Reflexiones… en frío

21 07 2008

No como ayer, cuando me hervía la sangre. A poco de alcanzar las primeras horas del día 21 de julio escribo tranquilamente este post, delante de mi ventana abierta, con un agradable viento que entra por ella y que rebaja no solo temperatura ambiente sino la mía después de un GP que poco prometía y mucho nos ha dejado. Aviso para lectores, me voy a extender, armaros de paciencia e id afilando las lenguas para comentar, criticar, los múltiples puntos que me dispongo a analizar.

Antes de empezar a escibir este post me he pasado 45 minutos por internet buscando una foto, para compararla con otra. Lo que he estado buscando es una foto donde se pudiera ver el rostro de Fernando Alonso nada más quitarse el casco y poner al lado la risa, floja y tonta del Sr. Massa a la conclusión del GP. A ver amigo ¿dónde esta el sudor? ¿dónde esta la cara de mala leche por haber perdido un GP que podías haber ganado (y que no te merecías de haberlo hecho)? ¿dónde está esta rabia? ¿dónde esta el esfuerzo amigo? Venga a felicitar a Nelson (no le gusta que le llamen Nelsinho o Piquet Jr, gracias Lobato). Yo de verdad que ayer ví un esfuerzo por darlo todo de Fernando, un esfuerzo por morir con las botas puestas, pero este año nuevamente si puede salir mal… saldrá mal.

Se que mi argumento anterior sobre Massa y por extensión Kimi es facilmente rebatible con un: “…pues como Kimi o Massa arrasen dentro de 15 días en Hungría te comes tus palabras.” Discrepo. Mi motivo es que creo haber encontrado lo que falta en los pilotos de Ferrari, algo que tenían a raudales pilotos innolvidables como Michael Schumacher, Gerhard Berger, Alain Prost, Gilles Villeneuve… se llama carisma. Algo de lo que creo que están totalmente faltos Massa y Kimi. Talentosos, rápidos, ganadores natos, pero no arrastran, no tienen el tirón que tienen otros pilotos.

Siguiendo el desarrollo del fin de semana, Kimi nunca fue una amenaza estuvo muy atrás y Massa simplemente no iba pese a estar arriba. Montezemoló hablo de “evitar errores estúpidos” (literal) después del fin de semana por tierras inglesas. Este fin de semana errores estupidos no he visto, he visto otras cosas que bajo mi opinión son más graves que 5 trompos. He visto a un equipo despistadísimo, empezando por los pilotos y terminando por los que tienen que tirar de las orejas a los pilotos. Para mí este fin de semana es más grave que el anterior para los de rojo, no se vosotros como lo veís.

Por parte de McLaren veo de todo. Veo a un Hamilton con ganas, hambre, fruncí el ceño cuando se autocomparó con Nadal pero creo que tras lo visto ayer y como le sacó al equipo las castañas del fuego con un carrerón ESPECTACULAR, bien se merece mi aprobación en la comparación. Ayer voló, muy bajo pero voló, su vuelta a vuelta era demencial. Ganador por K.O. Aprovecho también para estar por primera vez de acuerdo con un titular de Marca, donde la victoria de Hamilton se transcribe como “Hamilton vence y CONVENCE”. Totalmente de acuerdo.

Por el otro lado tenemos al equipo de pista, un 0. Pero tan grande que no cabe en un solo post. Y por otra parte lo de Kovalainen, si bien yo estoy de acuerdo con que se deberían permitir las ordenes de equipo, sino estan permitidas… ¿a que jugamos? Yo creo que con esa actitud sumisa Heikki se ha ganado la renovación tal y como hiciera Massa en el GP de Brasil el año pasado. En cuanto al equipo de Woking les doy un 10 pues han puesto en manos de Lewis un misil coche, claramente superior a los Ferrari… si uno es capaz de llevarlo al límite como Lewis. Heikki se va a consagrar como escudero si continua por este camino, cosa que McLaren debería dejar que suceda. Darle tranquilidad para que sume puntos para el equipo y salir al paso de rumores que involucran a Rosberg ¿otro gallo en el corral? ¿De verdad que quieren probar otra vez el tener a dos gallitos juntos? Ellos mismos.

Si nos vamos a BMW me veo a un equipo que repetirá pareja de pilotos el año que viene. Soberbios los dos piltos en el balance general de la temporada hasta ahora, Heidfeld (al que ya defendí en un post hace unos días) ha sabido capear el temporal y ya está a 7 puntos de Kubica. Salvo carambola total (Robert a Ferrari y Alonso a BMW) yo creo que tienen hoy por hoy la mejor pareja de pilotos. De ellos depende si quieren el continuismo o cambiar a ver que ocurre.

Pero sigamos con el embrollo Alonso, Renault, McLaren, Ferrari, Massa, Kimi y demás personal. Esto me lleva a la siguiente reflexión que voy a decir en voz alta. VAYA M _ _ _ _ _ DE NORMATIVA DE SAFETY CAR, y la siguiente con los tiempos en el volante no promete ser mucho mejor. Ya no solo por la distancia que se había ganado Hamilton merecidamente sino por la cantidad de vueltas que lleva todo el proceso de desdoblajes, el cierre del pit lane, la apertura del pit lane, es un caos, que yo quiero ver una carrera ¡NO UNA PROCESIÓN! Que ya bastante nos critican a los aficionados de la F1 con el trenecito que se monta y la escasez de adelantamientos que existen y encima los de la FIA alargando el asunto del tren.

Zaidanet me contó ayer en un comentario:”… dices que se salvará el piloto de Ferrari que gane el mundial, y yo pienso que si no lo gana ninguno, no se salva nadie, ¿que te parece?” Digo que totalmente de acuerdo, si yo fuese Mr. Domenicalli los mandaría a los 2 a sus respectivas casas (y digo lo que haría yo, es decir las crítcas que me hagaís que sean por mi opinión y no por decirle a Domenicalli lo que tiene que hacer que no soy nadie para eso).

Para acabar que ya me estoy liando con mis ideas y tengo sueño:

Dijo Bernie Ecclestone hace unos años “Fernando Alonso no hace nada por la F1”

Dijo Álvaro hoy mismo “¿Y Kimi que hace por la F1?”





Vergüenza

20 07 2008

Hoy estoy muy cabreado. Cabreado por como Heikki Kovalainen le ha abierto la puerta a Lewis Hamilton, cabreado por la actitud de los pilotos de Ferrari, los cuales no se merecen el bólido que llevan entre manos, cabreado por como Kimi pasa del tema y tiene menos sangre que una hormiga sin atacar a coches rematadamente inferiores y cabreado con un Felipe Massa que parece derretirse cuando Hamilton va a por él.

Hoy me mojo y digo con gran certeza y convicción personal que Alonso viste de rojo el próximo año. Se salvará el piloto de Ferrari que gane el Mundial, pero el otro será sustituido por Alonso, así lo creo. No puede ser lo que han hecho hoy los Ferrari.

¡Bravo Hamilton! Has demostrado que quieres este Mundial más que nadie,  sinceramente creo que si sigues así y dando un buen espectáculo sera un gran título.

Piquet = Potra =Chorra =Mierda = SUERTE, pero enhorabuena chaval que has aguantado el tirón y no has flaqueado.

En fin, no se vosotros pero VERGÜENZA es de verdad lo que pienso. Mañana con los humos calmaditos un post de reflexión, pero ahora en caliente es lo que me sale.





El proyecto Vettel

18 07 2008

¿De que equipo es la camiseta que lleva?

Para mí Vettel es el relevo de Michael Schumacher. No, no me he vuelto loco. Tan solo digo que en Alemania esperan que sea Sebastian el siguiente alemán en ganar una carrera y porque no un Campeonato del Mundo. Tras el ejemplo Hamilton de llegar y sentarse en un grande, desde hacía tiempo la fórmula para piltotos recién llegados era complicada (jodida, hablando en plata). La cosa era que uno se sentara donde se sentara debía deslumbrar porque sino hay otro joven que te va a ganar la GP2, World Series o F3000 local que parece que es mejor que tu y te quitará el puesto, pero claro, ese que venía tan fuerte tenía que deslumbrar luego igual que tu. Sino tenías la potra del año era muy dificil quedarse en F1.

SIn embargo, Vettel como Alonso es una apuesta a muy largo plazo de Mario Theissen. Vettel empezó como probador de BMW, debutó en el GP de EEUU en una sustitución y puntuando en su primera carrera. Los alemanes ya le veían a la temporada siguiente en BMW Sauber. Error, Mario le mando a sufrir y a pelear con un Toro Rosso (donde ha brillado en muchas carreras, más de las que cabía imaginar con ese coche y sino haced la compración con sus compañeros). En la escuadra de Faenza iba a conocer el Mundial exprimir un coche que da para muy poquito y darse con la gente de los bajos fondos de la parrilla (con respeto hacia los pilotos que lo frecuentan, que conste).

Ahora ficha por Red Bull un paso natural hacia la que debe de ser un día su casa, BMW. La cual mantiene sus derechos y para cualquier movimiento del piloto hay que preguntar a los de Baviera. A mi su formación me recuerda mucho a la de Alonso. Fichas por Renault, pruebas con ellos, te vas a Minardi, un añito de probador pasándolo mal y currando como un negro, salto al equipo oficial, dos temporadas de lucha y a la tercera…PREMIO. Creo firmemente que la apuesta sobre Vettel es hacer una especie de ALONSO, salvando las distancias, las circunstancias especificas y las eventualidades que pueden surgir, pero el resto de pilotos punteros de la actualidad menos Alonso creo que no han tenido una formación tan cuidada (que por ello su talento no es menor).

Siguiendo con el tema de Vettel, quiero hablaros de las capacidades de un piloto de F1. Ser rápido, tener reflejos, capacidad de decisión casi instantánea, conocimientos de ingeniería… ¿y que tal vamos con el tema de ahorro de combustible? Si si, cuando te dicen que ahorres gasolina para ver cuantas vueltas podemos estirar la parada, caso de un Safety por ejemplo ¿Cómo lo hacen? Pues de maravilla.

En mi casa tenemos un BMW y por ser cliente te llevan a casa cada 3 meses el BMW Magazine, en esta publicación apareció un reto de ahorro de combustible en donde Sebastian Vettel era uno de los protagonistas. El reto era entre tres personas, un redactor de la revista, un técnico del centro de BMW de conducción segura (especialista en ahorro de combustible) y Sebastian Vettel. Consistía en ver cuantos kilómetros eran capaces de hacer con 5 litros de combustible en un BMW 530 gasolina con una potencia de 272 cv y un consumo medio oficial en carretera de 7,3 litros. La carretera era de tipo secundario y salía desde Munich. En el reto irían en el coche el conductor, el redactor y un fotógrafo así como un bidón de 10 litros de combustible en el maletero para la vuelta.

¿Apuestas antes de seguir leyendo?

El redactor con todo su empeño hizo unos buenos 73 kilómetros, el especialista en consumo del Centro BMW para la conducción unos soberbios 86 kilómetros, pero el amigo Vettel hizo ¡¡¡104,3km!!! Dejó el comsumo medio del coche en unos 4,3 litros a los 100km. Pulverizó, machacó y dejo muy muy mal al resto. Ya no tengo la revista, pero venían los kilómetros recorridos, consumo medio y tiempo empleado. Es verdad que Vettel era considerablemente más lento, pero hizo más de 100km, algo impensable. El redactor contaba como por apagar apagó hasta la radio, que hizó bromas al cámara con el peso de su herramienta de trabajo y por pedir, les dijo: “os pediría que os quitarís los zapatos y ropa de abrigo ¡pesan!” Vamos que los pilotos de F1 brillan hasta en modo economía ahorro.

Aquí va un mix de fotos que he encontrado, básicamente de elmundo.es.

Como de bien se lo pasan los niños de promoción

De esta foto destacar que Alonso sigue vistiendo ropa de Hugo Boss pese a dejar McLaren

P.D.: Muchas gracias a todos por vuestro apoyo y cariño, se valora mucho y dan ganas de escribir todos los días.





Y la respuesta es…

17 07 2008

Los ganadores son MYM y Neodian, otorgando por mi parte un segundo puesto a Carlosdca por haber dudado con Renault. Mis disculpas primero por no decir el año, fue 2003, y la verdad que debería haberlo hecho pues los colores de las escuderías cambian cada año en detalles como estos. Viendo el éxito que ha tenido este concurso improvisado, voy a recuperar mis fotos más antiguas e intentar lanzaros alguna especie de reto mental más.

La foto en cuestión fue tomada durante otro paseo por el pit lane pero con la ocasión del GP de España de ese mismo año. El motivo por el que tuve que echar a correr fue porque como veís y sabreís los alerones están colocados siempre de frente… por lo que ya os imaginaís cual fue la manera de hacer la foto. Saltar el cordoncito, dar la vuelta al alerón y disparar la foto. Ví la marca y me pareció muy interesante con lo que me aventuré a meterme en el box ¡Pero solo por la parte de fuera! ¡Que le echo morro pero no tanto! Cuando el mecánico de turno que vigilaba me vió, yo di un par de pasos rápidos, me agaché para pasar el cordelito de seguridad (uhhhhh disuasorio ¿eh?) y confundirme con la gente.

Si alguna vez teneís la suerte de entrar en un pit lane, podeís fijaros en varios detalles. Primero si se puede ver algún coche dentro del box, será el de reserva (en caso de los entrenamientos fuera de fin de semana o cuando el muleto en los GP estaba permitido). Las ruedas nunca se ven las usadas (para que el equipo X mida el desgaste del equipo J). Los equipos están obligados a enseñar piezas, tales como la cubierta motor, alerones, etc, para el goce de los participantes en las visitas al pit lane. Si volveís a la foto del post anterior vereís que esta puesta siempre la máxima carga y esto es así en todas las escuderías para evitar especulaciónes sobre su carga en cada circuito (si pillaís uno que no esté así, significa que un mecánico se merece una colleja por no hacer bien su trabajo).

Voy a remover fotos, a ver que encuentro y voy calentando motores que tenemos ya encima el fin de semana de GP.





El ocaso de Ron Dennis

16 07 2008

Atención almas cándidas, antes de empezar a leer este post quiero dejar bien claro que no tengo nada contra del señor Lewis Hamilton, si bien esto va a ser una crítica abierta al señor Ron Dennis, no confundir con algún sentimiento negativo de mi persona hacia Hamilton.

Ayer leía yo por la Red una noticia sobre como afecta la crisis a la F1, economía y F1, esto es lo mío con lo que no tuve más remedio que hacer click y ver que decían. El artículo no es nada del otro mundo, pero las últimas cuatro líneas, han provocado en mi persona el cabreo hacía un señor que ha traicionado de manera flagrante sus principios a la hora de trabajar ¿por qué? Pues ya quisiera yo saberlo. Os extraigo las últimas filas del artículo en cuestión:

“En este apartado, Lewis Hamilton (3 millones de dólares anuales) está como loco por sus contratos con Reebok y Pepsi. Para ello ha tenido que decir a su padre que sólo sea su manager deportivo, no comercial, y pedir permiso a Ron Dennis. Desde la escudería se le ha dado el OK para tener contenta a su estrella y no tener que subir su ficha.”

McLaren ha sido siempre en el tema de los patrocinadores un aunténtico filón. Partiendo de la base de la dedicación completa hacia ellos siempre, ha sido uno de los equipos que nunca a tenido una pequeña crisis en cuanto a financiación. Bajo la prohibición de sponsors personales de los pilotos, esto implicaba que los pilotos empleaban el 100% de su tiempo dedicado a patrocinadores en aquellos que son del equipo. El úlitmo caso fue el de Alonso, que dejó sus sponsors como Guru en ropa para vestir de Hugo Boss, los relojes de Sandoz por los Tag Heuer, sin mayor beneficio que el de su ficha. Sin embargo, ahora en Renault él viste de Guru de nuevo pese a que Puma patrocina al equipo y sus relojes “No es lo que tengo, es lo que soy” cuando Cronotech patrocina al equipo, por no hablar de las encimeras (¿quién no quiere una encimera de Silestone rosa en su cocina?) y demás patrocinadores. Esto que se le obliga a hacer al piloto implica tener felices a todos los sponsors del equipo, con el plus que las jornadas de promoción en McLaren son intensas.

Pero madre mía Ron, vale que te cargaras a Fernando y tu dominio en el Mundial por Hamilton, pero estamos entrando ya en el tema que permite que aun sigas en tu sitio después del escándalo que montaste el año pasado. El dinero. Tus patrocinadores pagan religiosamente para tener a Hamilton y Kova 100% disponibles, pero tú has decidido doblar la rodilla en tu modelo de gestión para tener contento a Hamilton. Chico listo, desde luego, yo no me atrevería a pedírtelo si fuera tu piloto, pues sabría de sobra que me mandarías a paseo. Pues nada, a ver como le explicas a los chicos de Hugo Boss que tu piloto estrella ahora vestirá de Reebok y como la cafeína en vez de en un Nescafé la prefiere en una Pepsi. Bien pensado a los amigos de Johnny Walker les hará un favor por aquello del Whisky-Cola, pero vamos, que a esa mente de Dennis que se encuentra lejos de la clarividencia seguro que no ha pensado en ello.

Nota: Os dejo un día más para el alerón, os diré que alguién ya ha dado con la respuesta correcta.






¿Te animas a ser parte de un spot de TV?

11 07 2008

Eso es lo que Álvaro Ademá (Aficionado Profesional) nos propone. Ni más ni menos, nos da la oportunidad de salir en un spot de TV con motivo del GP de Europa con la excusa de apoyar a Fernando. Álvaro mismo nos enseña lo que hay que hacer:

Los detalles de participación los puedes encontrar AQUÍ





Se busca Campeón del Mundo

10 07 2008

O por lo menos yo busco uno. Recientemente hemos oido por el paddock de todo: “Cambiaría la F1 por los rallies”, “La vida en la F1 es estresante”, ” Tengo contrato por tres años ¿recuerdan?” y otras muchas declaraciones. Estos “palabros” son de aspirantes a Campeones del Mundo, las cuales ya habreís reconocido. Y dan un buen feeling de lo que ocurre esta temporada que es como si nadie quisiera llevarse de manera clara el gato al agua.

Tengo varias sensaciones hacia los 4 claros candidatos al Mundial, a saber Kimi Raikonnen, Felipe Massa, Lewis Hamilton y Robert Kubica. Estos hombres que pueden hacer lo que muy pocos, tienen diferentes actitudes con respecto a la victoria final. Unas me gustan más que otras.

Para empezar Kimi. Un hombre de un talento extraordinario que tan sólo necesitó doce carreras en monoplazas para que Peter Sauber se fijara en él. Al año siguiente pilotaba un Sauber de F1. El “pero” de Kimi reside en su actitud, bajo mi siempre cuestionable opinión le falta la “sangre” de los grandes campeones. Le escasea, por su finas y congeladas venas finlandesas tan solo fluye talento (que no es poco y le ha dado un merecido Campeonato del Mundo) pero le falta esa “sangre”, que no solo hace grande campeones sino que arrastra a la afición con él.

Por contra tenemos a Felipe Massa. Que bajo de nuevo, mi nuevamente cuestionable punto de vista, tiene más “sangre” que cualquiera de los demás, mientras anda algo falto de talento (que ya quisiera tener yo ese talento que digo es escaso). Dentro de esos niveles de talento extraordinario que pueden presumir los 20 hombres de la parrilla, creo que Massa se encuentra un pelín por debajo de pilotos como Kimi, Lewis o el mismo Kubica. Y cuando hablo de esa “sangre” es la actitud del piloto. Me imagino el incidente en boxes de Canadá, pero en vez de Kimi con Massa. Massa habría saltado al cuello de Hamilton (no literalmente, espero) pero la bronca habría sido considerable y no la palmadita de Kimi. Es como el GP de Europa del año pasado en Nurburgring con Alonso, la bronca que tuvieron es por que los dos quieren ganar, pero de tal modo, que que no pueden reprimirse. Es ser más Senna, que lejos de su calidad como piloto, lo que tenía era una tremenda pasión por ganar y lo demostraba si hacía falta a puños con Schumacher.

Mas parecido a Kimi que a Massa tenemos a Robert. Talento que sobra, y ya podía repartir, pero me dejó muy frio su actuación en Francia. Defendía liderato en el campeonato y fue como si no se jugase nada, veía como no empujaba, que no quería ir a tope, y me dió mucha rabia. Su declaración, que ya comenté hace días “Prefiero los rallies a la F1”, pues lectores no se vosotros pero desde luego creo que alguien que puede estar donde quiera y no está agusto en F1… En fin que tengo muchas esperanzas de espectáculo en este hombre y espero que con el tiempo su actitud hacia la F1 mejore.

Y por último el innombrable, Lewis Hamilton. Para mí, el más equilibrado de los cuatro. Tiene sangre, pero no demasiada, pues de vez en cuando sale con alguna tontería o panochada y tiene talento pero también la caga. Pero en el baremo total sumando lo que tiene de talento y sangre creo que sale ganador en esta temporada. El otro día creo que en Silverstone se puedo ver de forma clara, pues pilotó soberbio, con cagada incluida, pero empujó hasta el final queriendo demostrar que es el mejor, doblando a cuantos más mejor, cosa que a mi me encanta. Pues si se ha de ganar, se gana arrasando.

Para mí la cosa al final de temporada creo que será una cosa entre Kimi y Hamilton, que Massa estará ahí sino deja que los errores como los de principio de temporada, los de Silverstone, o los de Francia (ojo que sino llega a ser por el tubo de escape de Kimi…) sean su rutina, ha de ser mas regular. 

¿Cómo lo veís? ¿Donde pensaís distinto? ¿Donde igual?