Y el personaje del día es…

¡¡RON DENNIS!! Si señores, la cara de este jefe de equipo nada más acabar la Q3 ha sido de ¡¡TIERRA TRÁGAME!! Trágame porque mis pilotos están a por uvas, trágame porque va a ser que el piloto aun tiene que decir mucho en la F1 y pese a los extremadamente caros simuladores la mano del artista aun tiene mucho que decir. Para mí la sesión de hoy ha sido toda una bofetada con la mano abierta en la cara de Ron Dennis. Te has equivocado amigo y la soberbia te pudo para proteger a tu querido Hamilton. Que, por cierto, difícil tiene encadenar todos los podios que ha prometido.

Yo visto lo visto solo quiero una cosa. Alonso quédate en Renault. Quédate para hacer “un Rossi” y ganar un Mundial después de que en tu otra casa te dijeran que ellos aportan más que tú.

Punto de vista técnico que me ha encantado, es más, me ha subido la moral. Fernando ha sido preguntado durante el informativo de T5 sobre que le falta al coche. Alonso ha contestado que un par de cosas y alguna más que otra ¡¡y que no la va a decir!! Eso para mí significa que Alonso tiene el coche muy diagnosticado y que ya ha trasmitido más posibles mejoras a su equipo de ingenieros. Vamos a salvar la temporada, ese es el mensaje. No digo carreras contadas por victorias, pero sí pasos hacia delante. Nota aun más positiva, Nelson se apunta al carro y es otro que colabora a muerte. Yo confiaba en que en Europa nos enseñaría su mejor nivel al conocerse los trazados, no me ha decepcionado, y atentos todos que lleva gasolina hasta en los calcetines.

Quiero destacar las segundas juventudes de Jarno Trulli y Mark Webber, están siendo más sólidos que nunca y eso tras muchos años en la F1 es digno de alabanza, siempre dando la talla y muy muy rápidos los dos. La otra cara de la moneda es David Coulthard, vengo avisando que, bajo mi punto de vista, tiene los días contados. Hoy de nuevo no ha pasado de la Q1. El que ya va a avisando del potencial es Sebastian Bourdais, llega Europa donde se conoce los circuitos al dedillo, mañana si todo va bien será al agitador de la mitad del pelotón, ha sido muy rápido este fin de semana.

Los Ferrari están a otro rollo, descarado. Massa ha estado despistado (el lo ha reconocido en rueda de prensa) y Kimi ha dominado cómodamente el fin de semana.

Clave será la salida en donde creo que Massa se va a merendar a Fernando, sale por la parte buena y el Ferrari este año con ruedas “fresquitas” sale muy fuerte. Lejos que querer contradecirme con esta afirmación me encomiendo a San Fernando, a ver que milagro puede hacer para evitar esta situación.

BMW, parece que han bajado el pistón, pero son otros que llevan gasolina para aburrir al personal, me aventuro a pensar que Kubica será de los últimos en parar (del top 6) y ya no digamos Heidfeld.

En fin, Fernando dirá lo que su carácter le dicte, pero yo os pongo mi apuesta, que es más con cabeza que corazón:

1ºKimi

2ºMassa

3ºKubica

4ºAlonso

¿Cómo lo veis?

P.D.: Mañana día 27 me será imposible postear una crónica de la carrera. El motivo, yo tengo mi propia carrera. El 31º Maratón de Madrid, 42 km 195m que espero completar en menos de 4 horas si las fuerzas no me fallan. La carrera se quedará grabando y espero verla tranquilamente una vez recuperado del estado catatónico en el que acabaré la prueba, habrá crónica con todos mis puntos de vista he intentaremos extrapolar al futuro los resultados del GP de mañana. Lo que haré será dejar un post a modo de encuentro para que, mis queridos lectores, podáis compartir impresiones durante y después de la carrera.

¡¡Gracias por vuestro incondicional seguimiento!!

Ron Dennis: MATADOR

De izquierda a derecha: Mika Häkkinen, Ron Dennis, Joe Ramirez y Dave Ryan en Jerez 1994. (Haced click para ampliar y ver bien a Ron)

Aqui le tenemos, EL NIÑO DE WOKING, vestido de luces, el capote y toda su cuadrilla. Yo sabía que Ron era especial pero jamás imaginé que lo suyo era el mundo del toreo, seguidamente aquí le vemos tomando la alternativa en una plaza jerezana.

¿Cuanto arte verdad?

Sobre las milésimas de Alonso y Hamilton

¿Cómo le gusta a la prensa eh? 50, esas han sido las milésimas para el gran titular. Espero que todos mis lectores profundizarais en la tabla de tiempos y comprobarais los 0,9 segundos entre Alonso y Kovalainen. Que si Kova fuese Hamilton el titular sería: “Hamilton amplía el hueco con Alonso.” Pero como no es Lewis sino Heikki la cosa cambia.

Alonso está en el camino correcto, rebajando tiempos en tandas largas. Por favor no os fieis de los tiempos en pretemporada, no suelen dar para mucho. Hay que mirar el número de vueltas completadas, en cuantas tandas se han completado esas vueltas ¿han sido tandas largas o cortas? ¿neumáticos nuevos o usados? ¿que tipo de compuesto llevaban? ¿qué configuración aerodinámica llevamos, para alta, media o baja carga? ¿nivel de combustible? ¿hora a la que se ha hecho el mejor tiempo? ¿temperatura de la pista? y tantas otras cosas.

Me refiero que hay que mirar el todo y no quedarnos con los numeritos de la tabla, pues por ejemplo vemos ahí arriba a los BMW, pero Mario Theissen  director de la escudería ya ha hecho saber que sus tiempos en tandas largas están lejos de lo deseado. Es decir de llegar mañana Melbourne, los BMW estarían por delante en la clasificación que los Renault. Pero luego los bólidos franceses se merendarían a los alemanes pues poseen un mejor ritmo medio por vuelta.

Siguiendo por la línea del ritmo por vuelta, Alonso prefiere claramente un coche de ritmo constante y que le deje un poco más “vendido” a una sola vuelta. En McLaren este fue el caballo de batalla, pues en vez de clasificar pensando en la carrera Fernando tenía que clasificar por delante de Hamilton para poder tener los beneficios de entrar antes o después  (según el circuito) en boxes. Por tanto Alonso sacrificaba algo de estrategia de carrera por una clasificación algo más rápida, lo cual no es el estilo de nuestro piloto. Alonso pese a ser un buen calificador no destaca precisamente por eso, sino por su ritmo demoledor en carrera, siempre en la misma décima. Lo bueno de estar en casa, es: que las cosas se hacen como uno quiere, y no por capricho, sino porque se maximizan los resultados en domingo. Cosa que Ron parecía no entender. Vamos a dejárselo claro:

Estimado Ron Dennis:

• Sábado: Calificación. (Hoy no se ganan carreras, importante recordarlo)
• Domingo: Carrera. (Aquí es donde se ganan las carreras, o pierden mundiales)

¿Pedro? ¡¿¡¿Donde está Pedro?!?!

Desde ya os hago saber que Ron Dennis tiene sudores fríos. No duerme y se le empieza a acumular estrés laboral. Y ya no solo Ron, sino Norbert Haug alerta también de las que se pueden venir encima.

Heikki está que se sale. Ayer ponía unas declaraciones de Heikki en las que se le notaba subido de moral. Ha encontrado la confianza que perdió por el “annus horribilis” de Renault. Según he podido leer en varias bitácoras Kovalainen no para en el box de McLaren, devora telemetrías, acosa a los ingenieros y su preparación física este año está siendo descomunal. Sin más ya corrió la maratón de NY el año pasado y desde entonces a incrementado su carga de trabajo físico.

Pues en distintos medios destacan que Kovalainen está sorprendiendo al personal de Woking y a los jefes de pista. Ya dije que a este finés si Renault le hubiese dado tiempo sería uno de los grandes, pues parece ser que McLaren le ha dado lo que necesita. Ron está temblando de lo que pueda pasar en Australia como Kova esté por delante de Hamilton.

Y ahora le recuerdo yo a Ron… ¿Dónde esta Pedro?

Ecclestone & Dennis

Una imagen vale más que mil palabras. Como cambian las cosas, la temporada anterior Bernie le deseaba todos los males y pretendía cargarse la escudería de Ron en los tribunales pero ahora en esta foto (durante la presentación del MP4-23) se les ve tan amigos y dicharacheros. Investigaré que tipo de negocio han montado los dos para que hora sean tan amigos. Porque en la F1 quien tiene un negocio… tiene muuuuuuchos amigos.

¡¡¡P.D.: Vaya moreno que lleva el amigo Ron!!!

¿Compañero de Hamilton? ¡Su tía!

El “no” de Rosberg y Sutil aumenta las opciónes de Pedro de la Rosa para ser compañero de Lewis

Hoy se acaba de confirmar lo que se venía oliendo desde hace meses en el paddock: la antipatía generalizada con McLaren. Y se lo han ganado a pulso, pues han mentido más que hablado. Primero el caso de espionaje, segundo el trato a un bicampeón del mundo y tercero el tema de las “gasolinas” pretendiendo ganar un campeonato en los despachos (por si no habían hecho el suficiente ridículo durante la temporada).

Pues hoy mismo Adrian Sutil y Nico Rosberg han dado calabazas al equipo de Ron Dennis afiramando que están encantados en sus humildes equipos y prefieren esperar su oportunidad sentados en un monoplaza de la mitad de la parrilla. Es algo obvio pues nadie quiere ser el segundo de Hamilton, y mucho menos cuando estos pilotos llegan sin un título bajo el brazo, pues si a un bicampeón lo han tratado asi, a ellos…poco más y les hacen barrer el box.

Exagero, cierto, pero lo que también es verdad es que McLaren se a ganado la enemistad de toda la parrilla y no contento con eso quiere ser el que controle las ECU (Electronic Control Unit) de todos los equipos esta temporada mediante su filial McLaren electronics desplazando el compromiso que la FIA tenía con Microsoft. Si es que… Ron no sabe estarse quieto.

Santander, queremos ser… UN BANCO INGLÉS

Hace menos de un año el banco Santander firmaba un contrato de patrocinio con el equipo McLaren Mercedes con la llegada de Fernando Alonso al equipo. En los últimos días antes de la confirmación oficial por parte del Banco se especuló con la posible salida del Santander como patrocinador del equipo. Sin embargo el papel de la entidad financiera ha sido la de jugar a dos bandas durante toda la temporada.

Para empezar fue uno de los patrocinadores que más presionó para que Hamilton fuera el compañero de Alonso, luego el en teoría “patrocinador español” votó a favor de meter al enemigo en casa. Esto se debió a los intereses del Banco en el Reino Unido. El Santander posee el Abbey National Bank (actualmente Abbey) que opera en las Islas Británicas y que tras la compra por parte del Grupo Santander inició una fuerte campaña de marketing que tuvo como colofón la posibilidad de contar con Hamilton como imagen del Banco.

Antigua y nueva imagen de Abbey

Esto último fue tenido en cuenta por unos analistas que señalan que gracias a la imagen de Lewis y su fulgurante temporada en la F1, el Santander ha conseguido una penetración en el mercado inglés que les habría costado CUATRO veces la inversión realizada.

Este estudio se realizó pasado la mitad de la temporada y Hamilton se perfilaba cada vez más como campeón, el Santander no hacía sino frotarse las manos. Entonces llegó la reunión famosa de Ron Dennis y Emilio Botín para jugar al golf en donde todos los españoles aficionados a la F1 pensaron: “Ron se va enterar, Botín le va a tirar de las orejas”. FALSO, habiendo visto el exitazo en el Reino Unido Botín quería calmar a Dennis para asegurarle el compromiso con McLaren estuviera o no Alonso. Por tanto el Santander mucho por Alonso no ha hecho, sino (como a mi me parece normal) a velado por sus intereses.

La temporada 2008 ya está configurándose y entre las muchas dudas que hay en la actualidad una de ellas es la que mantiene el Santander, pues una vez fuera Alonso del equipo y viendo el “efecto Hamilton” se estan planteando que los monoplazas de la escudería de Woking lleven el logotipo de Abbey en vez del Santander. Aun así la opción mas razonable bajo mi punto de vista sería que Hamilton vistiera Abbey, asi como su coche, y que el segundo de McLaren lleve “Santander”.

Esto son conjeturas previas a la temporada 2008, pero lo que es seguro es que algún responsable de marketing del grupo Santander anda melancólico por alguna esquina pensando lo que podrían haber hecho con Hamilton como Campeón del Mundo. Y con Alonso… bueno ya habrían apañado algo.

Pedro se ofrece, los patrocinadores mandan.

McLaren en la picota. Esta va a ser una constante hasta que formalicen su pareja de pilotos titulares. Esta vez le ha tocado el turno a Pedro de la Rosa, batallador como siempre, ha dado el paso para revindicar su capacidad de llevar una de las flechas de plata. El problema: Mercedes, desde hace tiempo ansian un piloto germano en sus filas. BMW tiene mayor impacto en Alemamia gracias a Nick Heidfeld y Timo Glock (que presumiblemente acabará en Toyota si se confirman todos los rumores) y Mercedes no quiere quedarse atrás. La presión hacia Dennis es bastante fuerte y cada día que pase jugará en contra de Pedro.

Esta temporada andaba paseando tranquilo por el paddock de Barcelona, cuando de la nada apareció Pedro. Un familiar mio se hizo una foto y aproveché para preguntarle cuatro tonterías. Mucha gracia me hizo su sonrisa cuando le pregunté acerca del “Equipo B” de McLaren, claramente confiaba en ello para pilotar esta próxima temporada. Bastante desilusionado se debió quedar cuando iban pasando los días y no había noticias de los planes de Prodrive y David Richards, para al final asumir que no habría en 2008 “Equipo B”.

La marcha de Alonso le abre una nueva posibilidad. En 2006 cuando disputó 8 carreras (si no me fallan las cuentas) Norbert Haug manifestó durante esa temporada que si Pedro ganaba una carrera podría seguir con ellos en 2007, pero el McLaren no era el de hoy en día y ya sacó un segundo puesto de la nada en Hungría. Quizá de haber ganado Hamilton aun estaría haciendo méritos por ser piloto de McLaren.

Pero no todo son pegas para Pedro, si alguién le quiere como titular son los propios miembros del equipo, se los ha ganado a todos con su trabajo. Pedro tiene el honor de ser el titular del mayor aplauso recibido por una persona en el motorhome de Ron Dennis, el día de su 2º puesto en Hungría, casi se cae el invento.

¡Suerte Pedro!

Ron Dennis: nunca aprenderás

Ya le volvemos a tener en estado puro, por si no fue suficiente durante la última temporada, él necesita creerse que lo ha hecho todo bien. No puede evitarlo y antes de decidir compañero para Lewis tuvo que soltar: “el próximo año seguiremos con la política de igualdad entre nuestros pilotos”. Precioso Ron, todo el año con la misma canción. ¿Por qué no nos dices lo mismo con otra letra para el 2008? Bien es cierto que si declara abiertamente tener un piloto número uno es muy probable que a la FIA le de un infarto y tenga a McLaren todo el año bajo observación para no pasarles ni una, aunque sea sutil, del tipo Massa-Raikonnen en Brasil ‘07.

Los tirones de orejas de los patrocinadores no han sido suficientes, y Ron ya está buscando a otro gallo que meter en el gallinero. Los nombres ya los conocemos todos, Rosberg, Kovalainen, Sutil, etc, el problema es: no escuchar a Lewis.

Hamilton sabe con quién puede y con quién no, y en caso que le pongan a alguien que no le guste empezarán las calamidades. Primero, el segundo piloto en cuestión se puede subir a las barbas de Hamilton alegando la política de igualdad que pregonea su jefe y luego, pasa lo que pasa, que los campeonatos se pierden por… si, un punto. Segundo, Hamilton quiere a Kovalainen porque lo tiene amedrentado. Hamilton no es tonto, y sabe a quien pide.

Pero Ron sabe mejor que nadie que en la F1 es mejor no escuchar a nadie para tomar decisiones porque ¡él mantiene la igualdad! Si Bruce McLaren levantara la cabeza…