Nick Heidfeld ¿Quick Nick?

18 06 2008

Pues va ser que no. Que todo lo que tenía de rápido este alemán menudito se lo ha comido Kubica con sus actuaciones estelares de esta temporada. Pero aunque este post suene a crítica despiadada es un post para romper una lanza en favor de este teutón.

¿Y porqué a favor? Pues porque muy lejos ha llegado para como le han venido las cosas. Porque a Nick le ha ido todo mal y a destiempo. El ejemplo contrario es el de Lewis, que llegó por la puerta grande en el momento y lugar adecuado.

Nick asomó la cabeza a esto de la F1 en un vetusto Prost que comenzaba a decaer del escaso éxito que había tenido. Como ganador de la F3000 todo eran promesas felices, tipo Rosberg o Hamilton en la acutalidad, nada que ver con Timo Glock (ganador también de la GP2), llegó a la F1 apadrinado por… atención… algo de suspense…. si señores Ron Dennis. Vamos que Nick fue el Hamilton de Ron hace unos años. Pero en vez de hacer un Hamilton y subirlo a la primera fecha de plata que tuviera libre, decidió que se fogueara por los bajos fondos de la parrilla para que cuando David o Mika se cansaran de esto de la F1 subirle al McLaren.

Este era el plan, pero salió todo lo mal que podía haber salido. El año en Prost fue para olvidar, más bien para enterrar. Pero Heidfeld no tiró la toalla, se marchó a Sauber junto con los motores Mercedes y cuajó una buena segunda temporada en F1, con podio incluido. Se empezaba a levantar el ánimo cuando el cambio a motores Ferrari y el fichaje de un Kimi Raikkonen con apenas una temproada en la fórmula Renault, vertió sobre Nick un jarro de agua más bien fresquita. Ron le dijo que se desvinculaba de su futuro y para machacar el tema le dijo que Kimi era el que se subiría a las flechas de plata cuando Mika se fuera. Fantástico ¿verdad?

Esto afecta al personal, tanto que sus temporadas con Kimi en Sauber fueron casi a su sombra, perdió credibilidad hasta tal punto de tener los dos pies fuera de la F1. Pero en el último instante y sobre la bocina un Eddy Jordan que acababa de conseguir de mala manera que Ford propulsara sus Jordan vio en Heidfeld una opción de piloto con experiencia y barato para su equipo de la F1 que iba camino de la desaparición (esto mismo lo hizo con Fisichella). Así pues Nick salvó los muebles.

La temporada vestido de amarillo fue dura, pero le valió que tras la marcha de Ralf y Montoya de Williams, pudiera ocupar uno de los asientos junto con Mark Webber. Triunfó ese año con actuaciones muy destacables como su segundo puesto de Montecarlo y una pole en Nurburgring. El asunto prometía. Hasta que llegó otro problemita y éste problema fue el cabreo de BMW con los chasis patata de Frank Williams. BMW se desvinculó de Williams y compró Sauber. Con ellos se llevaron a Nick que no le sedujo nada el plan de Williams con los motores Cosworth y por ello emprendió el camino de regreso a Sauber, por el amparo de BMW y con la promesa de crecer con el equipo a su medida. Esto ha sido así, con su experiencia y un buen hacer del resto de pilotos que le han acompañado, Jackes Villeneuve y Robert Kubica el equipo es ahora un equipo ganador. Pero Nick esta en la sombra, después de levantar el proyecto desde cero, ha llegado otro piloto que está sacando más partido al asunto.

Yo admiro el espíritu de lucha de muchos de estos hombres, el de Heidfeld es encomiable en el sentido que ha superado muchas situaciones que le llevan a ser el piloto con más GPs sin una victoria (dudoso honor que le cedió Jenson Button tras ganar en Hungría). Pero ahora con Kubica en su máximo esplendor tiene que volver a renacer de sus cenizas y no es fácil. Pero de hacerlo no sería la primera vez. Ahí queda eso.

Moraleja: RON DENNIS NO ES DE FIAR. Referencias: Nick Heidfeld, Juan Pablo Montoya, Kimi Raikkonen, Fernando Alonso y si me apuráis… Ayrton Senna.

Un vídeo de Nick con BMW que ya colgué y me gusta mucho

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Breves del último día de test en Montmeló

17 04 2008

Para comenzar quiero solicitar vuestra ayuda para configurar la tabla de los cambios de motor y caja de cambios. Tenía grabada la carrera de Bahrein con parte del previo de T5 pero faltan justo los minutos donde contabilizan los cambios. Si alguien se anima a hacer una tabla como creáis conveniente o simplemente pasarme los datos para que yo la elabore os estaré muy agradecido.

Sin más y con poca tela que cortar hoy, por la lluvia en Barcelona, tenemos la confirmación de que el nuevo morro de Ferrari como ya os contaba en un post el otro día posee una abertura en su parte inferior para generar un nuevo flujo de aire, ahí va el dibujo:

Vía http://www.formula1.com

Por otro lado señalar que me parece positivo la calma que reina en Renault. Pese a que los medios hablan ya de una especie de resurrección del ave fénix, creo que Renault tiene mucho camino que recorrer para alcanzar no solo a BMW sino a Toyota que a día de hoy creo que sigue por delante de la escuadra francesa de manera clara.

Siguiendo con los chicos del rombo el que no tiene margen para fallar más es Nelson Piquet. El hijo del mítico Campeón llega a Europa donde conoce a la perfección todos los circuitos y la excusa de aprender en la F1 se ha agotado para el brasileño. Es hora de andar cerca de Fernando y demostrar que está en F1 por méritos propios. Yo por mi parte confío en que será capaz de hacerlo, pero el tiempo corre en su contra.

La otra noticia del día para mí son las especulaciones de los equipos de la bebida energética, en donde se coloca a Vettel en Red Bull para el próximo año. Si habéis seguido el blog con cierta frecuencia sabréis que creo que Coulthard está en el ojo del huracán y no tiene salida alguna, él sería el sacrificado. Gran combinación en Red Bull de experiencia y velocidad con Mark y de juventud y velocidad con Sebastian.

Para cerrar este post variado y breve (las obligaciones agobian hoy) señalar a Super Aguri y las penas que están sufriendo para sobrevivir. Quizá mi argumento pueda sonar cruel, una escudería da de comer a mucha gente, pero creo que en F1 no se puede estar para malvivir, perjudica el espectáculo enormemente. Es por ello que le recordaría al amigo Max (si es que tiene tiempo para pensar en otra cosa que no sea su imagen personal después del escándalo) y Bernie que por el ahorro de costes por el que luchan y con la que abanderan todos sus cambios, estará lejos de ser efectivo mientras existan equipos como Aguri que lo pasan tan mal. Por lo tanto ¿que habría de malo en permitir coches cliente de una santa vez? Ahorraríamos costes para el pelotón de la F1 y no tendría que estar el futuro de mucha gente pendiendo de un hilo. Que aunque Bernie lo desconozca, hay una parte humana en la F1 que se gana la vida con ella y no solo es espectáculo. Prestémosle un poquito de atención.





Regalos navideños en la Fórmula 1

5 01 2008

Este año los pilotos de Fórmula 1 han sido muy buenos y por ello os vamos a contar que han pedido a SS.MM. los Reyes Magos de Oriente:

Kimi Raikkonen:

Ha ganado su primer mundial y sus vacaciones aun no se han terminado, una guía nocturna de Ibiza con todos los clubs de moda no han faltado en su carta este año.

Felipe Massa:

Esta triste, tuvo que dejar escapar una victoria en su Gran Premio para que Kimi ganara el mundial, los Reyes le recompensaran con una Guía para Niños de las Órdenes de Equipo en Ferrari, un ejemplar edición limitada firmada por M.Schumacher y R. Barichello con una gran prólogo de Jean Todt.

Nick Heidfeld:

Este lo tiene claro, ha pedido mismo el año pasado pero ahora necesita la segunda edición del Best Seller “Cómo ganar tu primer Gran Premio tras 100 carreras”. Este año con prólogo de Jenson Button.

Robert Kubica:

Escribió una carta muy larga muy larga, pero le contestaron de Oriente recordándole que su regalo llegó por anticipado en el GP de Canadá.

Fernando Alonso:

“El arte de la guerra” por Sun Tzu, este año Alonso perdió su guerra en McLaren quizá con estos consejitos no le pase en Renault.

Nelson Piquet:

Este no ha pedido nada, ha sido su padre pues se encarga de todo, lástima que su carta fuese devuelta. A Melchor no le gustó el tono del padre de Nelsinho.

Nico Rosberg:

El pelo Pantene de la F1 ha realizado una sólida temporada, pero en casa falta dinero, asique para 2008 ha pedido un compañero que traiga dinerito para Williams.

Kazuki Nakajima:

El regalo de Rosberg.

David Coulthard:

El amigo David está más fuera que dentro del mundo de la F1, por ello y para su hotel Columbus ha pedido una estrella Michelin para uno de sus restaurantes.

Mark Webber:

Algo de Super Glue a ver cuanto le dura su asiento en Red Bull que presumiblemente será su último asiento en F1.

Jarno Trulli:

Otro que esta más fuera que dentro, el año pasado sus viñedos dieron una gran cosecha, a los Reyes les pide otra igualita, que en Toyota se apaña el solito.

Timo Glock:

Uno de los que necesita un libro de autoayuda “Como volver a la F1 y no liarla” por Jackes Villenueve.

Sebastien Bourdais:

Este pasa de los Reyes, por fin esta en la F1 tras muchos años de periplos por el mundo y habiendoselo pedido muchas veces.

Sebastian Vettel:

¡Otro cuarto puesto! Sinceramente creo que ni el sabe como lo hizo.

Jenson Button:

La biografía de Ross Brawn “Como gané con Ferrari”.

Rubens Barichello:

Ganar el GP de Brasil, pero como los Reyes no hacen milagros le han traido una cadenita para enganchar al coche de Button a ver si por lo menos así se le acerca un poco.

Takuma Sato:

¿Pero los Reyes llegan hasta Japón?

Anthony Davidson:

Cola de contacto, a ver si se puede quedar con el asiento toda la temporada.

Adrian Sutil:

Un compañero con experiencia para desarrollar el muerto que es el Force India. (Fisichella, Fisichella…)

Lewis Hamilton:

El libro de instrucciones del nuevo MP-23, el año pasado se despistó y claro no leyó el del MP-22.

Heikki Kovalainen:

Guía para Niños de las Órdenes de Equipo en McLaren, autor: … venga que todos sabemos quién es…

¡¡FELICES REYES A TODOS!!





Pedro se ofrece, los patrocinadores mandan.

8 11 2007

pedro-hungria.jpg

McLaren en la picota. Esta va a ser una constante hasta que formalicen su pareja de pilotos titulares. Esta vez le ha tocado el turno a Pedro de la Rosa, batallador como siempre, ha dado el paso para revindicar su capacidad de llevar una de las flechas de plata. El problema: Mercedes, desde hace tiempo ansian un piloto germano en sus filas. BMW tiene mayor impacto en Alemamia gracias a Nick Heidfeld y Timo Glock (que presumiblemente acabará en Toyota si se confirman todos los rumores) y Mercedes no quiere quedarse atrás. La presión hacia Dennis es bastante fuerte y cada día que pase jugará en contra de Pedro.

Esta temporada andaba paseando tranquilo por el paddock de Barcelona, cuando de la nada apareció Pedro. Un familiar mio se hizo una foto y aproveché para preguntarle cuatro tonterías. Mucha gracia me hizo su sonrisa cuando le pregunté acerca del “Equipo B” de McLaren, claramente confiaba en ello para pilotar esta próxima temporada. Bastante desilusionado se debió quedar cuando iban pasando los días y no había noticias de los planes de Prodrive y David Richards, para al final asumir que no habría en 2008 “Equipo B”.

La marcha de Alonso le abre una nueva posibilidad. En 2006 cuando disputó 8 carreras (si no me fallan las cuentas) Norbert Haug manifestó durante esa temporada que si Pedro ganaba una carrera podría seguir con ellos en 2007, pero el McLaren no era el de hoy en día y ya sacó un segundo puesto de la nada en Hungría. Quizá de haber ganado Hamilton aun estaría haciendo méritos por ser piloto de McLaren.

Pero no todo son pegas para Pedro, si alguién le quiere como titular son los propios miembros del equipo, se los ha ganado a todos con su trabajo. Pedro tiene el honor de ser el titular del mayor aplauso recibido por una persona en el motorhome de Ron Dennis, el día de su 2º puesto en Hungría, casi se cae el invento.

¡Suerte Pedro!