Sobre Red Bull, Toro Rosso y los coches cliente.

16 01 2008

Hoy le ha tocado a Red Bull presentar su flamante RB4, en Jerez de manera discreta y sin grandes alardes, el equipo de Milton Keynes ha llevado una unidad de su nuevo coche para que se realicen unas vueltas de instalación con el mismo y comenzar tan pronto como sea posible su desarrollo.

presentacion-red-bull.jpg

Sin embargo quiero recoger hoy en este post las inquietudes variadas que he ido viendo en distintos foros y comentarios realizados. Estos días sorprende, y mucho, los tiempazos que esta haciendo Toro Rosso en Jerez. Uno de estos días ya os puedo confirmar que rodaron con los neumáticos slicks que a día de hoy volverán la próxima temporada, esto supone una mayor superficie de contacto, seguido de un mayor agarre que implica una mayor velocidad en el paso por curva, rebajando así sustancialmente los tiempos (VER POST SLICKS).

Dicho esto sale hoy también a relucir la polémica de los coches cliente. En teoría para poder competir en la F1 los equipos deben de ser constructores “al uso” esto es y según la definición de la FIA que cada equipo ha de tener la propiedad intelectual sobre el diseño de los chasis de los coches de F1. Es decir, cada equipo debe construir por sus medios el chasis del coche pudiendo sin embargo como ya se viene haciendo comprar los motores a un proveedor.

Pues bien este año en un principio se iba a haber permitido los coches cliente y por ello Prodrive se ha quedado sin sitio en la F1 pues contaba con el chasis de McLaren y un motor Mercedes (un McLaren B, aunque de salir adelante si lo hubiera deseado podría haber usado otro motorizador). Esta medida se echó para atrás pues los pequeños equipos se quejaron incesantemente de como un equipo a golpe de talonario podía comprar un chasis mejor que el suyo iba a provocar una F1 de primera y de segunda división. Es decir por una parte los coches oficiales y por otra los comprados y posteriormente rebautizados.

Expuesta esta explicación, la realidad es… pues que Toro Rosso es una copia descarada del Red Bull y el Super Aguri lo propio de los coches de Honda. Pero cuando decimos descarada es que se ve a ojímetro. Aquí entró el equipo Spyker (ahora Force India) quejándose de dicha práctica por parte de dos equipos que son rivales directos en su lucha por los pocos puntos que dejan escapar los grandes y medianos. Esto dio lugar a un Spy-Gate tipo McLaren-Ferrari pero de mucho menor calado pues era con los equipos de los bajos fondos de la parrilla. Fue breve pero, tenéis que saber que no solo en la cumbre de la F1 hay grandes tensiones.

  • El 5 de febrero de 2007 Colin Kolles (Director de Spyker, antiguo F.India) declaró en la presentación de su equipo que demandaría a Super Aguri y Toro Rosso para impedir su participación en el mundial de 2007 por no se constructores “al uso”.
  • El 5 de mayo Red Bull (ojo a esto que no fue Toro Rosso) amenazó con presentar una demanda a Spyker por posesión de planos confidenciales del Toro Rosso STR02.

Lo de Kolles, fue sobreestimado pues nadie de la FIA quería un proceso que insinuara la posibilidad de que el mundial tuviera cuatro bólidos menos, igual pasó con McLaren, eran culpables, pero descalificarles del mundial era perder demasiados millones en derechos de TV y enfrentarse en miles de pleitos por parte de las TV por incumplimiento de los términos contractuales. Con todo, siguieron dando la brasa y fue el 5 de mayo cuando Red Bull les mandó callar, hasta día de hoy.

El Toro Rosso en Jerez (ojo que ya tiene el Cokpit de 2008)

toro-rosso-jerez.jpg

 

El Red Bull en el último Gran Premio de la temporada pasada. Comparad visualmente y sobretodo en el alerón delantero… IGUALES.

red-bull-brasil.jpg

Anuncios




El Nº21

5 01 2008

2007120557fisichella.jpg

Tic- Tac pasa el tiempo y creo que será el número que acompañe a Fisico en Force India. Mucho me gustaría que fuera Roldan pero ¡¡madre mía!! no se que tiene que pensar tanto Vijay Mallya. Tienes a tu número uno indiscutible para contentar a los patrocinadores ¿entonces?

Las distintas presiones a las que está siendo sometido Vijay. Ecclestone le ha dicho que Fisico es un carca y que no aporta nada a la F1 (vamos que no trae dinero nuevo ni de coña, que no abre mercados nuevos) si quiere su beneplácito más le vale que meta a un novato y que rejuvenezca el Mundial. Pero por otra parte están los responsables técnicos del equipo, donde Fisico además es amigo de Mike Gascoyne, saben que él es lo que necesitan para el salto de calidad y junto con todo esto Fisi traerá más pasta.

Mi apuesta: FISICO

El día 11 en Bombay, la respuesta definitiva. (Eso espero…)





Escuderías Fórmula1 2008: El análisis

28 12 2007

A día 28 de diciembre las escuderías se encuentran con unos retos de cara a 2008 que vamos a desarrollar:

Ferrari:

La escudería del cavalino tiene que trabajar en un monoplaza mucho más regular. Sólo la velocidad de Kimi y el desacierto de McLaren han llevado este año al título a los chicos de rojo. El Mp-22 era mucho mas consistente.

Por otra parte hay que ver como se adaptan los italianos al baile de dirección tras el abandóno del muro por parte de Jean Todt.

BMW-Sauber:

La escudería de Hindwill se encuentra ante su temporada de consolidación. Quick Nick y Kubica han demostrado ser una pareja solida, el motor BMW sobresale y el tunel de viento no para de limar los chasis cada año para ir ganando décimas. Esta temporada tendría que caer su primera victoria y dependiendo de lo temprana que sea esta podrían ser rivales para el título.

Renault:

De una escudería ganadora de carreras y un mundial pasaron a sumar en 2007 tan solo un mísero podio. El coche fallaba por todos los lados. Este año comienza la remontada para intentar reducir ese segundo que les separa de la cabeza del pelotón. Los motivos para la esperanza son el motor que fue irrompible esta temporada y otras de las razones que hemos analizado en este post: LAS RAZONES PARA CONFIAR EN EL R28

Williams:

La escudería de Frank Williams esta lejos de ser lo que era. De una escudería dominadora del mundial ha pasado a ser una escudería cliente (en este caso Toyota) y a no tener el respaldo de un gran constructor (BMW se fue a buscar su suerte en solitario tras los malos chasis fabricados). Pese a quedar por delante de su suministrador de motor en 2007 para este año creo que Red Bull les va a comer mucho terreno.

Apunto a Williams como la posible decepción de 2008 pues traer a Nakajima para contentar a Toyota y ahorrarse un dinero en el motor les va a mermar la capcidad de desarrollo del coche. Wurz no sería el más rapido pero los 33 puntos del equipo este año bien se deben a su trabajo.

Red Bull:

Adrian Newey llegó sin tiempo el año pasado para enmendar posibles errores, pero a falta de fiabilidad al final de la temporada pudimos ver lo rápido que podía ser el coche del Toro Rojo. Este año el coche será integramente suyo, por lo que sin verlo, me atrevo a decir que será uno de los más bonitos de la parrilla y que si la fiabilidad acompaña les veremos mucho en los puntos.

Nota aparte son los pilotos, Webber y Coulthard, maduritos ellos que o se ponen las pilas o la proxima temporada no hablaremos de ellos. Toro Rosso tiene en nómina a dos fieras que bien podrían sustituirles.

Toyota:

El mayor constructor de coches del mundo no enuentra la fórmula para canalizar sus millones de dólares hacia resultados en el campeonato. Este año por fin se desprenden de Ralf y dan paso a Timo Glock. Este últitmo ,campeón de GP2 y pilóto sólido, ahora bien en su época de F1 (si este chico ya estuvo) en Jordan patinaba día si y día también. Veremos como se defiende este año.

En el plano técnico el motor Toyota es de los mejores, todo el mundo lo sabe. Ahora bien el chasis es de verguenza. Y poco hacen al respecto, si este año dan un mayor enfasis a este plano bien pueden recuperar los podios de hace 2 temporadas. Potencial hay pero no veo que esta temporada lo vayan a usar mejor.

Toro Rosso:

¿Farolillo rojo? En una carrera se pusieron de acuerdo sus pilotos para hacer maravillas, fue en China y sumaron 8 puntos, destacando el 4º puesto de Vettel, dejando así a tres escuderías por detrás suyo. Pero esto no es lo destacable. Su pareja de pilotos es temible, en escasas carreras Vettel se marcó un 4º puesto y este año van a contar con Bourdais campeón de la Champ Car americana y un auténtico misil, campeón de la antigua F3000 predecesora de la GP2. Para mi una de las parejas más solidas y van a hacer maravillas con el desarrollo del coche. Esperad y ver.

Honda:

Y llegó Ross Brawn. Solo este hombre puede sacar a Honda del caos en el que sen encuentra, sin patrocinadores decidieron pintar su coche con una bonita foto del mundo. Pero eso fue lo único por lo que fueron noticia. Un motor pesado y un chasis de risa son las cosas que Ross tendrá que mejorar si quiere por lo menos quedar por delante de Super Aguri, pues sino llega a ser por los 4 puntos in extremis de Button en China estarían por detrás de ellos.

Super Aguri:

Fueron la sopresa de principios de temporada con un Takuma Sato sólido. Lástima de Davidson, la suerte no le acompañó, es un gran piloto pero el equipo estaba claramente volcado con Sato. Este año el dinero escasea más que el anterior. De ahí que accedan a todas las peticiones de Honda de prueba de sus componentes, ya que les quedan km de pruebas. Se atisba una temporada de supervivencia para estos chicos, pues Honda no quiere que les superen como el año pasado.

Force India:

¿Eh…?¿Uh…? Equipo nuevo sobre una estructura fracaso desde que Eddy Jordan la vendiera. Sutil es rápido pero para desarrollar un ladrillo como el que le espera no lo veo claro. La clave estará en el piloto que le acompañe. Este coche ha sido deborado por novatos y nadie con un mínimo de clase lo ha limado, por tanto salvo sopresa yo apostaría a que Super Aguri lo hará mejor que los indios.

McLaren:

¡Aqui están! Al final de la lista, pues he comentado los equipos por su orden de clasificación el año pasado y la escudería de Woking fue desclasificada. El reto para estos hombres será continuar como el año pasado, con un coche fiable y constante. Un Pedro llevado al ostracismo será clave así como la consolidación de Kova como un buen escudero. Este año Ron se va a enfrentar al desencanto que ha sembrado por todos los equipos y la FIA. Veremos que recoge este año.





Roldan tramita su Superlicencia

16 12 2007

roldan.jpg

¿Un 75% de probabilidades de ser piloto titular? Veremos…

Que no nos lleve a engaño, el que Roldan solicite su Superlincencia FIA no quiere decir que tenga su asiento más cerca como señalaban el Marca y el As. Es un trámite legal, Roldan ya ha recorrido en un F1 los 350km necesarios para considerarse apto para un monoplaza.

La aparición de Fisichella en escena es lo que como señanalan los medios precupa, y mucho. Roldan tenía su asiento confirmado en el GP de Brasil, pero ahora todo esta en el aire. Por tanto y aunque me pese creo, que Vijay Mallya le acabará haciendo la cama a nuestro piloto. Insisten en que el dinero no es un problema, pero se esta retrasando demasiado la decisión. Yo iría mirando equipo en la GP2 amigo Roldan.





Fisico se despide de Renault

6 12 2007

2007120557fisichella.jpg

¡Arrivederci Fisico!

Aunque nadie ha dicho nada, el mismo ha hecho las maletas y pide paso en Force India. Es decir que viene a confirmar lo dicho por Briatore, no repetirán pareja de pilotos en Renault. Por lo tanto y a la espera de lo que pase con Alonso, los titulares de la escuadra francesa podrían ser Kovalainen-Piquet, Alonso-Piquet y si… aunque muchos no lo crean Alonso-Kovalainen.

El finés prefería quedarse, según su entorno, en Renault que padecer en McLaren a “papá” Dennis. Pero esto no depende de su voluntad sino de lo que digan los patrocinadores. Por tanto si desembarcase Carlos Slim en el proyecto de Renault, no tendrían más remedio que ascender a Nelsinho a titular y Kova se tendría que buscar la vida.

La solución: En muy pocas horas. Cuando Alonso mueva ficha el resto de la parrilla se cuadrará rápidamente.





Force India, la escudería de los jubilados

13 11 2007

roldan.jpg

Roldan en el copkit del antiguo Spyker pintado con los colores de F.India.

Tortas, golpes y alguna que otra palabra fuera de tono se van a oir durante esta semana en Montmeló durante los entrenamientos de pretemporarda. En especial en el Box de el recien renombrado equipo Force India. Desde que Eddy Jordan vendiera su equipo este no ha durado más de dos años con el mismo nombre (o mismo propietario) , que si Spyker, que si Midland… la estructura que dejó Jordan fue capaz de ganar carreras equipado con motores Honda, con pilotos como Hill y Frenzten y llego a ser la tercera escudería en discordia del mundial, ha dado paso al indiscutible farolillo rojo.

Esta semana el equipo probará con Roldán Rodriguez, que en teoría era uno de los confirmados, pero a la fiesta se han unido ilustres como Fisichella o Ralf Schumacher, incapaces de asumir que su ciclo en la F1 ha terminado. Por ello, para perpetuarse en un asiento y en el mundillo de la F1 un año más la competencia dentro del equipo va ser temible…

¿Alguien se ha creido el último argumento? ¡Es Force India! Quién ponga más pasta se llevará los asientos y Giancarlo y Ralf, aunque me pese, tienen mucho crédito y apoyos detrás. Roldan vete rompiendo la hucha…¡SUERTE!