Detalles de Jerez (1): Neumáticos

24 07 2008

Es con diferencia mi foto preferida

Para empezar este post quería dar las gracias a mi amigo Fran. Él fue quién me dejó un maravilloso objetivo de 105mm fijo con el que hacer esta maravilla de foto, que os recomiendo ampliar para poder observar con detalle. La he subido con la mayor calidad posible y os podeís sentir libres de hacer con ella y las sucesivas fotos que cuelgue lo que os venga en gana. Dicho esto pasemos a los detalles de la llanta.

Bridgestone tenía organizado un tenderete con sus ingenieros, mecanicos y demás personal montando y desmontando neumáticos en las llantas de los distintos equipos. El grupo de ING con el que me moví ayer se fue un hacia una tribuna del circuito, me quedé retrasado para hacer dos cosas, una hablar con un mecánico que muy simpático había saludado mientras le hacía una foto a una de las integrantes del grupo (Marina) y dos, la foto que podeís ver arriba.

Fue una cosa muy rápida, me habló de su labor que brevemente comentaré en otro post (así tengo para publicar otra cosilla), le pregunté si podía levantar una de las ruedas para hacerme a la idea de lo que supone moverlas. Alvaro Ademá ya nos advirtió de su ligereza y tocando alguna se podía percibir perfectamente. Pero yo quería cogerla para ver lo que tienen entre manos los mecánicos. Veredicto: ya quisiera yo que las ruedas de repuesto, como la de galleta que tiene mi coche, pesaran lo que pesan estas, es algo ridículo. A todo esto fallé en preguntarle el peso exacto en kilogramos.

Me fuí a hacer la foto y me pareció curioso el codigo de barras, por lo que volví a preguntar para saber que era. En ese código va el tipo de neumático, super blando, blando, duro, intermedio, extremo o slick (que se estan probando como sabeís para el próximo año) y un código que identifica al equipo para que la FIA sepa el uso de neumáticos de los equipos.En los fines de semana sirve para controlar el máximo de juegos permitidos y en los entrenamientos como medida de control acerca sobre los 30.000 km permitidos de máximo al año (recordar que hay excepciones).

Una vez saciadas mis ansias de preguntas, me despedí de la gente de la carpa con un “¡¡Gracias chicos!!” Al que respondieron al todos los integrantes de aquella carpa de manera muy agradable.

Esta es la pinta general de la carpa que montó Bridgestone, con el calor de Jerez y pese a la sombra se les debió hacer duro y largo el día.

Ya para terminar espero que ampliaraís la foto y pudieraís ver la frase escrita en la goma “Not for highway use” que traducido al español quiere decir que “Su uso no es para autopistas (lo hacemos extensivo a la carretera en general)” Por lo que yo me pregunto ¿Si han puesto esta aclaración es que alguna vez alguién ha hecho el canelo con ellas? Desde luego a mi no se me ocurre un coche de calle donde poder montar semejantes neumáticos. La otra opción más realista es que existe un tipo de ruedas para exibiciones y que se pueden usar en cualquier asfalto y la frasecita es para diferenciarlas. Aun así, no deja de ser curioso que en una rueda de competición se ponga que no se aconseja su uso en carretera.

En los sucesivos días os contaré el trabajo de estos chicos y la pequeña charla con el ayudante del ingeniero de Bridgestone para Renault.

¿Queriaís otro concurso con foto, no? Pues aquí va ¿De que equipo es la llanta que he puesto al comienzo del post?