Detalles de Jerez (2): + Neumáticos

26 07 2008

En la visita a la tienda (casi de campaña) de Bridgestone que os contaba el otro día asalté a uno de los mecánicos a preguntas. Sorprende la cantidad de trabajo que tienen para ser el único proveedor de gomas del Campeonato. Lo que me hace pensar que la lucha Michelin-Brigestone de antaño debía ser una locura para esta gente. Para empezar por el gasto de investiagación en compuestos y segundo por la cantidad de trabajo duplicado para mejorar compuestos. Siguiendo con el tema de los mecánicos, para no parecer grosero os voy a presentar al que me tuvo que aguantar:

Aguantó mi chapa de preguntas con una sonrisa, fue muy amable

Lo primero que pregunté obviamente, era por su trabajo. Me contó que todos los mecánicos de Bridgestone tienen las mismas tareas pero se las reparten, a saber: montaje de la goma en las llantas, presiones, equilibrado y revisión de el estado neumático-llanta al final de su vida útil. En la foto de arriba lo que está realizando es un equilibrado para asegurar que la goma encaja y asienta perfectamente con la llanta. Muchas veces cuando vemos que la goma sale volando y desllanta sin ser motivado por un golpe, se suele deber a un mal equilibrado y la culpa hay que exarsela a mecánicos de Bridgestone amables como este. Aquí las llantas (como muchas de calle en la actualidad) no llevan pesa. En muchos de vuestros coches podeís fijaros como las llantas tienen unas pequeñas pesas para que cada vez que nos cambian neumáticos y después del equilibrado ayude a ajustar mejor el neumático en nuestras llantas.

Os pongo unas cuantas fotos del proceso de los chicos de Bridgestone.

Lo primero es montar el neumático en la llanta. Podeís ver la pila de llantas pendientes de montar al fondo, asi como en la esquina inferior derecha la maquina del equilibrado donde se puede leer “COMPUTER BALANCER”.

El segundo paso es las presiones de las ruedas. La caja blanca que se aprecia en el centro de la foto es el compresor. El mecánico de Honda supervisa las labores y solicita en una pizarra que se aprecia en la siguiente foto las presiones para las ruedas.

Fase tres, realizar el equilibrado. Detrás del mecánico se aprecia la pizarra donde se anotan inicidencias, los equipos piden las presiones iniciales y hacen otras solucitudes a la gente de la marca nipona.

Pequeña actualización:

Al bajarme del coche se me ha ocurrido hacer una foto a una de las pesas de las que os hablaba antes por si os entra la curiosidad de buscarla en vuestros coches.