Solo Brawn, Ross Brawn

7 07 2008

Del que nos trajo a nuestros televisores hazañas como ganar un Gran Premio haciendo 4 paradas en boxes (Francia 2004, Michael Schumacher), del mismo productor que nos hizo darnos cuenta que en Hungría se pueden hacer tres paradas y ganar una carrera (Hungría 1998, Michael Schumacher), del hombre que predijo el aguacero para extremos antes que nadie (Malasia 2001, M. Schumacher, R.Barichello), del hombre que obligó a su piloto a montar neumáticos de seco con la pista para mixtos (Alemania 2000, Rubens Barichello). Esa misma persona es la que ha llevado a Rubens Barichello con un inoperante Honda a una posición de podio.

Lo que perdió Ferrari hace dos años con motivo de un año sabático es algo que no ha podido recuperar. Pues pese que han paliado la salida de Brawn en sus labores de director técnico, no han sido capaces de solucionar el vacio en estrategia que este hombre se llevó consigo. Michael puso como condición que este inglés nacido en Manchester fuese su hombre de confianza en Ferrari cuando decidió irse de Benetton, dudas en Ferrari en principio acerca de esta exigencia del Kaiser, más tarde tuvieron que darle la razón.

Ferrari falló estrepitosamente ayer, Massa hizo el ridículo, y Kimi lo que pudo. No es suficiente. El cavalino no puede permitirse estas actuaciones. San Ross ya no está con ellos. Tienen que buscar una salida una solución. A los que decían que el interés de Ferrari en Alonso es debido a que pese a que ganan carreras no lo hacen con contundencia, a los cuales no les daba yo mucho valor, ahora les doy una cierta importacia a su argumento.

Ross hizo ayer lo que mejor sabe hacer, conoce a sus pilotos, sabe cuando puede o no puede dar una vuelta de tuerca a la estrategia en función de sus pilotos y la situación en pista. Ayer me pareció protagonista indiscutible del GP, pues pese a la victoria de Hamilton (merecida, pero se salió de pista y se podía haber quedado en la grava) creo que el puesto logrado por Barichello da una sencación en Renault de impotencia, pues un cochambroso Honda hizo podio por arriesgar, mientras que en la escuadra Francesa si se arriesga saldrá mal, visto lo visto hasta hoy.

Heidfeld coje aire, pero poco, que no se confie pues Kubica venía como un misil hasta que decidió hacer ballet por el circuito inglés. A Piquet le pudo el ansia, pues estaba haciendo un carrerón muy solvente.

Por otra parte vimos lo que vimos, que el R28 incluso con lluvia esta lejos de los mejores que las manos de Alonso dan un empujón extra al coche, pero no el suficiente. Ahora toca no decaer, mantener el ritmo y seguir empujando. Veremos que pasa en Alemania.

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1 vuelta más…

21 06 2008

Esa es como mínimo las vueltas de combustible que lleva Kimi de carga más que Felipe. En cuanto Felipe pasó por línea de meta Chris Dyer debió quemarle la oreja a Kimi mandándole directamente a boxes. Kimi iba detrás de Felipe, al ser Felipe P2 y con la consumada superioridad de los de rojo, Kimi se ahorró una vuelta de gasolina y se llevó una pole que podría haber sido realizada con un menor registro.

La duda es la carga de Fernando, en casa había que hacerlo bonito (como en Barcelona) pero creo que esta vez, pese a ser un depósito ligero, hay verdaderas mejoras de fondo. Vista la sesión de hoy, debería acabar quinto como poco sin problemas. El podio creo que son palabras mayores pero todo depende de las circunstancias de carrera.

Los que no levantan cabeza son mi trío preferido constituido por los segundos pilotos “in eternum” a saber el trío, Kovalainen-Piquet-Heidfeld. Kovalainen que aún se cree que existe igualdad en McLaren lo lleva claro. Los de plata han favorecido a Lewis pese a la sanción y para mí que Lewis superará a Heikki a final de carrera, me mojo con eso, Lewis por delante de Heikki. Piquet se pasó la semana en BCN entrenando las clasificaciones estuvo cerca de lograrlo, pero esta sesión de clasificación no hace sino quitarle algo más de crédito (le va quedando poco), más aún con la abismal diferencia con Fernando. La mejora ha sido ligera y por lo menos las críticas (como esta) no son demasiado duras. Los BMW pese a que siempre parece que esconden sus posibilidades no han ido del todo finos. Kubica sobre la bocina ha clasificado bien, su constancia en carrera hará el resto. Pero lo de Nick es grave, no pasar a la Q3 me ha hecho arrepentirme del apoyo que me mostré hace unos días. Veremos que pasa pero este trío esta por debajo del nivel de sus escuderías de manera clara y esto en la F1 no dura mucho. Veremos.

Sobresaliente Trulli, y mucho ojito a un Timo Glock con mucho, mucho combustible. Lo mismo por la parte de los Red Bull, que ya nos tienen acostumbrados a esa estrategia.

Por detrás horrible Rosberg que con su sanción no estuvo muy centrado. La parte que le toca a Lewis a la hora de salir es que tendrá a Heidfield y Piquet como tapones…en teoría. Yo creo que a poco que no la fastidie en las salida (como nos tiene acostumbrados) se merendará a estos dos pilotos.

La solución a estos enigmas y otros más mañana a las 14:00.

La nota emotiva del fin de semana es la banda negra de los Toyota por la muerte Ove Anderson, ex-responsable de las escudería nipona en sus comienzos. Dicha banda se puede apreciar en la siguiente imagen.





Los últimos coletazos del R28

16 06 2008

Se resiste a morir. Se resiste a pasar sin pena ni gloria por el mundial. El R28, el coche concebido para devolver al éxito a Renault quiere despedirse del mundial matando y por ello en Renault están apurando su desarrollo.

El otro día, tras unas declaraciones de Fernando se puso en duda la continuidad del proyecto actual para centrarse en el de la próxima temporada. Sin embargo, en Renault no quieren tirar la toalla; quieren demostrarle a Fernando que pueden darle un coche ganador y quieren trabajar para que Alonso ejerza su opción de quedarse un año más.

El R28 marcó un tiempo muy bueno con Piquet al volante. Vale, como decía Marta, muy pegado de gasolina y probando la sesión de clasificación y vete a saber con que neumáticos. Pero Renault necesita demostrarle a Fernando que pueden darle un coche completo, eso incluye un coche con muy poca carga para hacer tranuilo las Q2. Por tanto, analizando el tiempo de Nelson como si fuera la Q2, es un muy buen tiempo, el ritmo de carrera será otra cosa pero el tiempo es bueno, hay mejoras y eso es lo que cuenta. Fernando pone el resto.

Todo esto viene a raíz del Cola-Cao de rumores sobre la parrilla del año que viene donde hay unos cuantos grumos, a saber, Kimi, Massa, Alonso, Kubica y Rosberg. Aquí nadie se moja y pese a contratos en firme cláusulas irrompibles todos sabemos que el amigo Don Dinero en la F1 puede con todo. Por ello el baile de pilotos va a ser interesante a final de temporada. Me costaría creer en que todos se quedaran donde están, pero bien es verdad que no es la primera vez que me tengo que desayunar mis palabras. No me gusta especular, ya sabéis mi teoría, los contratos los conocen los implicados y nadie más por mucho que digan los medios saber algo (si lo saben es por que a los implicados les interesa que los medios metan baza). Aun así no se que pensará mi pequeño grupo de lectores sobre como iran las cosas el año que viene ¿no os da la sensación que se habla más del 2009 que de esta temporada? Y ya no solo por el efecto Alonso, sino en general. Bueno ¿cómo lo veis para el año que viene? ¿Cambio de aires? Yo diría que si, pero vamos con graaaaaaandes dudas.





De resaca…

9 06 2008

Así es como se encontrará algún miembro del equipo BMW Sauber después de la fiesta de celebración de la victoria de Robert Kubica. Carrera rara, pero entretenida, que nos brindó minutos de Alonso al volante aunque acabaran con un error de pilotaje.

Lobato y compañía hablaron sobre el desastre de la normativa del safety car y la intención de modificarla para el GP de Francia. Pedro dijo que esto no era seguro pues habría que probar algunas cosas. Yo no se que querrán probar pero después del incidente de ayer más les vale darse prisa. Canadá es el circuito del semáforo y de las banderas negras, yo no se que hacen en el pit lane, pero este año hemos tenido el tortazo, el año pasado a Massa y Fisichella con banderas negras por saltarse el semáforo en rojo y hace unos años Montoya se merendó el semáforo y acabó también desclasificado. No lo he visto en otro circuito de manera tan repetida, algo pasa.

Continuando con lo de ayer, Hamilton falló de pleno. Sin excusas, pero desde el muro le podían haber dicho “ojo, compañero la salida del pit está cerrada”. Pero en el muro de McLaren parece que están a otras cosas, tan mal como en el muro de Renault. La razón de hacer parar a Fernando fue porque pensaban que el safety seguiría en pista cuando a Fernando le tocara repostar ¡¡¡Pero si tenía más de 6 vueltas!!! En fin, Renault se va hundiendo en la clasificación de constructores irremediablemente pues Fernando no puntúa y lo de Nelson es para nota.

Siguiendo con Fernando, error ayer, grande, pero bien es verdad que estaba fuera de los puntos. No hay más que hablar en ese sentido, pero si valorar su clasificación en cuarto lugar con un coche con gasolina para más vueltas que los demás. Al final no sirvió para nada. El año parece cada vez más cuesta arriba para los del rombo. La conversación de Fernando con su ingeniero lo resume bastante bien:

Ingeniero: Eh…colega (literal) ¿Estas bien? ¿Sigue funcionando (por el coche)?

Alonso: Lo siento chicos, caja de cambio, lo siento, he dado lo mejor de mi mismo… caja de cambio.

Si a estas palabras le añadís un tono de desolación, al jugarte el tipo para adelantar a un Heidfield cargado hasta los pantalones de gasolina, y ver como lo das todo para luchar por nada y te quedas fuera, pues creo que se resume muy bien esta temporada. Un Fernando que en cada gran premio se juega el bigote por unos míseros puntos, o por ni siquiera eso. Cada GP que pasa la situación es más cuesta arriba, con un R28 complicado a más no poder. Desde el primer GP las mayores diferencias en clasificación y en carrera con respecto al compañero de equipo ¿os imagináis en que equipo son no? Pues eso entre Nelson y Fernando seguidos de lejos por Mark y Coulthard en Red Bull.

Me alegro por la victoria de Kubica, pero el sabor que deja la situación en Renault es horrible. Falla el coche, falla la estrategia, falla el muro (¡¡EN CLASIFICACIÓN NO FUNCIONABAN LAS PANTALLAS DEL MURO!!), Nelson no aporta nada, y por fallar falla hasta Fernando. ¡¡PUFF!!

En cuanto a las penalizaciones me parece que son adecuadas, y aunque Rosberg podamos pensar que se debería librar, me parece que falló igual que Lewis. Ahí tenemos a Fernando que no se empotró con nadie, vale que iba el último, pero bien podía haberse dado con Kubica o algo similar.

Ayer si hubo un equipo serio fue BMW, en el resto de escuadras hubo algún percance. Ferrari no se libra pues con Massa la liaron muy gorda con la doble parada en boxes, en McLaren no hicieron nada por Heikki y fueron muy lentos en la parada de Hamilton que entró primero por la linea de pit lane y salió tercero lo que implicó tu colisión (de haber salido primero se habría saltado el semáforo, seguro). El aspirante (BMW) les dio una lección a todos en el planteamiento de la carrera tras el safety.

Seguiremos reflexionando que esta carrera ha dado para mucho. Por cierto, ya me he desayunado mis palabrejas sobre una salida limpia. Quién me lo iba a decir ¡¡si siempre se dan!!

Link al vídeo de YouTube (no me deja insertarlo hoy WordPress)





Y el personaje del día es…

26 04 2008

¡¡RON DENNIS!! Si señores, la cara de este jefe de equipo nada más acabar la Q3 ha sido de ¡¡TIERRA TRÁGAME!! Trágame porque mis pilotos están a por uvas, trágame porque va a ser que el piloto aun tiene que decir mucho en la F1 y pese a los extremadamente caros simuladores la mano del artista aun tiene mucho que decir. Para mí la sesión de hoy ha sido toda una bofetada con la mano abierta en la cara de Ron Dennis. Te has equivocado amigo y la soberbia te pudo para proteger a tu querido Hamilton. Que, por cierto, difícil tiene encadenar todos los podios que ha prometido.

Yo visto lo visto solo quiero una cosa. Alonso quédate en Renault. Quédate para hacer “un Rossi” y ganar un Mundial después de que en tu otra casa te dijeran que ellos aportan más que tú.

Punto de vista técnico que me ha encantado, es más, me ha subido la moral. Fernando ha sido preguntado durante el informativo de T5 sobre que le falta al coche. Alonso ha contestado que un par de cosas y alguna más que otra ¡¡y que no la va a decir!! Eso para mí significa que Alonso tiene el coche muy diagnosticado y que ya ha trasmitido más posibles mejoras a su equipo de ingenieros. Vamos a salvar la temporada, ese es el mensaje. No digo carreras contadas por victorias, pero sí pasos hacia delante. Nota aun más positiva, Nelson se apunta al carro y es otro que colabora a muerte. Yo confiaba en que en Europa nos enseñaría su mejor nivel al conocerse los trazados, no me ha decepcionado, y atentos todos que lleva gasolina hasta en los calcetines.

Quiero destacar las segundas juventudes de Jarno Trulli y Mark Webber, están siendo más sólidos que nunca y eso tras muchos años en la F1 es digno de alabanza, siempre dando la talla y muy muy rápidos los dos. La otra cara de la moneda es David Coulthard, vengo avisando que, bajo mi punto de vista, tiene los días contados. Hoy de nuevo no ha pasado de la Q1. El que ya va a avisando del potencial es Sebastian Bourdais, llega Europa donde se conoce los circuitos al dedillo, mañana si todo va bien será al agitador de la mitad del pelotón, ha sido muy rápido este fin de semana.

Los Ferrari están a otro rollo, descarado. Massa ha estado despistado (el lo ha reconocido en rueda de prensa) y Kimi ha dominado cómodamente el fin de semana.

Clave será la salida en donde creo que Massa se va a merendar a Fernando, sale por la parte buena y el Ferrari este año con ruedas “fresquitas” sale muy fuerte. Lejos que querer contradecirme con esta afirmación me encomiendo a San Fernando, a ver que milagro puede hacer para evitar esta situación.

BMW, parece que han bajado el pistón, pero son otros que llevan gasolina para aburrir al personal, me aventuro a pensar que Kubica será de los últimos en parar (del top 6) y ya no digamos Heidfeld.

En fin, Fernando dirá lo que su carácter le dicte, pero yo os pongo mi apuesta, que es más con cabeza que corazón:

1ºKimi

2ºMassa

3ºKubica

4ºAlonso

¿Cómo lo veis?

P.D.: Mañana día 27 me será imposible postear una crónica de la carrera. El motivo, yo tengo mi propia carrera. El 31º Maratón de Madrid, 42 km 195m que espero completar en menos de 4 horas si las fuerzas no me fallan. La carrera se quedará grabando y espero verla tranquilamente una vez recuperado del estado catatónico en el que acabaré la prueba, habrá crónica con todos mis puntos de vista he intentaremos extrapolar al futuro los resultados del GP de mañana. Lo que haré será dejar un post a modo de encuentro para que, mis queridos lectores, podáis compartir impresiones durante y después de la carrera.

¡¡Gracias por vuestro incondicional seguimiento!!





3 Semanas

9 04 2008

Se acerca el Gran Premio de España y desde hace tiempo no veía una vuelta a Europa después del paseo de las primeras carreras con tantas incertudumbres. No se salva nadie, ni el más pintado.

En Ferrari pese a tener el mejor bólido tienen un caos de pilotos importante. Massa no se libra de ser cuestionado ni ganando carreras y el actual lider del Mundial es cuestionado de mismo modo por su actuación más bien blandita en el GP de Bahrein, mientras a la vez se duda de su ferrarismo. Desde Maranello se defiende a ambos, pero para mí se les defiende con la boca pequeña. No quiero hablar de fichajes, pero si de un ambiente de crítica costante a los pilotos ganen o no. Esto desde luego no puede ser bueno.

En McLaren aun duele el baño de BMW. Por mucho que Ron afirme que su capacidad de desarrollo es mayor que la de los de Baviera y que estos no mantendrán el nivel, yo ya veo a Ron empezando demasiado pronto con las excusas. Lo de sus pilotos ya es cosa de serio análisis, me dan igual las informaciones de España que afirman que tocan botones del volante o las inglesas que no lo tocan, el asunto es que son fallos del piloto y esta temporada ya van unos cuantos includo el ir lento en Malasia. Son fallos que se pagan al final de temporada donde un escaso punto marca la diferencia, y en Woking parece que no aprenden.

¿Y en BMW? ¿Pensabais que no? Quick Nick está nervioso, o por lo menos eso es lo que se desprende en alguna de las noticias de Die Welt donde se afirma que Kubica y Nick no son precisamente amigos. Nick está por delante en la clasificación pero la pole y los dos podios de Kubica pesan mucho más. De la misma manera pese a ser de la misma nacionalidad, Mario Theissen le tiene más apego a Robert. Él fue quién forzó la situación con Jackes, y tuvo su recompensa con el podio de Robert en Monza. Por tanto, en BMW hay caldo para un McLaren 2007.

Williams está creando una base muy sólida alrededor de Rosberg, pero algo falla y las voces críticas hacia Nakajima se multiplican por aportar nada o muy poco al desarrollo del coche. El acabar en Malasia detrás de Sato con el Aguri Honda le dejó tocado y en Bahrein no hizo mejor papel. Ya suenan futuribles pero Toyota lo impedirá. Mal ambiente con el Williams Nº 2.

¿Y en Red Bull? Coulthard tiene las horas contadas. Webber le ha barrido literalmente y se le empieza a notar el apalancamiento de un piloto que ganaba carreras y ahora lucha por nada. Adrian Newey está llevando el coche a otro nivel y David no puede sacar todo el partido. Webber está siendo muy constante y el accidente de Melbourne le privó de estar más arriba hoy en la clasificación de pilotos, el set-up del coche con su posterior desarrollo se centra más en Mark y Coulthard no se ha quejado. Pasa del tema, muy mal síntoma.

Renault es el tema estrella para todos nostros, se habla de décimas, apéndices, amortiguadores, desarrollos parados y un sin fin de temas relacionados con el R28. A la hora de la verdad cuando estas piezas estén en pista va ser crucial su puesta a punto por Fernando Alonso. En Montmeló hay que afinar la máquina y confiemos que Fernando haga que esas piezas sean verdaderamente efectivas en pista. Los cálculos hasta que no se ruede en pista gozan de una probabilidad más bien reducida de ser acertados, hablar de medio segundo friamente me parece un atrevimiento hasta para un jefe de ingenieria (hablo de Pat Symonds). Decir que se espera una mejora de 0,5 segundos que se quedarán en 0,3 por el desarrollo de los demás es demasiado concreto. Esos 0,5 segundos de mejora serán bajo unas condiciones de pista y según un circuito concreto. Pues las distancias de los equipos son distinas según los GP y los rendimientos de los monoplazas varían según las condiciones de pista. Será la prensa, pero hasta Montmeló las ganancias o pérdidas son meras especulaciones, con un fundamento muy relativo.

En el resto de las escuadras se mantiene una cierta calma,Toyota progresa adecuadamente, Honda ha dado un pasito (dejando el tema de Rubens a parte), Force India sobrevive mejor de lo esperado y Super Aguri malvive en el fondo de la parrilla añadiendo chicanes con ruedas a las carreras (Sato no estuvo muy acertado en dejarse doblar en Bahrein). Eso si, en Toro Rosso andan algo mosca con el producto que Ferrari les vende ¡¡vaya motores de segunda!!

Por tanto, en los entrenamientos de Barcelona veremos el trailer y el 27 de abril en el Gp de España la película, esperemos que con final feliz. Que es siempre lo que quiere el público.

Nota: Esta temporada más que nunca espero una carrera con agua, tengo una gran intriga por ver a los pilotos sin TC sobre el líquido elemento.

El toque de humor vía www.elconfidencial.com:

 

 





Pierwsze miejsce!!! (Primer puesto, en polaco claro)

5 04 2008

En el ascenso a la cima de la F1 de BMW va ganando enteros con un Kúbica soberbio. Me importa más bien poco la carga de combustible, todos sabemos que va más ligero, pero mañana va a plantar cara y tenemos un animador del cotarro que se estaban repartiendo Mclaren y Ferrari. Que, como dijera Peter Windsor en la rueda de prensa son 24 carreras sin una pole que no fuera de color rojo o plata. Mañana tenemos un tercer equipo en discordia que va a animar mucho la carrera con mucho que ganar y nada que perder. La otra cara de la moneda es su compañero Heidfeld que poco se ha dicho pero se ha retirado antes de tiempo de la sesión y me hace sospechar de alguna dificultad de la que no tendremos noticia pues toda la información que nos llegue de BMW será sobre Kúbica. Sin embargo, con algo más de carburante que el resto, el buen ritmo de Sauber cargado con gasolina y el buen oficio del teutón bien podríamos verle arriba al final de carrera.

Ferrari en su linea machacona, Kimi ha decidido pasar a un segundo plano durante el fin de semana. Todos sabemos que se crece en carrera mientras a otros los baches les mueven la palanca de reparto de frenada y se encuentran con trompos inesperados…

En cuanto a McLaren leí en varios medios que Hamilton tuvo que cambiar la caja de cambios, pero parece que finalmente no ha sido así. Mosqueado estoy la verdad, uno no afirma que tiene que cambiar la caja de cambios y luego no ha pasado nada. En McLaren estan jugando con fuego. Hamilton bien y Kovalainen también, este circuito no era el mejor para ellos y lo han salvado fantásticamente, a ver mañana.

En el pelotón, Toyota con Trulli no me han fallado a mi voto de confianza pero con Glock aun les queda trabajo por hacer, le he visto fino pero le falta algo de tensión en la clasificación, en cuanto se acostumbre al formato no andará lejos de Jarno.

Ojito con Honda también que van pasito a pasito, muy Ross Brawn y a lo tonto a lo tonto los tenemos fijos en la Q3 a final de temporada. Eso si, sería con Button, lo de Rubens ya es cosa mala y poco seria mantener a un piloto con alto salario que presenta resultados y ganas cuestionables, un piloto joven y con ganas ahorraría dinero al equipo y añadiría motivación a un grupo que trabaja con un piloto que en la F1 ya ha tenido bastante.

A Rosberg lo tenemos donde debería estar con un Williams que está muy cerquita de su casa motora. Tiene ritmo para progresar por delante de Jarno y con algo de suerte ese enfrentamiento puede permitir que Alonso no ande muy lejos de ellos.

Por parte de Renault una muy positiva y otra desastrosa. Primero lo malo, creo que deberían haber luchado con Button por la zona limpia de la parrilla, bajo mi opinión Fernando no es que vaya a adelantar; sino que va a tener problemas en mantener la posición, un extra de tracción por ir en la línea con más goma me parece importante. Lo bueno, Red Bull está detrás, no mucho pero en el resto de carreras estuvieron claramente por delante dejarles detrás debe ser a partir de hoy una constante.

En general la carrera de mañana que se antoja sin sobresaltos por ser un circuito que penaliza poco los errores, tiene su aliciente en ver como Kúbica se defenderá de sus contrincantes y en como Alonso lleva el coche a un nivel por encima.

Nota: ¿Habéis visto a Jean Todt? Hoy si llevaba jersey 😉

Nota 2: Yo he apostado dinero por Kimi desde atrás, 5 eurillos, pero se pagan mejor que cualquiera de los Top 3 en la clasificación ¿en quién irían vuestros 5€?