a ser como era. Es decir, salvo sopresa, no habrá un español en la cresta de la ola de la F1. No nos engañemos, va ser una temporada dura para los aficionados españoles. A no ser que de la Rosa se siente en una de las flechas de plata, dificilmente veremos a un compatriota luchando por las posiciones de podio. Y esto es asi, pues si nos fiajamos en esta temporada apenas han habido podiums de equipos que no sean los tres punteros, Kovalainen subió una vez con Renault en Japón, Wurz con Williams en Canadá, y si no recuerdo mal… ya está.

Pese al talento de Alonso la F1 no es como el futból. Esto es, que un piloto no puede hacer como un futbolista y resolver un partido con una jugada individual. Ni Alonso, en el equipo al que vaya, ni Ross Brawn en Honda por ejemplo, van a conseguir que esos equipos sean candidatos al Campeonato del Mundo en pocas carreras y con tan poco tiempo.

Por tanto, animo a todos los seguidores de la F1 y de Alonso a no abandonar a nuestro mejor piloto en una temporada que va a ser muy dura. Que no caigamos en esa faceta tan característica de los españoles de despreciar a alguien que cuando ya no pelea por los primeros puestos y lo hundimos en el ostracismo. Es un campeón que nadie lo olvide.





Hola Ross. Adios Rubens.

29 11 2007

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Últimos kilómetros de Rubens a bordo del RA 107

Hace nada supimos que Ross Brawn militaría en Honda para 2008. Los nipones se han llevado el gato al agua pues pretendientes a Ross no le faltaban. Honda es un equipo que despuntó con Geoff Willis a la cabeza, que en esta última temporada comenzó una caída en barrena que parecía no tener fin y se iba trasladar al 2008.

Pues bien, a golpe de talonario han traido a uno de los mejores capitanes de barco posibles. Button daba saltos de alegría y ya se ve como Senna en McLaren propulsado por Honda. Ahora llega la parte fea, Rubens. Viejos conocidos él y Ross de sus épocas en Ferrari, Barrichello sabe que tiene las horas contadas. Rubens ha entrado a formar parte de la vieja guardia, su pasada temporada fue horrible. Button al menos pudo defender su honor con algun punto que otro, Rubens ni uno solo. Ross quiere a un piloto que le de algo nuevo, distinto, sabe que Rubens está viviendo en Honda de las rentas de Ferrari y eso no lo va a permitir.

Por tanto y bajo la férrea mano de Brawn me extrañaría que Rubens comenzara la temporada, eso si, yo apuesto a que no la acaba, suerte tendrá si llega a mitad de temporada.





Ross Brawn se queda en casa…con Honda

12 11 2007

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Entre los dos suman siete títulos mundiales, Ross Brawn (izq) M.Schumacher (dcha).

No fallaban los analístas cuando afirmaban que Ross Brawn quería quedarse en su Inglaterra natal para continuar en el mundo de la Fórmula 1 después de su año sabático. Dicho esto todo el mundo contemplaba que la opción para este genio era la de Red Bull. En ninguna crónica que he leido tanto inglesa, alemana y española se mencionaba la posibilidad de su fichaje por Honda.

Pese al desastroso año de Honda no hay que olvidar que es un CONSTRUCTOR y he aqui la clave. Clave que se traduce en un mayor potencial de desarrollo, pues ninguna parte del coche depende de un elemento externo al equipo. Justo lo que no es Red Bull, y por tanto espero que Alonso no caiga en la tentación por mucho Adrian Newey que diseñe el coche.

Nunca se sabe que pasara la temporada que viene pero Honda no puede permitirse otra temporada como esta en la Fórmula 1, por ello y con Ross Brawn al frente no tienen sino que mejorar. Ross, genio y figura, es un Schumacher del las estructuras técnicas de los equipos y hace como el mejor lo que muy pocos hacen: que todo funcione bien y en su sitio, sacando lo mejor de cada miembro del equipo.





Red Bull no necesariamente da alas

6 11 2007

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Los marujeos de última hora sitúan a Alonso en la escudería del gigante de bebidas energéticas, rumores que van aderezados con un posible fichaje de Ross Brawn por la misma. A día de hoy y pese a todos los periodistas que les pese Red Bull es un señor equipo de segunda fila. Que el genial Adrian Newey (diseñador reputado, con varios coches a su cargo campeones del mundo en Mc Laren y Williams) este en sus filas no es garantía ninguna de éxito, con o sin Ross y Fernando, basicamente por un factor, el motor.

Red Bull no deja de ser pese a su elevado presupuesto un equipo cliente de… ¡TACHAN! Renault. No quiero imaginar el rendimiento de dichos propulsores en caso de que Alonso rechace la oferta de Flavio y recaiga en Red Bull. Por muy fantástica que sea la normativa en F1 y los grandes tomos que ocupa, y donde lo prohibe, los ingenieros siempre encuentran sus trucos para que los motores cliente no rindan como los oficiales.

Dicha esta gran verdad del mundo de la Fórmula Uno, y por muchas ganas que Alonso tenga de un año de transición (que de ese tema ya hablaremos) ¿Todavía alguien cree que va a ir a Red Bull?