El ocaso de Ron Dennis

16 07 2008

Atención almas cándidas, antes de empezar a leer este post quiero dejar bien claro que no tengo nada contra del señor Lewis Hamilton, si bien esto va a ser una crítica abierta al señor Ron Dennis, no confundir con algún sentimiento negativo de mi persona hacia Hamilton.

Ayer leía yo por la Red una noticia sobre como afecta la crisis a la F1, economía y F1, esto es lo mío con lo que no tuve más remedio que hacer click y ver que decían. El artículo no es nada del otro mundo, pero las últimas cuatro líneas, han provocado en mi persona el cabreo hacía un señor que ha traicionado de manera flagrante sus principios a la hora de trabajar ¿por qué? Pues ya quisiera yo saberlo. Os extraigo las últimas filas del artículo en cuestión:

“En este apartado, Lewis Hamilton (3 millones de dólares anuales) está como loco por sus contratos con Reebok y Pepsi. Para ello ha tenido que decir a su padre que sólo sea su manager deportivo, no comercial, y pedir permiso a Ron Dennis. Desde la escudería se le ha dado el OK para tener contenta a su estrella y no tener que subir su ficha.”

McLaren ha sido siempre en el tema de los patrocinadores un aunténtico filón. Partiendo de la base de la dedicación completa hacia ellos siempre, ha sido uno de los equipos que nunca a tenido una pequeña crisis en cuanto a financiación. Bajo la prohibición de sponsors personales de los pilotos, esto implicaba que los pilotos empleaban el 100% de su tiempo dedicado a patrocinadores en aquellos que son del equipo. El úlitmo caso fue el de Alonso, que dejó sus sponsors como Guru en ropa para vestir de Hugo Boss, los relojes de Sandoz por los Tag Heuer, sin mayor beneficio que el de su ficha. Sin embargo, ahora en Renault él viste de Guru de nuevo pese a que Puma patrocina al equipo y sus relojes “No es lo que tengo, es lo que soy” cuando Cronotech patrocina al equipo, por no hablar de las encimeras (¿quién no quiere una encimera de Silestone rosa en su cocina?) y demás patrocinadores. Esto que se le obliga a hacer al piloto implica tener felices a todos los sponsors del equipo, con el plus que las jornadas de promoción en McLaren son intensas.

Pero madre mía Ron, vale que te cargaras a Fernando y tu dominio en el Mundial por Hamilton, pero estamos entrando ya en el tema que permite que aun sigas en tu sitio después del escándalo que montaste el año pasado. El dinero. Tus patrocinadores pagan religiosamente para tener a Hamilton y Kova 100% disponibles, pero tú has decidido doblar la rodilla en tu modelo de gestión para tener contento a Hamilton. Chico listo, desde luego, yo no me atrevería a pedírtelo si fuera tu piloto, pues sabría de sobra que me mandarías a paseo. Pues nada, a ver como le explicas a los chicos de Hugo Boss que tu piloto estrella ahora vestirá de Reebok y como la cafeína en vez de en un Nescafé la prefiere en una Pepsi. Bien pensado a los amigos de Johnny Walker les hará un favor por aquello del Whisky-Cola, pero vamos, que a esa mente de Dennis que se encuentra lejos de la clarividencia seguro que no ha pensado en ello.

Nota: Os dejo un día más para el alerón, os diré que alguién ya ha dado con la respuesta correcta.


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Y el personaje del día es…

26 04 2008

¡¡RON DENNIS!! Si señores, la cara de este jefe de equipo nada más acabar la Q3 ha sido de ¡¡TIERRA TRÁGAME!! Trágame porque mis pilotos están a por uvas, trágame porque va a ser que el piloto aun tiene que decir mucho en la F1 y pese a los extremadamente caros simuladores la mano del artista aun tiene mucho que decir. Para mí la sesión de hoy ha sido toda una bofetada con la mano abierta en la cara de Ron Dennis. Te has equivocado amigo y la soberbia te pudo para proteger a tu querido Hamilton. Que, por cierto, difícil tiene encadenar todos los podios que ha prometido.

Yo visto lo visto solo quiero una cosa. Alonso quédate en Renault. Quédate para hacer “un Rossi” y ganar un Mundial después de que en tu otra casa te dijeran que ellos aportan más que tú.

Punto de vista técnico que me ha encantado, es más, me ha subido la moral. Fernando ha sido preguntado durante el informativo de T5 sobre que le falta al coche. Alonso ha contestado que un par de cosas y alguna más que otra ¡¡y que no la va a decir!! Eso para mí significa que Alonso tiene el coche muy diagnosticado y que ya ha trasmitido más posibles mejoras a su equipo de ingenieros. Vamos a salvar la temporada, ese es el mensaje. No digo carreras contadas por victorias, pero sí pasos hacia delante. Nota aun más positiva, Nelson se apunta al carro y es otro que colabora a muerte. Yo confiaba en que en Europa nos enseñaría su mejor nivel al conocerse los trazados, no me ha decepcionado, y atentos todos que lleva gasolina hasta en los calcetines.

Quiero destacar las segundas juventudes de Jarno Trulli y Mark Webber, están siendo más sólidos que nunca y eso tras muchos años en la F1 es digno de alabanza, siempre dando la talla y muy muy rápidos los dos. La otra cara de la moneda es David Coulthard, vengo avisando que, bajo mi punto de vista, tiene los días contados. Hoy de nuevo no ha pasado de la Q1. El que ya va a avisando del potencial es Sebastian Bourdais, llega Europa donde se conoce los circuitos al dedillo, mañana si todo va bien será al agitador de la mitad del pelotón, ha sido muy rápido este fin de semana.

Los Ferrari están a otro rollo, descarado. Massa ha estado despistado (el lo ha reconocido en rueda de prensa) y Kimi ha dominado cómodamente el fin de semana.

Clave será la salida en donde creo que Massa se va a merendar a Fernando, sale por la parte buena y el Ferrari este año con ruedas “fresquitas” sale muy fuerte. Lejos que querer contradecirme con esta afirmación me encomiendo a San Fernando, a ver que milagro puede hacer para evitar esta situación.

BMW, parece que han bajado el pistón, pero son otros que llevan gasolina para aburrir al personal, me aventuro a pensar que Kubica será de los últimos en parar (del top 6) y ya no digamos Heidfeld.

En fin, Fernando dirá lo que su carácter le dicte, pero yo os pongo mi apuesta, que es más con cabeza que corazón:

1ºKimi

2ºMassa

3ºKubica

4ºAlonso

¿Cómo lo veis?

P.D.: Mañana día 27 me será imposible postear una crónica de la carrera. El motivo, yo tengo mi propia carrera. El 31º Maratón de Madrid, 42 km 195m que espero completar en menos de 4 horas si las fuerzas no me fallan. La carrera se quedará grabando y espero verla tranquilamente una vez recuperado del estado catatónico en el que acabaré la prueba, habrá crónica con todos mis puntos de vista he intentaremos extrapolar al futuro los resultados del GP de mañana. Lo que haré será dejar un post a modo de encuentro para que, mis queridos lectores, podáis compartir impresiones durante y después de la carrera.

¡¡Gracias por vuestro incondicional seguimiento!!





Ron Dennis: MATADOR

24 03 2008
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De izquierda a derecha: Mika Häkkinen, Ron Dennis, Joe Ramirez y Dave Ryan en Jerez 1994. (Haced click para ampliar y ver bien a Ron)

Aqui le tenemos, EL NIÑO DE WOKING, vestido de luces, el capote y toda su cuadrilla. Yo sabía que Ron era especial pero jamás imaginé que lo suyo era el mundo del toreo, seguidamente aquí le vemos tomando la alternativa en una plaza jerezana.

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¿Cuanto arte verdad?





Sobre las milésimas de Alonso y Hamilton

4 02 2008

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¿Cómo le gusta a la prensa eh? 50, esas han sido las milésimas para el gran titular. Espero que todos mis lectores profundizarais en la tabla de tiempos y comprobarais los 0,9 segundos entre Alonso y Kovalainen. Que si Kova fuese Hamilton el titular sería: “Hamilton amplía el hueco con Alonso.” Pero como no es Lewis sino Heikki la cosa cambia.

Alonso está en el camino correcto, rebajando tiempos en tandas largas. Por favor no os fieis de los tiempos en pretemporada, no suelen dar para mucho. Hay que mirar el número de vueltas completadas, en cuantas tandas se han completado esas vueltas ¿han sido tandas largas o cortas? ¿neumáticos nuevos o usados? ¿que tipo de compuesto llevaban? ¿qué configuración aerodinámica llevamos, para alta, media o baja carga? ¿nivel de combustible? ¿hora a la que se ha hecho el mejor tiempo? ¿temperatura de la pista? y tantas otras cosas.

Me refiero que hay que mirar el todo y no quedarnos con los numeritos de la tabla, pues por ejemplo vemos ahí arriba a los BMW, pero Mario Theissen  director de la escudería ya ha hecho saber que sus tiempos en tandas largas están lejos de lo deseado. Es decir de llegar mañana Melbourne, los BMW estarían por delante en la clasificación que los Renault. Pero luego los bólidos franceses se merendarían a los alemanes pues poseen un mejor ritmo medio por vuelta.

Siguiendo por la línea del ritmo por vuelta, Alonso prefiere claramente un coche de ritmo constante y que le deje un poco más “vendido” a una sola vuelta. En McLaren este fue el caballo de batalla, pues en vez de clasificar pensando en la carrera Fernando tenía que clasificar por delante de Hamilton para poder tener los beneficios de entrar antes o después  (según el circuito) en boxes. Por tanto Alonso sacrificaba algo de estrategia de carrera por una clasificación algo más rápida, lo cual no es el estilo de nuestro piloto. Alonso pese a ser un buen calificador no destaca precisamente por eso, sino por su ritmo demoledor en carrera, siempre en la misma décima. Lo bueno de estar en casa, es: que las cosas se hacen como uno quiere, y no por capricho, sino porque se maximizan los resultados en domingo. Cosa que Ron parecía no entender. Vamos a dejárselo claro:

Estimado Ron Dennis:

  • Sábado: Calificación. (Hoy no se ganan carreras, importante recordarlo)
  • Domingo: Carrera. (Aquí es donde se ganan las carreras, o pierden mundiales)




¿Pedro? ¡¿¡¿Donde está Pedro?!?!

26 01 2008

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Desde ya os hago saber que Ron Dennis tiene sudores fríos. No duerme y se le empieza a acumular estrés laboral. Y ya no solo Ron, sino Norbert Haug alerta también de las que se pueden venir encima.

Heikki está que se sale. Ayer ponía unas declaraciones de Heikki en las que se le notaba subido de moral. Ha encontrado la confianza que perdió por el “annus horribilis” de Renault. Según he podido leer en varias bitácoras Kovalainen no para en el box de McLaren, devora telemetrías, acosa a los ingenieros y su preparación física este año está siendo descomunal. Sin más ya corrió la maratón de NY el año pasado y desde entonces a incrementado su carga de trabajo físico.

Pues en distintos medios destacan que Kovalainen está sorprendiendo al personal de Woking y a los jefes de pista. Ya dije que a este finés si Renault le hubiese dado tiempo sería uno de los grandes, pues parece ser que McLaren le ha dado lo que necesita. Ron está temblando de lo que pueda pasar en Australia como Kova esté por delante de Hamilton.

Y ahora le recuerdo yo a Ron… ¿Dónde esta Pedro?





Ecclestone & Dennis

7 01 2008

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Una imagen vale más que mil palabras. Como cambian las cosas, la temporada anterior Bernie le deseaba todos los males y pretendía cargarse la escudería de Ron en los tribunales pero ahora en esta foto (durante la presentación del MP4-23) se les ve tan amigos y dicharacheros. Investigaré que tipo de negocio han montado los dos para que hora sean tan amigos. Porque en la F1 quien tiene un negocio… tiene muuuuuuchos amigos.

¡¡¡P.D.: Vaya moreno que lleva el amigo Ron!!!





¿Compañero de Hamilton? ¡Su tía!

23 11 2007

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El “no” de Rosberg y Sutil aumenta las opciónes de Pedro de la Rosa para ser compañero de Lewis

Hoy se acaba de confirmar lo que se venía oliendo desde hace meses en el paddock: la antipatía generalizada con McLaren. Y se lo han ganado a pulso, pues han mentido más que hablado. Primero el caso de espionaje, segundo el trato a un bicampeón del mundo y tercero el tema de las “gasolinas” pretendiendo ganar un campeonato en los despachos (por si no habían hecho el suficiente ridículo durante la temporada).

Pues hoy mismo Adrian Sutil y Nico Rosberg han dado calabazas al equipo de Ron Dennis afiramando que están encantados en sus humildes equipos y prefieren esperar su oportunidad sentados en un monoplaza de la mitad de la parrilla. Es algo obvio pues nadie quiere ser el segundo de Hamilton, y mucho menos cuando estos pilotos llegan sin un título bajo el brazo, pues si a un bicampeón lo han tratado asi, a ellos…poco más y les hacen barrer el box.

Exagero, cierto, pero lo que también es verdad es que McLaren se a ganado la enemistad de toda la parrilla y no contento con eso quiere ser el que controle las ECU (Electronic Control Unit) de todos los equipos esta temporada mediante su filial McLaren electronics desplazando el compromiso que la FIA tenía con Microsoft. Si es que… Ron no sabe estarse quieto.