El ocaso de Ron Dennis

16 07 2008

Atención almas cándidas, antes de empezar a leer este post quiero dejar bien claro que no tengo nada contra del señor Lewis Hamilton, si bien esto va a ser una crítica abierta al señor Ron Dennis, no confundir con algún sentimiento negativo de mi persona hacia Hamilton.

Ayer leía yo por la Red una noticia sobre como afecta la crisis a la F1, economía y F1, esto es lo mío con lo que no tuve más remedio que hacer click y ver que decían. El artículo no es nada del otro mundo, pero las últimas cuatro líneas, han provocado en mi persona el cabreo hacía un señor que ha traicionado de manera flagrante sus principios a la hora de trabajar ¿por qué? Pues ya quisiera yo saberlo. Os extraigo las últimas filas del artículo en cuestión:

“En este apartado, Lewis Hamilton (3 millones de dólares anuales) está como loco por sus contratos con Reebok y Pepsi. Para ello ha tenido que decir a su padre que sólo sea su manager deportivo, no comercial, y pedir permiso a Ron Dennis. Desde la escudería se le ha dado el OK para tener contenta a su estrella y no tener que subir su ficha.”

McLaren ha sido siempre en el tema de los patrocinadores un aunténtico filón. Partiendo de la base de la dedicación completa hacia ellos siempre, ha sido uno de los equipos que nunca a tenido una pequeña crisis en cuanto a financiación. Bajo la prohibición de sponsors personales de los pilotos, esto implicaba que los pilotos empleaban el 100% de su tiempo dedicado a patrocinadores en aquellos que son del equipo. El úlitmo caso fue el de Alonso, que dejó sus sponsors como Guru en ropa para vestir de Hugo Boss, los relojes de Sandoz por los Tag Heuer, sin mayor beneficio que el de su ficha. Sin embargo, ahora en Renault él viste de Guru de nuevo pese a que Puma patrocina al equipo y sus relojes “No es lo que tengo, es lo que soy” cuando Cronotech patrocina al equipo, por no hablar de las encimeras (¿quién no quiere una encimera de Silestone rosa en su cocina?) y demás patrocinadores. Esto que se le obliga a hacer al piloto implica tener felices a todos los sponsors del equipo, con el plus que las jornadas de promoción en McLaren son intensas.

Pero madre mía Ron, vale que te cargaras a Fernando y tu dominio en el Mundial por Hamilton, pero estamos entrando ya en el tema que permite que aun sigas en tu sitio después del escándalo que montaste el año pasado. El dinero. Tus patrocinadores pagan religiosamente para tener a Hamilton y Kova 100% disponibles, pero tú has decidido doblar la rodilla en tu modelo de gestión para tener contento a Hamilton. Chico listo, desde luego, yo no me atrevería a pedírtelo si fuera tu piloto, pues sabría de sobra que me mandarías a paseo. Pues nada, a ver como le explicas a los chicos de Hugo Boss que tu piloto estrella ahora vestirá de Reebok y como la cafeína en vez de en un Nescafé la prefiere en una Pepsi. Bien pensado a los amigos de Johnny Walker les hará un favor por aquello del Whisky-Cola, pero vamos, que a esa mente de Dennis que se encuentra lejos de la clarividencia seguro que no ha pensado en ello.

Nota: Os dejo un día más para el alerón, os diré que alguién ya ha dado con la respuesta correcta.


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Solo Brawn, Ross Brawn

7 07 2008

Del que nos trajo a nuestros televisores hazañas como ganar un Gran Premio haciendo 4 paradas en boxes (Francia 2004, Michael Schumacher), del mismo productor que nos hizo darnos cuenta que en Hungría se pueden hacer tres paradas y ganar una carrera (Hungría 1998, Michael Schumacher), del hombre que predijo el aguacero para extremos antes que nadie (Malasia 2001, M. Schumacher, R.Barichello), del hombre que obligó a su piloto a montar neumáticos de seco con la pista para mixtos (Alemania 2000, Rubens Barichello). Esa misma persona es la que ha llevado a Rubens Barichello con un inoperante Honda a una posición de podio.

Lo que perdió Ferrari hace dos años con motivo de un año sabático es algo que no ha podido recuperar. Pues pese que han paliado la salida de Brawn en sus labores de director técnico, no han sido capaces de solucionar el vacio en estrategia que este hombre se llevó consigo. Michael puso como condición que este inglés nacido en Manchester fuese su hombre de confianza en Ferrari cuando decidió irse de Benetton, dudas en Ferrari en principio acerca de esta exigencia del Kaiser, más tarde tuvieron que darle la razón.

Ferrari falló estrepitosamente ayer, Massa hizo el ridículo, y Kimi lo que pudo. No es suficiente. El cavalino no puede permitirse estas actuaciones. San Ross ya no está con ellos. Tienen que buscar una salida una solución. A los que decían que el interés de Ferrari en Alonso es debido a que pese a que ganan carreras no lo hacen con contundencia, a los cuales no les daba yo mucho valor, ahora les doy una cierta importacia a su argumento.

Ross hizo ayer lo que mejor sabe hacer, conoce a sus pilotos, sabe cuando puede o no puede dar una vuelta de tuerca a la estrategia en función de sus pilotos y la situación en pista. Ayer me pareció protagonista indiscutible del GP, pues pese a la victoria de Hamilton (merecida, pero se salió de pista y se podía haber quedado en la grava) creo que el puesto logrado por Barichello da una sencación en Renault de impotencia, pues un cochambroso Honda hizo podio por arriesgar, mientras que en la escuadra Francesa si se arriesga saldrá mal, visto lo visto hasta hoy.

Heidfeld coje aire, pero poco, que no se confie pues Kubica venía como un misil hasta que decidió hacer ballet por el circuito inglés. A Piquet le pudo el ansia, pues estaba haciendo un carrerón muy solvente.

Por otra parte vimos lo que vimos, que el R28 incluso con lluvia esta lejos de los mejores que las manos de Alonso dan un empujón extra al coche, pero no el suficiente. Ahora toca no decaer, mantener el ritmo y seguir empujando. Veremos que pasa en Alemania.





Ron Dennis: MATADOR

24 03 2008
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De izquierda a derecha: Mika Häkkinen, Ron Dennis, Joe Ramirez y Dave Ryan en Jerez 1994. (Haced click para ampliar y ver bien a Ron)

Aqui le tenemos, EL NIÑO DE WOKING, vestido de luces, el capote y toda su cuadrilla. Yo sabía que Ron era especial pero jamás imaginé que lo suyo era el mundo del toreo, seguidamente aquí le vemos tomando la alternativa en una plaza jerezana.

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¿Cuanto arte verdad?





Evolucionando que es gerundio…

19 03 2008

El ansia nos puede a todos, en vez de pensar en Malasia o en Bahrein estamos ya con la mira puesta en Barcelona. Mal, muy mal. Los puntos del mundial tienen el mismo valor ahora que en noviembre cuando acabe el campeonato. En la F1 pensar 2 carreras vista es mucho tiempo, tenemos dos carreras por delante en las que algo habra que hacer.

Me gustaria saber vuestra opinion personal, mientras para mi el estado del R28 a dia de hoy es el siguiente:

  • P8 o P7 si no se consigue entrar en la Q3.
  • P6 o P5 si se consigue entrar en la Q3.

Creo que mas o menos conincidereis todos en cuanto a que estamos en posiciones mas discretas de lo esperado pues pensabamos estar rozando el podio. Esto no tendra remedio hasta la llegada de las carreras en Europa o la aparicion de elementos como la lluvia o los safety cars repetidas veces. No hay manera de hacer llegar las mejoras hasta las antipodas y por tanto la siguente evolucion es para la temporada europea, que comienza en Barcelona.

El coche en Barcelona va a ser mejor que el de las tres primeras carreras, seguro. Ahora, el McLaren y el Ferrari van a mejorar tambien. Confio en el buen hacer de Renault a principios de temporada; suelen ser los mejores en cuanto a modificaciones en el coche, luego decaen un poco tipo Williams. Ferrari y McLaren son mas constantes en su desarrollo, lo que juega en contra de nuestros intereses mundialistas.

Fla me parece atrevido en sus declaraciones de coche ganador, los planes de desarrollo establecen unas pautas de esfuerzo tecnico y gasto en medios. Si Flavio anuncia para Barcelona un coche cerca de los grandes viene a confirmar que sera la mayor evolucion del coche en toda la temporada. No se si esto es bueno o malo, pero creo por tanto que la segunda evolucion que como dije hace tiempo suele llegar para la ronda americana del Mundial (Canada y antes EEUU, hacia julio mas o menos) sera menos “potente” que la primera. Esto es muy estilo Renault donde empiezan muy fuerte y luego esperan vivir de las rentas. Por tanto de ser verdad lo anunciado por Fla, espero que la mejora sea grande, porque sino el resto de la temporada podria estar comprometida en cuanto a resultados.

Preguntaban por ahi sobre el motor y su evolucion. Pues poco margen existe para la mejora, hay margen pero poco. Pues os recuerdo que el bloque del motor esta “congelado” hasta 2018 (creo que hace poco se negocio a la baja para 2013) pocos elementos se pueden cambiar de motor. Para aprovechar mejor el motor tendremos que volver a pensar en una aerodinamica con menor carga que nos de esa mayor velocidad punta, sacrificando el paso por curva. Si en algo tiene que trabajar Renault es en un conjunto mas equilibrado en donde una menor carga para obtener una mayor velocidad punta no penalice tanto las zonas reviradas que necesitan una mayor traccion.

Sin ir mas lejos el analisis que hizo de Alonso es que el coche es mas neutro esta temporada. Es decir al centrar mas el peso esta temporada, el R28 es un coche que no ira tan bien en circuitos lentos, pero que no ira tan mal en circuitos rapidos. Por tanto hay que maximizar ese concepto de coche neutro para que sea mas eficaz. Estoy seguro que es lo que contempla el plan de desarrollo de Renault con el handicap que es un concepto de trabajo nuevo para ellos.

Para ir terminando, este fin de semana y el Bahrein habra que salvar los muebles como sea, luego ya veremos…

P.D.: Disculpad la ortografia pero me ha sido imposible configurar el teclado desde el que os escribo para poder escribir correctamente en castellano.





Poderoso caballero es Don… Ecclestone

19 02 2008
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Bernie (dcha) junto con Ron Dennis en la presentación de McLaren

Poderoso caballero es Don Dinero”. Así reza el dicho popular. Nada más lejos de la realidad. Ante todos los atropellos que profirió Max Mosley acerca de como las actitudes racistas de los españoles podían costarnos los 2 GP que se van a organizar en nuestro suelo este año, Bernie una vez más cortó en seco al presidente de la FIA.

El Campeonato del Mundo de Fórmula Uno es un evento deportivo organizado por dos entidades que son: FOM (Formula One Management) y la FIA. De la primera el capo es Bernie y de la segunda como todos sabréis bien, su cabeza visible es Max Mosley. Por tanto nos encontramos con una estructura que a primera vista supondría una bicefalia en la dirección del cotarro.

En teoría esto es así, pero en la práctica es obvio que no. Y la balanza cae del lado de Ecclestone pues es él que lleva el negocio de la F1. Entendamos negocio como cualquier negocio al uso donde se han de maximizar beneficios. De tal modo que la F1 baila al ritmo de los negocios de la FOM y nunca jamás a la inversa. Por tanto, un par de exaltados racistas en ningún momento van a ser causa para la eliminación de un Gran Premio.

¿Pero y si a Max no le parara ni el mismísimo Bernie? Pues si Mosley tuviera el valor de hacerlo tendría que asumir una demanda por incumplimiento de contrato por parte de los amigos de Montmeló y el circuito urbano de Valencia. No creo que exista cláusula alguna donde se recoja que dicho evento podrá ser anulado por actitudes racistas. Así pues deberían echarse a temblar las finanzas de la FIA por las más que copiosas indemnizaciones que debería de hacer frente.

No quiero dejar de comentar las palabras de Jean Todt publicadas en el diario “El Economista” donde afirma que: “Es imposible organizar un campeonato mundial alternativo al que organiza la FIA y Ecclestone (ni siquiera dice FOM). Aunque hay que mejorar algunas cosas para motivarnos mejor”. Vamos que Bernie lo tiene todo controlado y que nada escapa a su control. Esto lo dice un hombre que en su día sonó como el más firme candidato a suceder a Max Mosley y no para dirigir la FIA, sino más bien como dicen los rumores que era el mejor para ENFRENTARSE a Bernie Ecclestone.





Frases Célebres: Frank Williams

13 01 2008
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Uno de los mejores jefes de equipo de la historia, implacable. Desde su silla de ruedas ha sabido llevar a su escudería a lo más alto, todo un ejemplo. ¿Volverán algún día?

  • “Los que no tenemos a Michael tenemos un problema. Es el mejor probando, corriendo, calificando, sacándole lo mejor a sus ingenieros. al coche y al equipo. Es el más apto y el más rápido. La lista es interminable.”
  • “Michael Schumacher es un condenado terrorista. Todo lo hace para ganar ¿qué puede hacer para estar en mejor forma? ¿Qué puede hacer para mejorar? Conoce mejor su coche porque está al teléfono con la fábrica cada segundo del día y no puede comer sin la telemetría, nunca para, es un excelente contrincante.”




Ecclestone & Dennis

7 01 2008

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Una imagen vale más que mil palabras. Como cambian las cosas, la temporada anterior Bernie le deseaba todos los males y pretendía cargarse la escudería de Ron en los tribunales pero ahora en esta foto (durante la presentación del MP4-23) se les ve tan amigos y dicharacheros. Investigaré que tipo de negocio han montado los dos para que hora sean tan amigos. Porque en la F1 quien tiene un negocio… tiene muuuuuuchos amigos.

¡¡¡P.D.: Vaya moreno que lleva el amigo Ron!!!