Sobre el accidente de Kovalainen

29 04 2008

Webber ya ha pedido cambios. Me aventuro a pensar que tal y como andan las cosas en la FIA con el tema de la seguridad el próximo año en Montmeló bien podríamos ver una nueva curva para evitar un cambio de dirección de altas velocidades y con mucho apoyo. Ahora bien, desde hace muchos años en el GP de Mónaco hay un equipo de buceadores listos por si algún monoplaza tiene a bien pasar por encima de todos los yates e ir a parar al agua, estoy pensando en el puente ese de Valencia que no es tontería una colisión tipo Alonso-Hamilton o parecida y que un monoplaza acabe en el agua. Con esto quiero hacer notar el doble rasero de la FIA en cuanto a seguridad y que Alonso “denunciaba” hace un tiempo.

La FIA exigirá más seguridad para esa curva en Montmeló y se pondrá muy dura en cuanto a ello, sin embargo Bernie se anima a montar cada vez más circuitos urbanos y la tendencia parece creciente lo que implica a pilotos conduciendo de noche en lugares sin escapatorias o pasando por puentes encima del agua. Yo se que la F1 es un riesgo, los que se montan en semejantes máquinas lo saben los primeros. Pero por favor, no digamos que la seguridad es nuestra prioridad y llevemos bien alta esa bandera para más tarde poner a rodar a los pilotos por circuitos estrechos, de noche o haciendo que la brisa marina sea un factor a tener en cuenta por los ingenieros al estar el agua muy cerquita. Ojo, que no critico estos circuitos pues pienso que van a ser Grandes Premios únicos y espectaculares. Ahora bien, esa bandera de la seguridad mejor que ondee un poquito mas baja.

En la entrevista se hace mención a los 10 minutos que las asistencias tardaron en sacar a Kovalainen de las protecciones en tono crítico. He de decir que su actuación fue rapidísima. Enseguida se dieron cuenta que era imposible poner el coche en punto muerto pues la palanca que desbloquea el cambio estaba incrustada en las protecciones y rápidamente llamaron a la grúa pues empujando iba a ser imposible, en cuanto la grúa desplazó el monoplaza se iniciaron las labores de extracción que han de ser supervisadas por el médico oficial de la FIA para evitar daños mayores. Por tanto, si alguien se queja del tiempo que se tardó, que llame a Charlie Whiting el cual (a mi juicio) esperó demasiado para enviar al coche médico. Ese esperar demasiado son 60 segundos.

Una actuación reprochable fue la de los comisarios en el GP de Bélgica donde Eddie Irvine arrancó con su Jaguar el alerón delantero del Prost de Luciano Burti y éste se fue recto contra las protecciones al igual que Heikki. La imagen que resume la tardanza de los comisarios es al de un desesperado Irvine tratando él sólo de sacar el Prost de Burti de las protecciones al ver que no llegaban los comisarios con la grúa (un poquito de culpa también, supongo).

¿Y la grúa? Lamentable la actuación en Spa de los comisarios, tardó una eternidad.

Un último detalle que no se si apreciasteis, escaso segundo antes de la colisión Kovalainen suelta las manos del volante y se prepara para el impacto pegando sus brazos al cuerpo y las manos justo por encima de el HANS sujetando el casco para intentar que el cuello se lleve el menor latigazo posible. El HANS evita estos latigazos pero nunca esta de más lo de las manos.

Nota: Tenía localizado un vídeo de cámara subjetiva del momento en el que Heikki suelta el volante, pero en YouTube la FOM a ejercido sus derechos sobre las imágenes ¿alguien tiene un link a un video?

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