Reflexiones… en frío

No como ayer, cuando me hervía la sangre. A poco de alcanzar las primeras horas del día 21 de julio escribo tranquilamente este post, delante de mi ventana abierta, con un agradable viento que entra por ella y que rebaja no solo temperatura ambiente sino la mía después de un GP que poco prometía y mucho nos ha dejado. Aviso para lectores, me voy a extender, armaros de paciencia e id afilando las lenguas para comentar, criticar, los múltiples puntos que me dispongo a analizar.

Antes de empezar a escibir este post me he pasado 45 minutos por internet buscando una foto, para compararla con otra. Lo que he estado buscando es una foto donde se pudiera ver el rostro de Fernando Alonso nada más quitarse el casco y poner al lado la risa, floja y tonta del Sr. Massa a la conclusión del GP. A ver amigo ¿dónde esta el sudor? ¿dónde esta la cara de mala leche por haber perdido un GP que podías haber ganado (y que no te merecías de haberlo hecho)? ¿dónde está esta rabia? ¿dónde esta el esfuerzo amigo? Venga a felicitar a Nelson (no le gusta que le llamen Nelsinho o Piquet Jr, gracias Lobato). Yo de verdad que ayer ví un esfuerzo por darlo todo de Fernando, un esfuerzo por morir con las botas puestas, pero este año nuevamente si puede salir mal… saldrá mal.

Se que mi argumento anterior sobre Massa y por extensión Kimi es facilmente rebatible con un: “…pues como Kimi o Massa arrasen dentro de 15 días en Hungría te comes tus palabras.” Discrepo. Mi motivo es que creo haber encontrado lo que falta en los pilotos de Ferrari, algo que tenían a raudales pilotos innolvidables como Michael Schumacher, Gerhard Berger, Alain Prost, Gilles Villeneuve… se llama carisma. Algo de lo que creo que están totalmente faltos Massa y Kimi. Talentosos, rápidos, ganadores natos, pero no arrastran, no tienen el tirón que tienen otros pilotos.

Siguiendo el desarrollo del fin de semana, Kimi nunca fue una amenaza estuvo muy atrás y Massa simplemente no iba pese a estar arriba. Montezemoló hablo de “evitar errores estúpidos” (literal) después del fin de semana por tierras inglesas. Este fin de semana errores estupidos no he visto, he visto otras cosas que bajo mi opinión son más graves que 5 trompos. He visto a un equipo despistadísimo, empezando por los pilotos y terminando por los que tienen que tirar de las orejas a los pilotos. Para mí este fin de semana es más grave que el anterior para los de rojo, no se vosotros como lo veís.

Por parte de McLaren veo de todo. Veo a un Hamilton con ganas, hambre, fruncí el ceño cuando se autocomparó con Nadal pero creo que tras lo visto ayer y como le sacó al equipo las castañas del fuego con un carrerón ESPECTACULAR, bien se merece mi aprobación en la comparación. Ayer voló, muy bajo pero voló, su vuelta a vuelta era demencial. Ganador por K.O. Aprovecho también para estar por primera vez de acuerdo con un titular de Marca, donde la victoria de Hamilton se transcribe como “Hamilton vence y CONVENCE”. Totalmente de acuerdo.

Por el otro lado tenemos al equipo de pista, un 0. Pero tan grande que no cabe en un solo post. Y por otra parte lo de Kovalainen, si bien yo estoy de acuerdo con que se deberían permitir las ordenes de equipo, sino estan permitidas… ¿a que jugamos? Yo creo que con esa actitud sumisa Heikki se ha ganado la renovación tal y como hiciera Massa en el GP de Brasil el año pasado. En cuanto al equipo de Woking les doy un 10 pues han puesto en manos de Lewis un misil coche, claramente superior a los Ferrari… si uno es capaz de llevarlo al límite como Lewis. Heikki se va a consagrar como escudero si continua por este camino, cosa que McLaren debería dejar que suceda. Darle tranquilidad para que sume puntos para el equipo y salir al paso de rumores que involucran a Rosberg ¿otro gallo en el corral? ¿De verdad que quieren probar otra vez el tener a dos gallitos juntos? Ellos mismos.

Si nos vamos a BMW me veo a un equipo que repetirá pareja de pilotos el año que viene. Soberbios los dos piltos en el balance general de la temporada hasta ahora, Heidfeld (al que ya defendí en un post hace unos días) ha sabido capear el temporal y ya está a 7 puntos de Kubica. Salvo carambola total (Robert a Ferrari y Alonso a BMW) yo creo que tienen hoy por hoy la mejor pareja de pilotos. De ellos depende si quieren el continuismo o cambiar a ver que ocurre.

Pero sigamos con el embrollo Alonso, Renault, McLaren, Ferrari, Massa, Kimi y demás personal. Esto me lleva a la siguiente reflexión que voy a decir en voz alta. VAYA M _ _ _ _ _ DE NORMATIVA DE SAFETY CAR, y la siguiente con los tiempos en el volante no promete ser mucho mejor. Ya no solo por la distancia que se había ganado Hamilton merecidamente sino por la cantidad de vueltas que lleva todo el proceso de desdoblajes, el cierre del pit lane, la apertura del pit lane, es un caos, que yo quiero ver una carrera ¡NO UNA PROCESIÓN! Que ya bastante nos critican a los aficionados de la F1 con el trenecito que se monta y la escasez de adelantamientos que existen y encima los de la FIA alargando el asunto del tren.

Zaidanet me contó ayer en un comentario:”… dices que se salvará el piloto de Ferrari que gane el mundial, y yo pienso que si no lo gana ninguno, no se salva nadie, ¿que te parece?” Digo que totalmente de acuerdo, si yo fuese Mr. Domenicalli los mandaría a los 2 a sus respectivas casas (y digo lo que haría yo, es decir las crítcas que me hagaís que sean por mi opinión y no por decirle a Domenicalli lo que tiene que hacer que no soy nadie para eso).

Para acabar que ya me estoy liando con mis ideas y tengo sueño:

Dijo Bernie Ecclestone hace unos años “Fernando Alonso no hace nada por la F1″

Dijo Álvaro hoy mismo “¿Y Kimi que hace por la F1?”

Vergüenza

Hoy estoy muy cabreado. Cabreado por como Heikki Kovalainen le ha abierto la puerta a Lewis Hamilton, cabreado por la actitud de los pilotos de Ferrari, los cuales no se merecen el bólido que llevan entre manos, cabreado por como Kimi pasa del tema y tiene menos sangre que una hormiga sin atacar a coches rematadamente inferiores y cabreado con un Felipe Massa que parece derretirse cuando Hamilton va a por él.

Hoy me mojo y digo con gran certeza y convicción personal que Alonso viste de rojo el próximo año. Se salvará el piloto de Ferrari que gane el Mundial, pero el otro será sustituido por Alonso, así lo creo. No puede ser lo que han hecho hoy los Ferrari.

¡Bravo Hamilton! Has demostrado que quieres este Mundial más que nadie,  sinceramente creo que si sigues así y dando un buen espectáculo sera un gran título.

Piquet = Potra =Chorra =Mierda = SUERTE, pero enhorabuena chaval que has aguantado el tirón y no has flaqueado.

En fin, no se vosotros pero VERGÜENZA es de verdad lo que pienso. Mañana con los humos calmaditos un post de reflexión, pero ahora en caliente es lo que me sale.

El proyecto Vettel

¿De que equipo es la camiseta que lleva?

Para mí Vettel es el relevo de Michael Schumacher. No, no me he vuelto loco. Tan solo digo que en Alemania esperan que sea Sebastian el siguiente alemán en ganar una carrera y porque no un Campeonato del Mundo. Tras el ejemplo Hamilton de llegar y sentarse en un grande, desde hacía tiempo la fórmula para piltotos recién llegados era complicada (jodida, hablando en plata). La cosa era que uno se sentara donde se sentara debía deslumbrar porque sino hay otro joven que te va a ganar la GP2, World Series o F3000 local que parece que es mejor que tu y te quitará el puesto, pero claro, ese que venía tan fuerte tenía que deslumbrar luego igual que tu. Sino tenías la potra del año era muy dificil quedarse en F1.

SIn embargo, Vettel como Alonso es una apuesta a muy largo plazo de Mario Theissen. Vettel empezó como probador de BMW, debutó en el GP de EEUU en una sustitución y puntuando en su primera carrera. Los alemanes ya le veían a la temporada siguiente en BMW Sauber. Error, Mario le mando a sufrir y a pelear con un Toro Rosso (donde ha brillado en muchas carreras, más de las que cabía imaginar con ese coche y sino haced la compración con sus compañeros). En la escuadra de Faenza iba a conocer el Mundial exprimir un coche que da para muy poquito y darse con la gente de los bajos fondos de la parrilla (con respeto hacia los pilotos que lo frecuentan, que conste).

Ahora ficha por Red Bull un paso natural hacia la que debe de ser un día su casa, BMW. La cual mantiene sus derechos y para cualquier movimiento del piloto hay que preguntar a los de Baviera. A mi su formación me recuerda mucho a la de Alonso. Fichas por Renault, pruebas con ellos, te vas a Minardi, un añito de probador pasándolo mal y currando como un negro, salto al equipo oficial, dos temporadas de lucha y a la tercera…PREMIO. Creo firmemente que la apuesta sobre Vettel es hacer una especie de ALONSO, salvando las distancias, las circunstancias especificas y las eventualidades que pueden surgir, pero el resto de pilotos punteros de la actualidad menos Alonso creo que no han tenido una formación tan cuidada (que por ello su talento no es menor).

Siguiendo con el tema de Vettel, quiero hablaros de las capacidades de un piloto de F1. Ser rápido, tener reflejos, capacidad de decisión casi instantánea, conocimientos de ingeniería… ¿y que tal vamos con el tema de ahorro de combustible? Si si, cuando te dicen que ahorres gasolina para ver cuantas vueltas podemos estirar la parada, caso de un Safety por ejemplo ¿Cómo lo hacen? Pues de maravilla.

En mi casa tenemos un BMW y por ser cliente te llevan a casa cada 3 meses el BMW Magazine, en esta publicación apareció un reto de ahorro de combustible en donde Sebastian Vettel era uno de los protagonistas. El reto era entre tres personas, un redactor de la revista, un técnico del centro de BMW de conducción segura (especialista en ahorro de combustible) y Sebastian Vettel. Consistía en ver cuantos kilómetros eran capaces de hacer con 5 litros de combustible en un BMW 530 gasolina con una potencia de 272 cv y un consumo medio oficial en carretera de 7,3 litros. La carretera era de tipo secundario y salía desde Munich. En el reto irían en el coche el conductor, el redactor y un fotógrafo así como un bidón de 10 litros de combustible en el maletero para la vuelta.

¿Apuestas antes de seguir leyendo?

El redactor con todo su empeño hizo unos buenos 73 kilómetros, el especialista en consumo del Centro BMW para la conducción unos soberbios 86 kilómetros, pero el amigo Vettel hizo ¡¡¡104,3km!!! Dejó el comsumo medio del coche en unos 4,3 litros a los 100km. Pulverizó, machacó y dejo muy muy mal al resto. Ya no tengo la revista, pero venían los kilómetros recorridos, consumo medio y tiempo empleado. Es verdad que Vettel era considerablemente más lento, pero hizo más de 100km, algo impensable. El redactor contaba como por apagar apagó hasta la radio, que hizó bromas al cámara con el peso de su herramienta de trabajo y por pedir, les dijo: “os pediría que os quitarís los zapatos y ropa de abrigo ¡pesan!” Vamos que los pilotos de F1 brillan hasta en modo economía ahorro.

Aquí va un mix de fotos que he encontrado, básicamente de elmundo.es.

Como de bien se lo pasan los niños de promoción

De esta foto destacar que Alonso sigue vistiendo ropa de Hugo Boss pese a dejar McLaren

P.D.: Muchas gracias a todos por vuestro apoyo y cariño, se valora mucho y dan ganas de escribir todos los días.

El ocaso de Ron Dennis

Atención almas cándidas, antes de empezar a leer este post quiero dejar bien claro que no tengo nada contra del señor Lewis Hamilton, si bien esto va a ser una crítica abierta al señor Ron Dennis, no confundir con algún sentimiento negativo de mi persona hacia Hamilton.

Ayer leía yo por la Red una noticia sobre como afecta la crisis a la F1, economía y F1, esto es lo mío con lo que no tuve más remedio que hacer click y ver que decían. El artículo no es nada del otro mundo, pero las últimas cuatro líneas, han provocado en mi persona el cabreo hacía un señor que ha traicionado de manera flagrante sus principios a la hora de trabajar ¿por qué? Pues ya quisiera yo saberlo. Os extraigo las últimas filas del artículo en cuestión:

“En este apartado, Lewis Hamilton (3 millones de dólares anuales) está como loco por sus contratos con Reebok y Pepsi. Para ello ha tenido que decir a su padre que sólo sea su manager deportivo, no comercial, y pedir permiso a Ron Dennis. Desde la escudería se le ha dado el OK para tener contenta a su estrella y no tener que subir su ficha.”

McLaren ha sido siempre en el tema de los patrocinadores un aunténtico filón. Partiendo de la base de la dedicación completa hacia ellos siempre, ha sido uno de los equipos que nunca a tenido una pequeña crisis en cuanto a financiación. Bajo la prohibición de sponsors personales de los pilotos, esto implicaba que los pilotos empleaban el 100% de su tiempo dedicado a patrocinadores en aquellos que son del equipo. El úlitmo caso fue el de Alonso, que dejó sus sponsors como Guru en ropa para vestir de Hugo Boss, los relojes de Sandoz por los Tag Heuer, sin mayor beneficio que el de su ficha. Sin embargo, ahora en Renault él viste de Guru de nuevo pese a que Puma patrocina al equipo y sus relojes “No es lo que tengo, es lo que soy” cuando Cronotech patrocina al equipo, por no hablar de las encimeras (¿quién no quiere una encimera de Silestone rosa en su cocina?) y demás patrocinadores. Esto que se le obliga a hacer al piloto implica tener felices a todos los sponsors del equipo, con el plus que las jornadas de promoción en McLaren son intensas.

Pero madre mía Ron, vale que te cargaras a Fernando y tu dominio en el Mundial por Hamilton, pero estamos entrando ya en el tema que permite que aun sigas en tu sitio después del escándalo que montaste el año pasado. El dinero. Tus patrocinadores pagan religiosamente para tener a Hamilton y Kova 100% disponibles, pero tú has decidido doblar la rodilla en tu modelo de gestión para tener contento a Hamilton. Chico listo, desde luego, yo no me atrevería a pedírtelo si fuera tu piloto, pues sabría de sobra que me mandarías a paseo. Pues nada, a ver como le explicas a los chicos de Hugo Boss que tu piloto estrella ahora vestirá de Reebok y como la cafeína en vez de en un Nescafé la prefiere en una Pepsi. Bien pensado a los amigos de Johnny Walker les hará un favor por aquello del Whisky-Cola, pero vamos, que a esa mente de Dennis que se encuentra lejos de la clarividencia seguro que no ha pensado en ello.

Nota: Os dejo un día más para el alerón, os diré que alguién ya ha dado con la respuesta correcta.

Solo Brawn, Ross Brawn

Del que nos trajo a nuestros televisores hazañas como ganar un Gran Premio haciendo 4 paradas en boxes (Francia 2004, Michael Schumacher), del mismo productor que nos hizo darnos cuenta que en Hungría se pueden hacer tres paradas y ganar una carrera (Hungría 1998, Michael Schumacher), del hombre que predijo el aguacero para extremos antes que nadie (Malasia 2001, M. Schumacher, R.Barichello), del hombre que obligó a su piloto a montar neumáticos de seco con la pista para mixtos (Alemania 2000, Rubens Barichello). Esa misma persona es la que ha llevado a Rubens Barichello con un inoperante Honda a una posición de podio.

Lo que perdió Ferrari hace dos años con motivo de un año sabático es algo que no ha podido recuperar. Pues pese que han paliado la salida de Brawn en sus labores de director técnico, no han sido capaces de solucionar el vacio en estrategia que este hombre se llevó consigo. Michael puso como condición que este inglés nacido en Manchester fuese su hombre de confianza en Ferrari cuando decidió irse de Benetton, dudas en Ferrari en principio acerca de esta exigencia del Kaiser, más tarde tuvieron que darle la razón.

Ferrari falló estrepitosamente ayer, Massa hizo el ridículo, y Kimi lo que pudo. No es suficiente. El cavalino no puede permitirse estas actuaciones. San Ross ya no está con ellos. Tienen que buscar una salida una solución. A los que decían que el interés de Ferrari en Alonso es debido a que pese a que ganan carreras no lo hacen con contundencia, a los cuales no les daba yo mucho valor, ahora les doy una cierta importacia a su argumento.

Ross hizo ayer lo que mejor sabe hacer, conoce a sus pilotos, sabe cuando puede o no puede dar una vuelta de tuerca a la estrategia en función de sus pilotos y la situación en pista. Ayer me pareció protagonista indiscutible del GP, pues pese a la victoria de Hamilton (merecida, pero se salió de pista y se podía haber quedado en la grava) creo que el puesto logrado por Barichello da una sencación en Renault de impotencia, pues un cochambroso Honda hizo podio por arriesgar, mientras que en la escuadra Francesa si se arriesga saldrá mal, visto lo visto hasta hoy.

Heidfeld coje aire, pero poco, que no se confie pues Kubica venía como un misil hasta que decidió hacer ballet por el circuito inglés. A Piquet le pudo el ansia, pues estaba haciendo un carrerón muy solvente.

Por otra parte vimos lo que vimos, que el R28 incluso con lluvia esta lejos de los mejores que las manos de Alonso dan un empujón extra al coche, pero no el suficiente. Ahora toca no decaer, mantener el ritmo y seguir empujando. Veremos que pasa en Alemania.

¡¡¡¿¿¿???!!!

Desde luego lo de ayer fue raro, muy raro, fallaron todos los teóricos grandes. Y el que aun con poca carga hizo un vueltón fue Mark Webber. Mi esperanza para la carrera sería que el australiano fuese capaz de adelantar a Kovalainen (difícil, lo se) pero eso nos daría la oportunidad de tener al hombre tapón como P1 unas 14 o 15 vueltas si va ligero como todo parece. La otra opción es que haga el tapón desde P2 o más atrás, P3 o P4, salvo catástrofe como mucho. En caso de ser P2 y encender el modo trenecito Kovalainen estaŕa ante la oportunidad de su vida, pues podrá imponer su ritmo y porque no, optar a la victoria. Esto sería fantástico, pues veríamos a Hamilton en una situación curiosa seguro, pues sino saluda a su propio compañero cuando hace la pole…no quiero pensar que hará si gana su GP de casa.La nota mental que recupero, es que pese al cabreo Alonso&Hamilton siempre que uno hacía pole había palmadita diplomatica en la espalda para la foto. Aunque luego salieran disparados.

Hoy lo que puede ser para nota es la situación entre Heidfeld y Kubica. El polaco sale retrasado, pero no me extrañaría nada que el final de carrera fuera al revés. Heidfeld tiene la oportunidad de recuperar algo de credito en este GP, más le vale aprovecharlo.

El que me da un miedo considerable es Mr.Hamilton, va a salir a por todas y no por rabia o consideraciones personales, sino porque en teoría iba ligero para hacer la pole y sino adelanta su carrera se puede complicar mucho. Va a ir sin contemplaciones.

Y por parte de Fernando, no diré nada porque me cuelo seguro. Solo que espero que aparezca la lluvia, yo tengo fe ciega en Alonso en lluvia pese a lo de Mónaco.

Una última nota, no se que os parecieron a vosotros los comentarios del señor Gonzalo Serrano en cuanto a Hamilton durante la clasificación. Lewis no es santo de mi devoción, pero tiene todo mi respeto, por varios motivos, por jugarse el bigote cada 15 días en un monoplaza y porque ha demostrado que puede ir al límite con uno de estos cacharros y aunque me pese, hacerlo muy bien y ser muy muy rápido. Sin embargo al Sr. Serrano entra siempre en descalificativos. No lo entiendo, no me gusta y me parece una falta de respeto.

1 vuelta más…

Esa es como mínimo las vueltas de combustible que lleva Kimi de carga más que Felipe. En cuanto Felipe pasó por línea de meta Chris Dyer debió quemarle la oreja a Kimi mandándole directamente a boxes. Kimi iba detrás de Felipe, al ser Felipe P2 y con la consumada superioridad de los de rojo, Kimi se ahorró una vuelta de gasolina y se llevó una pole que podría haber sido realizada con un menor registro.

La duda es la carga de Fernando, en casa había que hacerlo bonito (como en Barcelona) pero creo que esta vez, pese a ser un depósito ligero, hay verdaderas mejoras de fondo. Vista la sesión de hoy, debería acabar quinto como poco sin problemas. El podio creo que son palabras mayores pero todo depende de las circunstancias de carrera.

Los que no levantan cabeza son mi trío preferido constituido por los segundos pilotos “in eternum” a saber el trío, Kovalainen-Piquet-Heidfeld. Kovalainen que aún se cree que existe igualdad en McLaren lo lleva claro. Los de plata han favorecido a Lewis pese a la sanción y para mí que Lewis superará a Heikki a final de carrera, me mojo con eso, Lewis por delante de Heikki. Piquet se pasó la semana en BCN entrenando las clasificaciones estuvo cerca de lograrlo, pero esta sesión de clasificación no hace sino quitarle algo más de crédito (le va quedando poco), más aún con la abismal diferencia con Fernando. La mejora ha sido ligera y por lo menos las críticas (como esta) no son demasiado duras. Los BMW pese a que siempre parece que esconden sus posibilidades no han ido del todo finos. Kubica sobre la bocina ha clasificado bien, su constancia en carrera hará el resto. Pero lo de Nick es grave, no pasar a la Q3 me ha hecho arrepentirme del apoyo que me mostré hace unos días. Veremos que pasa pero este trío esta por debajo del nivel de sus escuderías de manera clara y esto en la F1 no dura mucho. Veremos.

Sobresaliente Trulli, y mucho ojito a un Timo Glock con mucho, mucho combustible. Lo mismo por la parte de los Red Bull, que ya nos tienen acostumbrados a esa estrategia.

Por detrás horrible Rosberg que con su sanción no estuvo muy centrado. La parte que le toca a Lewis a la hora de salir es que tendrá a Heidfield y Piquet como tapones…en teoría. Yo creo que a poco que no la fastidie en las salida (como nos tiene acostumbrados) se merendará a estos dos pilotos.

La solución a estos enigmas y otros más mañana a las 14:00.

La nota emotiva del fin de semana es la banda negra de los Toyota por la muerte Ove Anderson, ex-responsable de las escudería nipona en sus comienzos. Dicha banda se puede apreciar en la siguiente imagen.

Y le avisaron…

- Lewis el semáforo esta en rojo, el semá… (crack) vaya…

Gracias a Thai por su aporte, en una entrevista a Martin Whitmarsh en Autosport, que no tiene desperdicio, se afirma como Lewis fue avisado por radio de la luz roja del semáforo y con todo ello se merendó a Kimi.

Por aquí al link de la entrevista: AUTOSPORT

De resaca…

Así es como se encontrará algún miembro del equipo BMW Sauber después de la fiesta de celebración de la victoria de Robert Kubica. Carrera rara, pero entretenida, que nos brindó minutos de Alonso al volante aunque acabaran con un error de pilotaje.

Lobato y compañía hablaron sobre el desastre de la normativa del safety car y la intención de modificarla para el GP de Francia. Pedro dijo que esto no era seguro pues habría que probar algunas cosas. Yo no se que querrán probar pero después del incidente de ayer más les vale darse prisa. Canadá es el circuito del semáforo y de las banderas negras, yo no se que hacen en el pit lane, pero este año hemos tenido el tortazo, el año pasado a Massa y Fisichella con banderas negras por saltarse el semáforo en rojo y hace unos años Montoya se merendó el semáforo y acabó también desclasificado. No lo he visto en otro circuito de manera tan repetida, algo pasa.

Continuando con lo de ayer, Hamilton falló de pleno. Sin excusas, pero desde el muro le podían haber dicho “ojo, compañero la salida del pit está cerrada”. Pero en el muro de McLaren parece que están a otras cosas, tan mal como en el muro de Renault. La razón de hacer parar a Fernando fue porque pensaban que el safety seguiría en pista cuando a Fernando le tocara repostar ¡¡¡Pero si tenía más de 6 vueltas!!! En fin, Renault se va hundiendo en la clasificación de constructores irremediablemente pues Fernando no puntúa y lo de Nelson es para nota.

Siguiendo con Fernando, error ayer, grande, pero bien es verdad que estaba fuera de los puntos. No hay más que hablar en ese sentido, pero si valorar su clasificación en cuarto lugar con un coche con gasolina para más vueltas que los demás. Al final no sirvió para nada. El año parece cada vez más cuesta arriba para los del rombo. La conversación de Fernando con su ingeniero lo resume bastante bien:

Ingeniero: Eh…colega (literal) ¿Estas bien? ¿Sigue funcionando (por el coche)?

Alonso: Lo siento chicos, caja de cambio, lo siento, he dado lo mejor de mi mismo… caja de cambio.

Si a estas palabras le añadís un tono de desolación, al jugarte el tipo para adelantar a un Heidfield cargado hasta los pantalones de gasolina, y ver como lo das todo para luchar por nada y te quedas fuera, pues creo que se resume muy bien esta temporada. Un Fernando que en cada gran premio se juega el bigote por unos míseros puntos, o por ni siquiera eso. Cada GP que pasa la situación es más cuesta arriba, con un R28 complicado a más no poder. Desde el primer GP las mayores diferencias en clasificación y en carrera con respecto al compañero de equipo ¿os imagináis en que equipo son no? Pues eso entre Nelson y Fernando seguidos de lejos por Mark y Coulthard en Red Bull.

Me alegro por la victoria de Kubica, pero el sabor que deja la situación en Renault es horrible. Falla el coche, falla la estrategia, falla el muro (¡¡EN CLASIFICACIÓN NO FUNCIONABAN LAS PANTALLAS DEL MURO!!), Nelson no aporta nada, y por fallar falla hasta Fernando. ¡¡PUFF!!

En cuanto a las penalizaciones me parece que son adecuadas, y aunque Rosberg podamos pensar que se debería librar, me parece que falló igual que Lewis. Ahí tenemos a Fernando que no se empotró con nadie, vale que iba el último, pero bien podía haberse dado con Kubica o algo similar.

Ayer si hubo un equipo serio fue BMW, en el resto de escuadras hubo algún percance. Ferrari no se libra pues con Massa la liaron muy gorda con la doble parada en boxes, en McLaren no hicieron nada por Heikki y fueron muy lentos en la parada de Hamilton que entró primero por la linea de pit lane y salió tercero lo que implicó tu colisión (de haber salido primero se habría saltado el semáforo, seguro). El aspirante (BMW) les dio una lección a todos en el planteamiento de la carrera tras el safety.

Seguiremos reflexionando que esta carrera ha dado para mucho. Por cierto, ya me he desayunado mis palabrejas sobre una salida limpia. Quién me lo iba a decir ¡¡si siempre se dan!!

Link al vídeo de YouTube (no me deja insertarlo hoy WordPress)

Warm Up!

Eso, que los hecho de menos. A mi el Warm Up de por la mañana antes de las carreras me parecía importante técnicamente para poder ajustar el coche a las condiciones de la pista. Era una irrisoria media hora que parecía no dar para mucho, pero a los equipos les venía de fábula. Pero se dijo que aquello no tenía audiencia (gran verdad) y que era un gasto innecesario. Así pues, se decidió prescindir de esta tanda de calentamiento.

Pero para calentar el Gp ya estamos nosotros y Fernando, el pone la posición en parrilla y nosotros la ilusión. Con algo de suerte esta posición nos puede regalar más minutos de Fernando durante la retransmisión. Las cosas se presentan inciertas, el tiempo, las canicas en la pista (buen post de Fla sobre el tema), los muros, las ansias de muchos pilotos por hacerlo bien y los más que probables safety cars nos van a proporcionar una carrera donde vamos a poder ver mucho movimiento.

La salida es clave, pues aunque parezca mentira no es demasiado fácil adelantar en este circuito. Y sino recordad el trenecito que se montó en el GP de 2003 durante la parte final de la carrera con Michael, Ralf, Montoya y Alonso en donde durante muchísimas vueltas se enseñaron todos el morro pero nadie fue capaz de pasar. Incluso Alonso que venía desde atrás y era el más rápido no pudo dar cuenta de Montoya.

Siguiendo con la salida, 100 contra 1 que no va a ser limpia, alguno intentará el exterior (Fernando el año pasado) y visitará la hierba con un 99% de probabilidad. Por lo tanto, trascendente a más no poder los primeros metros. Sobre esos primero metros tengo polémica, y muy gorda. Ferrari esta cansada de las salidas de los McLaren. Y obviamente argumentan que su salidas son tan buenas por su mejor conocimiento de la ECU. Ya han llamado a la FIA para mostrar su descontento sobre las salidas de las flechas de plata, que consideran inusualmente rápidas y con muy poca pérdida de tracción. A no ser que Hamilton se equivoque de nuevo con alguna secuencia de la Game Boy que llevan por volante no creo que Kubica pueda adelantarle en la salida. Por ello creo que el polaco tiene que estar más pendiente de los que vienen por detrás (Kimi y Alonso) que le pueden dar el susto.

Sin más que añadir, salvo lo que vosotros queráis comentar, os quiero dejar una foto que me ha encantado y que creo que expresa un poco el sentido de esta temporada para Alonso…. vacío.

Fotógrafo: Martin Trenkler