La vuelta al cole: 16 de marzo

29 02 2008

Empiezan las “clases” para los 22 privilegiados que han obtenido plaza para el curso 2008. A expensas de Super Aguri el resto de los pilotos están confirmados, en la escuadra nipona fijo es Takuma Sato y el segundo de abordo… pues hasta la salida en Albert Park no lo sabremos con seguridad. Vamos a darnos un repaso sobre la pretemporada y ver como llevan la materia los “chicos”.

FERRARI

Deberes muy bien hechos, son el alumno aventajado de la clase, el rival a batir. Ritmo demoledor con mucha, poca o algo de carga de combustible. Los Bridgestone son un guante y les sacan el máximo. Flojean quizá (por poner pegas) a una sola vuelta, les cuesta calentar los neumáticos rápidamente y de sufrir algo será en las sesiones de clasificación.

MCLAREN

En la lista de clase aparecen los últimos, pero les adelantamos un poco. De los deberes ni hablamos pues están copiados. Buena pretemporada, el conjunto es estable aunque cojea por varios sitios, el ritmo con carga de combustible está lejos de los Ferrari. A una vuelta se han mostrado claramente mejores y los planteamientos made in Ron Dennis de dar preferencias en carrera de acuerdo a los resultados en la sesión de clasificación van a dar lugar a un McLaren muy fuerte los sábados, a ver los domingos…

BMW

Cuerno va, cuerno viene. Quizá se pasaron de listos, pero se llevan la palma en kilómetros realizados esta pretemporada. Con el coche con gasolina hasta en los bolsillos de los pilotos son el mejor equipo, incluso por encima de Ferrari. Un circuito donde se puedan retrasar mucho las paradas (un lento) puede ser el momento perfecto de ser agresivos e intentar la victoria. Apuesto por ella esta temporada.

WILLIAMS

A falta de una imagen del monoplaza definitiva, son la sorpresa agradable de estos días pues parece que vuelve un histórico de los fondos de la parrilla donde se había instalado. Nakajima ha ido cerrando bocas día tras día y Rosberg crece cada día más como piloto y está haciendo de su persona en Williams una especie de Schumi, todo gira en torno a él. ¿Podiums? Si, por favor.

RED BULL

Newey y compañía parecen que han solucionado los desastres de fiabilidad del año pasado. Objetivo de este año: Hacer un Williams y merendarse a su proveedor de motores, Renault. Webber está muy fino ojalá nos acompañe la suerte y llueva en un GP para verle arriba dando guerra. En Fuji se salió (literalmente también) y puede amargarle la vida a Renault. Coulthard parece que no da una esta pretemporada, pero siempre está ahí y saca petróleo donde no lo hay como un podio en Mónaco.

TOYOTA

Que si, que no…. yo digo que otra vez NO. Trulli está pasadito y la con las nuevas sesiones de clasificación no destaca como antes. El motor es un misil pero de nuevo el chasis no acompaña, la pretemporada a sido regular, el coche no es fiable y la grúa a salido a por los coches de Toyota más de lo debido. Y Glock… bueno irregular, si se centra puede dejar mal a Trulli. Objetivo: Dejar a Williams detrás, lo de llegar al podio como dijo su presidente mejor dejárselo a la Virgen de Lourdes.

HONDA

Casi menos kilómetros que Force India en esta pretemorada. Ross Brawn ha llegado tarde y va a dedicarse a parchear el 2008, Ross ya piensa en 2009. Button está ON pero Rubens está completamente OFF, muy lejos incluso de Button. Sin remedio.

TORO ROSSO

No se como lo han hecho pero tienen todas las papeletas para ser la sorpresa de la temporada. Vettel ya ha demostrado lo que vale y de Bourdais espero de todo, este no es un novato es un gran campeón. El motor Ferrari es una garantía y el conjunto aerodinámico progresa adecuadamente. En Faenza están muy motivados y el presupuesto no escasea.

FORCE INDIA

Mejor de lo que esperaba, van a estar en el fondo de la parrilla pero reducen distancias con el pelotón. Sutil sería espectacular en una fin de semana mojado (sin tifón que ahí fue demasiado) pero el agua le va y tiene potencial. Vijhay Malla me recuerda a Paul Stoddart pero en indio, sabrá manejarse con el equipo y hacerse oír en la F1, tiempo al tiempo.

SUPER AGURI

Al fondo, ahí donde no se ve nada, no han probado y el dinero escasea. Poco o más bien nada puedo valorar. Personalmente me da pena, el año pasado plantaron cara.

RENAULT

A Fernando yo le veo creando una base para 2009. En kilómetros de pruebas llevan la mitad que los equipos punteros, nos indica dos cosas: que hay margen de mejora, pero se lleva retraso. Esta temporada toca sufrir, apuesto por Alonso en algún podio pero ganar incluso alguna carrera se me antoja complicado.

Como complemento al inicio de la temporada aquí os dejo la lista de los regalos de navidad de los pilotos de F1 que muchos de ellos van a usar está temporada. LISTA REGALOS





¿Quo vadis Honda?

30 01 2008
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La verdad que las presentaciones de los equipos de F1 suenan cada vez más a un discurso político. Siempre han tenido un tono de pretensiones pero esta vez ya se han pasado un poquito. Button se lanza a afirmar “quiero ganar carreras, quiero ganar el título”. ¿¡Será posible?! ¿Es que este hombre no ha visto como el RA108 estaba a 3 segundos de los mejores en el debut en Cheste? Que la cara de Rubens al bajarse del coche era un poema ¿eso tampoco lo vio? Rubens decía “el coche es mejor que el año pasado, porque peor que el año pasado no se puede hacer” a lo que añadía “va algo mejor en las frenadas, es más consistente”. La cara de Rubens mientras pronunciaba estos detallitos para la prensa era la de “vaya muerto de coche, Super Aguri nos va a machacar”.

El coche de por sí me parece feo, la decoración penosa, el rollo ecologista hacia gracia el año pasado, pero ahora ya no motiva sino mas quejas de los ecologistas acerca de una maquina que tiene el más eficiente y contaminador motor de combustión interna del mundo. Pshcé, luego plantan arbolitos por su huella de CO2. Pero en la pista… lo que van a hacer es oler el CO2 de los demás como no se pongan las pilas.

El hecho de contar con Würz, un piloto que se retiró antes de acabar la temporada porque le daba miedo el competir y se debía su familia, deja claro que quieren intentar desarrollar el coche con tandas infernales como hacía Würz en McLaren. Bonito, Alex aun no se ha subido al coche.

Para rematar tenemos a Yasuhiro Wada presidente del cotarro de Honda, que según as.com, se mostró comprensivo con la temporada pasada pero exigió la excelencia que distingue a Honda por el mundo. Pues Sr.Wada esa excelencia la perdisteis hace ya tiempo por lo menos en el mundo del motor, desde que volvisteis en el 98 vuestro casillero de victorias es de una y todo por la tuerca de un neumático de Alonso. En fin ¿quo vadis Honda?





Escuderías Fórmula1 2008: El análisis

28 12 2007

A día 28 de diciembre las escuderías se encuentran con unos retos de cara a 2008 que vamos a desarrollar:

Ferrari:

La escudería del cavalino tiene que trabajar en un monoplaza mucho más regular. Sólo la velocidad de Kimi y el desacierto de McLaren han llevado este año al título a los chicos de rojo. El Mp-22 era mucho mas consistente.

Por otra parte hay que ver como se adaptan los italianos al baile de dirección tras el abandóno del muro por parte de Jean Todt.

BMW-Sauber:

La escudería de Hindwill se encuentra ante su temporada de consolidación. Quick Nick y Kubica han demostrado ser una pareja solida, el motor BMW sobresale y el tunel de viento no para de limar los chasis cada año para ir ganando décimas. Esta temporada tendría que caer su primera victoria y dependiendo de lo temprana que sea esta podrían ser rivales para el título.

Renault:

De una escudería ganadora de carreras y un mundial pasaron a sumar en 2007 tan solo un mísero podio. El coche fallaba por todos los lados. Este año comienza la remontada para intentar reducir ese segundo que les separa de la cabeza del pelotón. Los motivos para la esperanza son el motor que fue irrompible esta temporada y otras de las razones que hemos analizado en este post: LAS RAZONES PARA CONFIAR EN EL R28

Williams:

La escudería de Frank Williams esta lejos de ser lo que era. De una escudería dominadora del mundial ha pasado a ser una escudería cliente (en este caso Toyota) y a no tener el respaldo de un gran constructor (BMW se fue a buscar su suerte en solitario tras los malos chasis fabricados). Pese a quedar por delante de su suministrador de motor en 2007 para este año creo que Red Bull les va a comer mucho terreno.

Apunto a Williams como la posible decepción de 2008 pues traer a Nakajima para contentar a Toyota y ahorrarse un dinero en el motor les va a mermar la capcidad de desarrollo del coche. Wurz no sería el más rapido pero los 33 puntos del equipo este año bien se deben a su trabajo.

Red Bull:

Adrian Newey llegó sin tiempo el año pasado para enmendar posibles errores, pero a falta de fiabilidad al final de la temporada pudimos ver lo rápido que podía ser el coche del Toro Rojo. Este año el coche será integramente suyo, por lo que sin verlo, me atrevo a decir que será uno de los más bonitos de la parrilla y que si la fiabilidad acompaña les veremos mucho en los puntos.

Nota aparte son los pilotos, Webber y Coulthard, maduritos ellos que o se ponen las pilas o la proxima temporada no hablaremos de ellos. Toro Rosso tiene en nómina a dos fieras que bien podrían sustituirles.

Toyota:

El mayor constructor de coches del mundo no enuentra la fórmula para canalizar sus millones de dólares hacia resultados en el campeonato. Este año por fin se desprenden de Ralf y dan paso a Timo Glock. Este últitmo ,campeón de GP2 y pilóto sólido, ahora bien en su época de F1 (si este chico ya estuvo) en Jordan patinaba día si y día también. Veremos como se defiende este año.

En el plano técnico el motor Toyota es de los mejores, todo el mundo lo sabe. Ahora bien el chasis es de verguenza. Y poco hacen al respecto, si este año dan un mayor enfasis a este plano bien pueden recuperar los podios de hace 2 temporadas. Potencial hay pero no veo que esta temporada lo vayan a usar mejor.

Toro Rosso:

¿Farolillo rojo? En una carrera se pusieron de acuerdo sus pilotos para hacer maravillas, fue en China y sumaron 8 puntos, destacando el 4º puesto de Vettel, dejando así a tres escuderías por detrás suyo. Pero esto no es lo destacable. Su pareja de pilotos es temible, en escasas carreras Vettel se marcó un 4º puesto y este año van a contar con Bourdais campeón de la Champ Car americana y un auténtico misil, campeón de la antigua F3000 predecesora de la GP2. Para mi una de las parejas más solidas y van a hacer maravillas con el desarrollo del coche. Esperad y ver.

Honda:

Y llegó Ross Brawn. Solo este hombre puede sacar a Honda del caos en el que sen encuentra, sin patrocinadores decidieron pintar su coche con una bonita foto del mundo. Pero eso fue lo único por lo que fueron noticia. Un motor pesado y un chasis de risa son las cosas que Ross tendrá que mejorar si quiere por lo menos quedar por delante de Super Aguri, pues sino llega a ser por los 4 puntos in extremis de Button en China estarían por detrás de ellos.

Super Aguri:

Fueron la sopresa de principios de temporada con un Takuma Sato sólido. Lástima de Davidson, la suerte no le acompañó, es un gran piloto pero el equipo estaba claramente volcado con Sato. Este año el dinero escasea más que el anterior. De ahí que accedan a todas las peticiones de Honda de prueba de sus componentes, ya que les quedan km de pruebas. Se atisba una temporada de supervivencia para estos chicos, pues Honda no quiere que les superen como el año pasado.

Force India:

¿Eh…?¿Uh…? Equipo nuevo sobre una estructura fracaso desde que Eddy Jordan la vendiera. Sutil es rápido pero para desarrollar un ladrillo como el que le espera no lo veo claro. La clave estará en el piloto que le acompañe. Este coche ha sido deborado por novatos y nadie con un mínimo de clase lo ha limado, por tanto salvo sopresa yo apostaría a que Super Aguri lo hará mejor que los indios.

McLaren:

¡Aqui están! Al final de la lista, pues he comentado los equipos por su orden de clasificación el año pasado y la escudería de Woking fue desclasificada. El reto para estos hombres será continuar como el año pasado, con un coche fiable y constante. Un Pedro llevado al ostracismo será clave así como la consolidación de Kova como un buen escudero. Este año Ron se va a enfrentar al desencanto que ha sembrado por todos los equipos y la FIA. Veremos que recoge este año.





Hola Ross. Adios Rubens.

29 11 2007

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Últimos kilómetros de Rubens a bordo del RA 107

Hace nada supimos que Ross Brawn militaría en Honda para 2008. Los nipones se han llevado el gato al agua pues pretendientes a Ross no le faltaban. Honda es un equipo que despuntó con Geoff Willis a la cabeza, que en esta última temporada comenzó una caída en barrena que parecía no tener fin y se iba trasladar al 2008.

Pues bien, a golpe de talonario han traido a uno de los mejores capitanes de barco posibles. Button daba saltos de alegría y ya se ve como Senna en McLaren propulsado por Honda. Ahora llega la parte fea, Rubens. Viejos conocidos él y Ross de sus épocas en Ferrari, Barrichello sabe que tiene las horas contadas. Rubens ha entrado a formar parte de la vieja guardia, su pasada temporada fue horrible. Button al menos pudo defender su honor con algun punto que otro, Rubens ni uno solo. Ross quiere a un piloto que le de algo nuevo, distinto, sabe que Rubens está viviendo en Honda de las rentas de Ferrari y eso no lo va a permitir.

Por tanto y bajo la férrea mano de Brawn me extrañaría que Rubens comenzara la temporada, eso si, yo apuesto a que no la acaba, suerte tendrá si llega a mitad de temporada.





Ross Brawn se queda en casa…con Honda

12 11 2007

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Entre los dos suman siete títulos mundiales, Ross Brawn (izq) M.Schumacher (dcha).

No fallaban los analístas cuando afirmaban que Ross Brawn quería quedarse en su Inglaterra natal para continuar en el mundo de la Fórmula 1 después de su año sabático. Dicho esto todo el mundo contemplaba que la opción para este genio era la de Red Bull. En ninguna crónica que he leido tanto inglesa, alemana y española se mencionaba la posibilidad de su fichaje por Honda.

Pese al desastroso año de Honda no hay que olvidar que es un CONSTRUCTOR y he aqui la clave. Clave que se traduce en un mayor potencial de desarrollo, pues ninguna parte del coche depende de un elemento externo al equipo. Justo lo que no es Red Bull, y por tanto espero que Alonso no caiga en la tentación por mucho Adrian Newey que diseñe el coche.

Nunca se sabe que pasara la temporada que viene pero Honda no puede permitirse otra temporada como esta en la Fórmula 1, por ello y con Ross Brawn al frente no tienen sino que mejorar. Ross, genio y figura, es un Schumacher del las estructuras técnicas de los equipos y hace como el mejor lo que muy pocos hacen: que todo funcione bien y en su sitio, sacando lo mejor de cada miembro del equipo.