Y le avisaron…

9 06 2008

– Lewis el semáforo esta en rojo, el semá… (crack) vaya…

Gracias a Thai por su aporte, en una entrevista a Martin Whitmarsh en Autosport, que no tiene desperdicio, se afirma como Lewis fue avisado por radio de la luz roja del semáforo y con todo ello se merendó a Kimi.

Por aquí al link de la entrevista: AUTOSPORT

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Warm Up!

8 06 2008

Eso, que los hecho de menos. A mi el Warm Up de por la mañana antes de las carreras me parecía importante técnicamente para poder ajustar el coche a las condiciones de la pista. Era una irrisoria media hora que parecía no dar para mucho, pero a los equipos les venía de fábula. Pero se dijo que aquello no tenía audiencia (gran verdad) y que era un gasto innecesario. Así pues, se decidió prescindir de esta tanda de calentamiento.

Pero para calentar el Gp ya estamos nosotros y Fernando, el pone la posición en parrilla y nosotros la ilusión. Con algo de suerte esta posición nos puede regalar más minutos de Fernando durante la retransmisión. Las cosas se presentan inciertas, el tiempo, las canicas en la pista (buen post de Fla sobre el tema), los muros, las ansias de muchos pilotos por hacerlo bien y los más que probables safety cars nos van a proporcionar una carrera donde vamos a poder ver mucho movimiento.

La salida es clave, pues aunque parezca mentira no es demasiado fácil adelantar en este circuito. Y sino recordad el trenecito que se montó en el GP de 2003 durante la parte final de la carrera con Michael, Ralf, Montoya y Alonso en donde durante muchísimas vueltas se enseñaron todos el morro pero nadie fue capaz de pasar. Incluso Alonso que venía desde atrás y era el más rápido no pudo dar cuenta de Montoya.

Siguiendo con la salida, 100 contra 1 que no va a ser limpia, alguno intentará el exterior (Fernando el año pasado) y visitará la hierba con un 99% de probabilidad. Por lo tanto, trascendente a más no poder los primeros metros. Sobre esos primero metros tengo polémica, y muy gorda. Ferrari esta cansada de las salidas de los McLaren. Y obviamente argumentan que su salidas son tan buenas por su mejor conocimiento de la ECU. Ya han llamado a la FIA para mostrar su descontento sobre las salidas de las flechas de plata, que consideran inusualmente rápidas y con muy poca pérdida de tracción. A no ser que Hamilton se equivoque de nuevo con alguna secuencia de la Game Boy que llevan por volante no creo que Kubica pueda adelantarle en la salida. Por ello creo que el polaco tiene que estar más pendiente de los que vienen por detrás (Kimi y Alonso) que le pueden dar el susto.

Sin más que añadir, salvo lo que vosotros queráis comentar, os quiero dejar una foto que me ha encantado y que creo que expresa un poco el sentido de esta temporada para Alonso…. vacío.

Fotógrafo: Martin Trenkler





Calentando para esta tarde

7 06 2008

El pesimismo azota al aficionado español de la F1. Pero bueno, para los mas cenizos decirles que las condiciones de pista de ayer eran un auténtico caos y que la suciedad del trazado en la escala del 1 al 10 estaba en un 8. Amenaza lluvia, esto tiene la lectura positiva que puede pasar cualquier cosa, esperemos que esta vez sea para bien, los grandes seguirán arriba, pero confiemos que Fernando no esté tan abajo. En defensa de Fernando diré que desde que le he visto en F1 sus viernes más problemáticos, con más trompos y complicaciones han sido siempre en Canadá. En unas declaraciones hace tiempo dijo sobre este circuito que es más complicado que los demás trazados para encontrar el límite y que durante el viernes es a lo que se dedica, a encontrarlo. Estas declaraciones las hizo tras un viernes a bordo del R 24 en 2004 cuando durante los libres de ese mismo día se marcó tres trompos.

Más cosas. Voy a dar las gracias en nombre de todos a Miguel por su link para los entrenamientos libres, fantástica calidad. En los comentarios ya he visto las reacciones positivas a tu aporte. Ver la F1 en el ordenador tiene sus ventajas y es que puedes hacer las capturas de pantalla que deseas sobre distintos temas. Yo ayer hice unas cuantas que voy a subir para que veáis lo que me pareció destacable.

La primera que quiero destacar es del muro de Red Bull, esta pantalla muestra un ordenador funcionando con Windows y en ella se aprecia un radar meteorológico. La escala de colores indica las presiones atmosféricas del rojo (altas) al azul (bajas), se aprecian perfectamente las nubes como se acercan al centro del radar que es donde está el circuito. La imagen estuvo un par de segundos enfocada y se apreciaba perfectamente el movimiento esperado de las nubes.

En el primer sector había ardillas valientes que se asomaban a ver que pasaba, a esta en concreto casi se la merienda Kovalainen.

Nuevos pianos en el Gilles Vileneuve, todos teníamos la incógnita de lo que iba a ocurrir. La respuesta viene de la mano de Jenson Button: “No son muy altos pero la parte interior esta más abajo que el piano en sí y tocas con el coche”. Ya lo vemos Jenson.

Nueva colaboración de MYM con kilómetros acumulados. Mirad los KM de Massa.

 





Montreal, el otro Mónaco.

3 06 2008

Genial fotografía donde se aprecia el canal para las competiciones de remo olímpico en el 76.

En un parque, como en Australia, el Gilles Villeneuve se encuentra en la isla de Notre Dame, que como recoge la Wikipedia es una isla artificial que se hizo con la tierra proveniente de realizar el metro de la ciudad (impresionante ¿no?). Los canadienses le han dado un uso increible, primero una exposición mundial, unos juegos olímpicos, y ahora un parque que alberga un circuito del Mundial de F1. Casi nada.

Me gusta eso que dentro de un parque tengas tu circuito de F1. Por pensar creo que se deberían dejar de cuentos en Madrid y hacer un GP por el Retiro, en donde las barquitas del lago cotizarían a 3.000€ para ver la carrera tirando por bajo, pero eso es otra historia. El otro circuito que me encanta es el de Monza al encontrarse en dentro de un bosque que tienen en Milan, es precioso pues los arboles están muy encima de la pista. Es verdad que nada que ver con el Infierno Verde, o el antiguo recorrido de Hockenheim, pero ya que esos circuitos nos los han quitado nos queda Monza.

Al asunto, creo que Montreal es un circuito de los de pasar agobio a 300 km/h, más que nada porque tras Mónaco es el circuito con más metros de muro cerca de la pista (aunque este año habrá que contar con Valencia y Singapur y quedará relegado al 4º puesto). Desde la curva 2 hasta la 10 el circuito es tan urbano como Montecarlo, solo que es muchísimo más rápido, en las curvas 6 y 8 hay algo de escapatoria pero más bien justita. Ya en la curva diez (la horquilla) la escapatoria es decente, pero desde ese momento hasta la curva 12, la chicane de meta, la recta transcurre entre muros. Para terminar la vuelta tenemos la temida curva 12 que da la bienvenida al “Muro de los Campeones”, que el nombre hace mención a los más ilustres que han visitado esa pared.

No hace falta más que mirar al pasado y ver como Kovalainen provocaba un Safety al darse a la salida de la curva 4, como Alonso visitó la misma pared que Heikki hace unas temporadas, la galleta de Kubica, el Muro de los Campeones,… Mención aparte merecen las montoneras de la horquilla que son también importantes, así como el embudo de la primera curva. Que se lo digan a Fernando cuando intentaba ir por fuera.

El muro de los campeones (La música es genial: Queen – We are the Champions)

Por lo tanto, creo que estamos ante un circuito que se piensa con las garantías de seguridad de uno permanente, que en el fondo es otra ratonera en un 80% del recorrido.

Nota: Para los que le deis al tema de los videojuegos no se vosotros, pero yo cuando voy a tope me estampo mucho más contra los muros en Canadá que en Mónaco. Y es precisamente por lo que os comentaba en el post, no veo edificios cerca por tanto me creo que no estoy en un circuito urbano y hay los mismos muros que en Mónaco y claro, luego pasa lo que pasa…que uno tiene que retirarse.