Reflexiones… en frío

21 07 2008

No como ayer, cuando me hervía la sangre. A poco de alcanzar las primeras horas del día 21 de julio escribo tranquilamente este post, delante de mi ventana abierta, con un agradable viento que entra por ella y que rebaja no solo temperatura ambiente sino la mía después de un GP que poco prometía y mucho nos ha dejado. Aviso para lectores, me voy a extender, armaros de paciencia e id afilando las lenguas para comentar, criticar, los múltiples puntos que me dispongo a analizar.

Antes de empezar a escibir este post me he pasado 45 minutos por internet buscando una foto, para compararla con otra. Lo que he estado buscando es una foto donde se pudiera ver el rostro de Fernando Alonso nada más quitarse el casco y poner al lado la risa, floja y tonta del Sr. Massa a la conclusión del GP. A ver amigo ¿dónde esta el sudor? ¿dónde esta la cara de mala leche por haber perdido un GP que podías haber ganado (y que no te merecías de haberlo hecho)? ¿dónde está esta rabia? ¿dónde esta el esfuerzo amigo? Venga a felicitar a Nelson (no le gusta que le llamen Nelsinho o Piquet Jr, gracias Lobato). Yo de verdad que ayer ví un esfuerzo por darlo todo de Fernando, un esfuerzo por morir con las botas puestas, pero este año nuevamente si puede salir mal… saldrá mal.

Se que mi argumento anterior sobre Massa y por extensión Kimi es facilmente rebatible con un: “…pues como Kimi o Massa arrasen dentro de 15 días en Hungría te comes tus palabras.” Discrepo. Mi motivo es que creo haber encontrado lo que falta en los pilotos de Ferrari, algo que tenían a raudales pilotos innolvidables como Michael Schumacher, Gerhard Berger, Alain Prost, Gilles Villeneuve… se llama carisma. Algo de lo que creo que están totalmente faltos Massa y Kimi. Talentosos, rápidos, ganadores natos, pero no arrastran, no tienen el tirón que tienen otros pilotos.

Siguiendo el desarrollo del fin de semana, Kimi nunca fue una amenaza estuvo muy atrás y Massa simplemente no iba pese a estar arriba. Montezemoló hablo de “evitar errores estúpidos” (literal) después del fin de semana por tierras inglesas. Este fin de semana errores estupidos no he visto, he visto otras cosas que bajo mi opinión son más graves que 5 trompos. He visto a un equipo despistadísimo, empezando por los pilotos y terminando por los que tienen que tirar de las orejas a los pilotos. Para mí este fin de semana es más grave que el anterior para los de rojo, no se vosotros como lo veís.

Por parte de McLaren veo de todo. Veo a un Hamilton con ganas, hambre, fruncí el ceño cuando se autocomparó con Nadal pero creo que tras lo visto ayer y como le sacó al equipo las castañas del fuego con un carrerón ESPECTACULAR, bien se merece mi aprobación en la comparación. Ayer voló, muy bajo pero voló, su vuelta a vuelta era demencial. Ganador por K.O. Aprovecho también para estar por primera vez de acuerdo con un titular de Marca, donde la victoria de Hamilton se transcribe como “Hamilton vence y CONVENCE”. Totalmente de acuerdo.

Por el otro lado tenemos al equipo de pista, un 0. Pero tan grande que no cabe en un solo post. Y por otra parte lo de Kovalainen, si bien yo estoy de acuerdo con que se deberían permitir las ordenes de equipo, sino estan permitidas… ¿a que jugamos? Yo creo que con esa actitud sumisa Heikki se ha ganado la renovación tal y como hiciera Massa en el GP de Brasil el año pasado. En cuanto al equipo de Woking les doy un 10 pues han puesto en manos de Lewis un misil coche, claramente superior a los Ferrari… si uno es capaz de llevarlo al límite como Lewis. Heikki se va a consagrar como escudero si continua por este camino, cosa que McLaren debería dejar que suceda. Darle tranquilidad para que sume puntos para el equipo y salir al paso de rumores que involucran a Rosberg ¿otro gallo en el corral? ¿De verdad que quieren probar otra vez el tener a dos gallitos juntos? Ellos mismos.

Si nos vamos a BMW me veo a un equipo que repetirá pareja de pilotos el año que viene. Soberbios los dos piltos en el balance general de la temporada hasta ahora, Heidfeld (al que ya defendí en un post hace unos días) ha sabido capear el temporal y ya está a 7 puntos de Kubica. Salvo carambola total (Robert a Ferrari y Alonso a BMW) yo creo que tienen hoy por hoy la mejor pareja de pilotos. De ellos depende si quieren el continuismo o cambiar a ver que ocurre.

Pero sigamos con el embrollo Alonso, Renault, McLaren, Ferrari, Massa, Kimi y demás personal. Esto me lleva a la siguiente reflexión que voy a decir en voz alta. VAYA M _ _ _ _ _ DE NORMATIVA DE SAFETY CAR, y la siguiente con los tiempos en el volante no promete ser mucho mejor. Ya no solo por la distancia que se había ganado Hamilton merecidamente sino por la cantidad de vueltas que lleva todo el proceso de desdoblajes, el cierre del pit lane, la apertura del pit lane, es un caos, que yo quiero ver una carrera ¡NO UNA PROCESIÓN! Que ya bastante nos critican a los aficionados de la F1 con el trenecito que se monta y la escasez de adelantamientos que existen y encima los de la FIA alargando el asunto del tren.

Zaidanet me contó ayer en un comentario:”… dices que se salvará el piloto de Ferrari que gane el mundial, y yo pienso que si no lo gana ninguno, no se salva nadie, ¿que te parece?” Digo que totalmente de acuerdo, si yo fuese Mr. Domenicalli los mandaría a los 2 a sus respectivas casas (y digo lo que haría yo, es decir las crítcas que me hagaís que sean por mi opinión y no por decirle a Domenicalli lo que tiene que hacer que no soy nadie para eso).

Para acabar que ya me estoy liando con mis ideas y tengo sueño:

Dijo Bernie Ecclestone hace unos años “Fernando Alonso no hace nada por la F1”

Dijo Álvaro hoy mismo “¿Y Kimi que hace por la F1?”

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El ocaso de Ron Dennis

16 07 2008

Atención almas cándidas, antes de empezar a leer este post quiero dejar bien claro que no tengo nada contra del señor Lewis Hamilton, si bien esto va a ser una crítica abierta al señor Ron Dennis, no confundir con algún sentimiento negativo de mi persona hacia Hamilton.

Ayer leía yo por la Red una noticia sobre como afecta la crisis a la F1, economía y F1, esto es lo mío con lo que no tuve más remedio que hacer click y ver que decían. El artículo no es nada del otro mundo, pero las últimas cuatro líneas, han provocado en mi persona el cabreo hacía un señor que ha traicionado de manera flagrante sus principios a la hora de trabajar ¿por qué? Pues ya quisiera yo saberlo. Os extraigo las últimas filas del artículo en cuestión:

“En este apartado, Lewis Hamilton (3 millones de dólares anuales) está como loco por sus contratos con Reebok y Pepsi. Para ello ha tenido que decir a su padre que sólo sea su manager deportivo, no comercial, y pedir permiso a Ron Dennis. Desde la escudería se le ha dado el OK para tener contenta a su estrella y no tener que subir su ficha.”

McLaren ha sido siempre en el tema de los patrocinadores un aunténtico filón. Partiendo de la base de la dedicación completa hacia ellos siempre, ha sido uno de los equipos que nunca a tenido una pequeña crisis en cuanto a financiación. Bajo la prohibición de sponsors personales de los pilotos, esto implicaba que los pilotos empleaban el 100% de su tiempo dedicado a patrocinadores en aquellos que son del equipo. El úlitmo caso fue el de Alonso, que dejó sus sponsors como Guru en ropa para vestir de Hugo Boss, los relojes de Sandoz por los Tag Heuer, sin mayor beneficio que el de su ficha. Sin embargo, ahora en Renault él viste de Guru de nuevo pese a que Puma patrocina al equipo y sus relojes “No es lo que tengo, es lo que soy” cuando Cronotech patrocina al equipo, por no hablar de las encimeras (¿quién no quiere una encimera de Silestone rosa en su cocina?) y demás patrocinadores. Esto que se le obliga a hacer al piloto implica tener felices a todos los sponsors del equipo, con el plus que las jornadas de promoción en McLaren son intensas.

Pero madre mía Ron, vale que te cargaras a Fernando y tu dominio en el Mundial por Hamilton, pero estamos entrando ya en el tema que permite que aun sigas en tu sitio después del escándalo que montaste el año pasado. El dinero. Tus patrocinadores pagan religiosamente para tener a Hamilton y Kova 100% disponibles, pero tú has decidido doblar la rodilla en tu modelo de gestión para tener contento a Hamilton. Chico listo, desde luego, yo no me atrevería a pedírtelo si fuera tu piloto, pues sabría de sobra que me mandarías a paseo. Pues nada, a ver como le explicas a los chicos de Hugo Boss que tu piloto estrella ahora vestirá de Reebok y como la cafeína en vez de en un Nescafé la prefiere en una Pepsi. Bien pensado a los amigos de Johnny Walker les hará un favor por aquello del Whisky-Cola, pero vamos, que a esa mente de Dennis que se encuentra lejos de la clarividencia seguro que no ha pensado en ello.

Nota: Os dejo un día más para el alerón, os diré que alguién ya ha dado con la respuesta correcta.






¡¡¡¿¿¿???!!!

6 07 2008

Desde luego lo de ayer fue raro, muy raro, fallaron todos los teóricos grandes. Y el que aun con poca carga hizo un vueltón fue Mark Webber. Mi esperanza para la carrera sería que el australiano fuese capaz de adelantar a Kovalainen (difícil, lo se) pero eso nos daría la oportunidad de tener al hombre tapón como P1 unas 14 o 15 vueltas si va ligero como todo parece. La otra opción es que haga el tapón desde P2 o más atrás, P3 o P4, salvo catástrofe como mucho. En caso de ser P2 y encender el modo trenecito Kovalainen estaŕa ante la oportunidad de su vida, pues podrá imponer su ritmo y porque no, optar a la victoria. Esto sería fantástico, pues veríamos a Hamilton en una situación curiosa seguro, pues sino saluda a su propio compañero cuando hace la pole…no quiero pensar que hará si gana su GP de casa.La nota mental que recupero, es que pese al cabreo Alonso&Hamilton siempre que uno hacía pole había palmadita diplomatica en la espalda para la foto. Aunque luego salieran disparados.

Hoy lo que puede ser para nota es la situación entre Heidfeld y Kubica. El polaco sale retrasado, pero no me extrañaría nada que el final de carrera fuera al revés. Heidfeld tiene la oportunidad de recuperar algo de credito en este GP, más le vale aprovecharlo.

El que me da un miedo considerable es Mr.Hamilton, va a salir a por todas y no por rabia o consideraciones personales, sino porque en teoría iba ligero para hacer la pole y sino adelanta su carrera se puede complicar mucho. Va a ir sin contemplaciones.

Y por parte de Fernando, no diré nada porque me cuelo seguro. Solo que espero que aparezca la lluvia, yo tengo fe ciega en Alonso en lluvia pese a lo de Mónaco.

Una última nota, no se que os parecieron a vosotros los comentarios del señor Gonzalo Serrano en cuanto a Hamilton durante la clasificación. Lewis no es santo de mi devoción, pero tiene todo mi respeto, por varios motivos, por jugarse el bigote cada 15 días en un monoplaza y porque ha demostrado que puede ir al límite con uno de estos cacharros y aunque me pese, hacerlo muy bien y ser muy muy rápido. Sin embargo al Sr. Serrano entra siempre en descalificativos. No lo entiendo, no me gusta y me parece una falta de respeto.





1 vuelta más…

21 06 2008

Esa es como mínimo las vueltas de combustible que lleva Kimi de carga más que Felipe. En cuanto Felipe pasó por línea de meta Chris Dyer debió quemarle la oreja a Kimi mandándole directamente a boxes. Kimi iba detrás de Felipe, al ser Felipe P2 y con la consumada superioridad de los de rojo, Kimi se ahorró una vuelta de gasolina y se llevó una pole que podría haber sido realizada con un menor registro.

La duda es la carga de Fernando, en casa había que hacerlo bonito (como en Barcelona) pero creo que esta vez, pese a ser un depósito ligero, hay verdaderas mejoras de fondo. Vista la sesión de hoy, debería acabar quinto como poco sin problemas. El podio creo que son palabras mayores pero todo depende de las circunstancias de carrera.

Los que no levantan cabeza son mi trío preferido constituido por los segundos pilotos “in eternum” a saber el trío, Kovalainen-Piquet-Heidfeld. Kovalainen que aún se cree que existe igualdad en McLaren lo lleva claro. Los de plata han favorecido a Lewis pese a la sanción y para mí que Lewis superará a Heikki a final de carrera, me mojo con eso, Lewis por delante de Heikki. Piquet se pasó la semana en BCN entrenando las clasificaciones estuvo cerca de lograrlo, pero esta sesión de clasificación no hace sino quitarle algo más de crédito (le va quedando poco), más aún con la abismal diferencia con Fernando. La mejora ha sido ligera y por lo menos las críticas (como esta) no son demasiado duras. Los BMW pese a que siempre parece que esconden sus posibilidades no han ido del todo finos. Kubica sobre la bocina ha clasificado bien, su constancia en carrera hará el resto. Pero lo de Nick es grave, no pasar a la Q3 me ha hecho arrepentirme del apoyo que me mostré hace unos días. Veremos que pasa pero este trío esta por debajo del nivel de sus escuderías de manera clara y esto en la F1 no dura mucho. Veremos.

Sobresaliente Trulli, y mucho ojito a un Timo Glock con mucho, mucho combustible. Lo mismo por la parte de los Red Bull, que ya nos tienen acostumbrados a esa estrategia.

Por detrás horrible Rosberg que con su sanción no estuvo muy centrado. La parte que le toca a Lewis a la hora de salir es que tendrá a Heidfield y Piquet como tapones…en teoría. Yo creo que a poco que no la fastidie en las salida (como nos tiene acostumbrados) se merendará a estos dos pilotos.

La solución a estos enigmas y otros más mañana a las 14:00.

La nota emotiva del fin de semana es la banda negra de los Toyota por la muerte Ove Anderson, ex-responsable de las escudería nipona en sus comienzos. Dicha banda se puede apreciar en la siguiente imagen.





1,95 Km cuadrados

19 05 2008

El momento de la salida en Montecarlo es uno de los mejores momentos para intentar sorprender a los rivales, después ya solo queda el trenecito.

Según la Wikipedia esa es la superficie del Principado de Mónaco, suficiente para albergar el circuito de 3,34 km sobre el que se construye toda la temporada. La FOM y la FIA establecen el GP de Montecarlo coincidiendo con el Día de la Ascensión, a partir de ahí se cuadra el calendario. Es una tradición que lleva muchos años y es por ello que en Mónaco los entrenamientos libres 1 y 2 son los jueves, no siendo el viernes por ser festivo. Esto implica que el balance aerodinámico sea la principal preocupación el jueves, dejando ya para el sábado un duro trabajo sobre los neumáticos. El jueves es un día que se encuentra muy lejos del domingo para evaluar concienzudamente los neumáticos.

Me gustó mucho la reflexión de Alonso realizada días atrás donde señalaba que en Montecarlo “al final siempre ganan los mismos”. No le falta razón, echando la vista atrás los ganadores desde 1990 han sido Senna (4)*, Schumacher (4), Coulthard (2), Alonso (2), Häkkinen (1), Montoya (1), Trulli (1), Raikonnen (1) y Panis (1). De todos estos el que fue sorpresa tan solo fue Olivier Panis que a bordo de su Ligier y tras una tromba de agua monumental se encontró como el primer superviviente de un naufragio del que tan solo sobrevivieron 6 coches. La siguiente victoria un tanto sorpresa, pero no tanto, fue la de Jarno Trulli con un R24 que dio a Renault en Montecarlo su única victoria del 2004, sin embargo el poderío de Renault en circuitos medio lentos en los sucesivos años vino a confirmarse con esta victoria junto con la obtenida por Fernando en Hungría en 2003. Por tanto, ganar es para mí una utopía, salvo lluvia torrencial. Por ello dar la sorpresa bien puede consistir en una gran clasificación y aspirar a rozar el podio, eso no es tan descabellado.

De los candidatos a victoria, a saber, Ferrari, McLaren y BMW, solo Kimi Raikkonen sabe lo que es subir a lo más alto en el principado y pese a que Massa va lanzado, apuesto entre los de maranello por el finés, pensando en que el tirón de orejas a Felipe va a beneficiar a Kimi. Por parte de las flechas de plata vuelven al circuito donde se inició el cisma el año pasado, donde Hamilton puso el grito en el cielo. Esta temporada las cosas tienen otro color en Woking pero la teoría de la igualdad entre pilotos sigue estando presente, la clasificación del sábado determinará quién en la escudería inglesa tiene preferencias a la hora de los pit-stop como viene siendo habitual, el problema es que llegados a Mónaco esto es mucho más determinante que en cualquier otro trazado, veremos como se portan. BMW por otra parte tiene una buena oportunidad de reponerse de la caída de expectativas generada en las primeras citas del año, ya hay tensiones dentro del equipo con el mosqueo de Quick Nick con el buen arranque de Kubica, pero el Dr. T (Mario Theissen) ha llamado a la calma y al desarrollo del coche, si alguno de los hombres del equipo alemán esta enchufado el domingo bien pueden dar la sorpresa, entendiendo se esta vez sí, sorpresa como victoria.

Nota: Disculpad la ausencia, pero de nuevo se ha debido ha causas de fuerza mayor. Volvemos a estar día a día.

* Senna, ganó dos carreras más en los Ochenta.





Sobre el accidente de Kovalainen

29 04 2008

Webber ya ha pedido cambios. Me aventuro a pensar que tal y como andan las cosas en la FIA con el tema de la seguridad el próximo año en Montmeló bien podríamos ver una nueva curva para evitar un cambio de dirección de altas velocidades y con mucho apoyo. Ahora bien, desde hace muchos años en el GP de Mónaco hay un equipo de buceadores listos por si algún monoplaza tiene a bien pasar por encima de todos los yates e ir a parar al agua, estoy pensando en el puente ese de Valencia que no es tontería una colisión tipo Alonso-Hamilton o parecida y que un monoplaza acabe en el agua. Con esto quiero hacer notar el doble rasero de la FIA en cuanto a seguridad y que Alonso “denunciaba” hace un tiempo.

La FIA exigirá más seguridad para esa curva en Montmeló y se pondrá muy dura en cuanto a ello, sin embargo Bernie se anima a montar cada vez más circuitos urbanos y la tendencia parece creciente lo que implica a pilotos conduciendo de noche en lugares sin escapatorias o pasando por puentes encima del agua. Yo se que la F1 es un riesgo, los que se montan en semejantes máquinas lo saben los primeros. Pero por favor, no digamos que la seguridad es nuestra prioridad y llevemos bien alta esa bandera para más tarde poner a rodar a los pilotos por circuitos estrechos, de noche o haciendo que la brisa marina sea un factor a tener en cuenta por los ingenieros al estar el agua muy cerquita. Ojo, que no critico estos circuitos pues pienso que van a ser Grandes Premios únicos y espectaculares. Ahora bien, esa bandera de la seguridad mejor que ondee un poquito mas baja.

En la entrevista se hace mención a los 10 minutos que las asistencias tardaron en sacar a Kovalainen de las protecciones en tono crítico. He de decir que su actuación fue rapidísima. Enseguida se dieron cuenta que era imposible poner el coche en punto muerto pues la palanca que desbloquea el cambio estaba incrustada en las protecciones y rápidamente llamaron a la grúa pues empujando iba a ser imposible, en cuanto la grúa desplazó el monoplaza se iniciaron las labores de extracción que han de ser supervisadas por el médico oficial de la FIA para evitar daños mayores. Por tanto, si alguien se queja del tiempo que se tardó, que llame a Charlie Whiting el cual (a mi juicio) esperó demasiado para enviar al coche médico. Ese esperar demasiado son 60 segundos.

Una actuación reprochable fue la de los comisarios en el GP de Bélgica donde Eddie Irvine arrancó con su Jaguar el alerón delantero del Prost de Luciano Burti y éste se fue recto contra las protecciones al igual que Heikki. La imagen que resume la tardanza de los comisarios es al de un desesperado Irvine tratando él sólo de sacar el Prost de Burti de las protecciones al ver que no llegaban los comisarios con la grúa (un poquito de culpa también, supongo).

¿Y la grúa? Lamentable la actuación en Spa de los comisarios, tardó una eternidad.

Un último detalle que no se si apreciasteis, escaso segundo antes de la colisión Kovalainen suelta las manos del volante y se prepara para el impacto pegando sus brazos al cuerpo y las manos justo por encima de el HANS sujetando el casco para intentar que el cuello se lleve el menor latigazo posible. El HANS evita estos latigazos pero nunca esta de más lo de las manos.

Nota: Tenía localizado un vídeo de cámara subjetiva del momento en el que Heikki suelta el volante, pero en YouTube la FOM a ejercido sus derechos sobre las imágenes ¿alguien tiene un link a un video?





Y el personaje del día es…

26 04 2008

¡¡RON DENNIS!! Si señores, la cara de este jefe de equipo nada más acabar la Q3 ha sido de ¡¡TIERRA TRÁGAME!! Trágame porque mis pilotos están a por uvas, trágame porque va a ser que el piloto aun tiene que decir mucho en la F1 y pese a los extremadamente caros simuladores la mano del artista aun tiene mucho que decir. Para mí la sesión de hoy ha sido toda una bofetada con la mano abierta en la cara de Ron Dennis. Te has equivocado amigo y la soberbia te pudo para proteger a tu querido Hamilton. Que, por cierto, difícil tiene encadenar todos los podios que ha prometido.

Yo visto lo visto solo quiero una cosa. Alonso quédate en Renault. Quédate para hacer “un Rossi” y ganar un Mundial después de que en tu otra casa te dijeran que ellos aportan más que tú.

Punto de vista técnico que me ha encantado, es más, me ha subido la moral. Fernando ha sido preguntado durante el informativo de T5 sobre que le falta al coche. Alonso ha contestado que un par de cosas y alguna más que otra ¡¡y que no la va a decir!! Eso para mí significa que Alonso tiene el coche muy diagnosticado y que ya ha trasmitido más posibles mejoras a su equipo de ingenieros. Vamos a salvar la temporada, ese es el mensaje. No digo carreras contadas por victorias, pero sí pasos hacia delante. Nota aun más positiva, Nelson se apunta al carro y es otro que colabora a muerte. Yo confiaba en que en Europa nos enseñaría su mejor nivel al conocerse los trazados, no me ha decepcionado, y atentos todos que lleva gasolina hasta en los calcetines.

Quiero destacar las segundas juventudes de Jarno Trulli y Mark Webber, están siendo más sólidos que nunca y eso tras muchos años en la F1 es digno de alabanza, siempre dando la talla y muy muy rápidos los dos. La otra cara de la moneda es David Coulthard, vengo avisando que, bajo mi punto de vista, tiene los días contados. Hoy de nuevo no ha pasado de la Q1. El que ya va a avisando del potencial es Sebastian Bourdais, llega Europa donde se conoce los circuitos al dedillo, mañana si todo va bien será al agitador de la mitad del pelotón, ha sido muy rápido este fin de semana.

Los Ferrari están a otro rollo, descarado. Massa ha estado despistado (el lo ha reconocido en rueda de prensa) y Kimi ha dominado cómodamente el fin de semana.

Clave será la salida en donde creo que Massa se va a merendar a Fernando, sale por la parte buena y el Ferrari este año con ruedas “fresquitas” sale muy fuerte. Lejos que querer contradecirme con esta afirmación me encomiendo a San Fernando, a ver que milagro puede hacer para evitar esta situación.

BMW, parece que han bajado el pistón, pero son otros que llevan gasolina para aburrir al personal, me aventuro a pensar que Kubica será de los últimos en parar (del top 6) y ya no digamos Heidfeld.

En fin, Fernando dirá lo que su carácter le dicte, pero yo os pongo mi apuesta, que es más con cabeza que corazón:

1ºKimi

2ºMassa

3ºKubica

4ºAlonso

¿Cómo lo veis?

P.D.: Mañana día 27 me será imposible postear una crónica de la carrera. El motivo, yo tengo mi propia carrera. El 31º Maratón de Madrid, 42 km 195m que espero completar en menos de 4 horas si las fuerzas no me fallan. La carrera se quedará grabando y espero verla tranquilamente una vez recuperado del estado catatónico en el que acabaré la prueba, habrá crónica con todos mis puntos de vista he intentaremos extrapolar al futuro los resultados del GP de mañana. Lo que haré será dejar un post a modo de encuentro para que, mis queridos lectores, podáis compartir impresiones durante y después de la carrera.

¡¡Gracias por vuestro incondicional seguimiento!!