El carisma de la F1 queda siempre refrendado en este fin de semana, saltan siempre a la vista el lujo, excentricidad y otros aspectos de la disciplina, pero Montecarlo es único por otras razones. El piloto ya no solo se enfrenta a sus compañeros, durante casi hora y media los guardarrailes serán testigos de la pericia de los pilotos a la hora de ir al límite en una ratonera donde un fallo no se perdona y el muro espera implacable. Aunque claro, siempre existen excepciones, Fisichella con un Bennetton Renault (aquel con motor de 110º) se las vio dos veces con el muro en Santa Devota hasta que en el tercer intento de retrasar el muro unos centímetros de la pista (se ve que le molestaba) se quedó de manera inevitable tirado con la suspensión trasera hecha añicos
El circuito urbano es al mismo tiempo arma para los detractores de la F1, pues es el GP donde el trenecito de turno está garantizado al 100% salvo fallo o problemas mecánicos. Vale, en F1 se adelanta poco y en Mónaco la probabilidad coquetea con el 0%, pero en Mónaco uno no espera adelantamientos. Uno espera que el perseguidor tenga lo que hay que tener para quitarle décimas a los muros de tal manera que las estrategias de boxes sean efectivas. El ver a un piloto encerrado entre metales a tumba abierta para acercarse al que va delante y presionar es algo que no es fácil de comprender, muy probablemente poco vistoso. Pero eso es mentira, y para ello tendremos que recordar el GP de Mónaco más memorable para mí, donde Mansell presionó hasta la extenuación a Senna y apenas se podía tener en pie al final del esfuerzo.
Una victoria narrada por la televisión brasileña no tiene precio
Nigel apenas podía mantenerse en pie, ojito a la narración en japonés (creo, vaya)
Pero Mónaco también nos gusta porque podemos escuchar y ver cosas muy variadas. Kimi se lleva la palma con sus mareos por dormir en un barco en vez de un hotel e irse a la cubierta de un barco a ponerse morenito al abandonar un GP. Nos dejó el dedito de Alonso a Ralf, la pericia de Michael como aparca coches, a Superman en el podio (David Coulthard, con capa y todo), Fernando conduciendo en las lonas y sobretodo a un Senna volando por las calles del principado, sus 6 victorias en esta ratonera dicen mucho de quién era.
Lo que me fascina de Mónaco de todas todas es su equipo de buceadores, siempre listos y dispuestos cual Safety Car o Medical Car para intervenir en caso de que un monoplaza decida realizar una excursión submarina. Complicada, pues los puntos más cercanos al agua no son excesivamente rápidos o presentan una barrera de yates multimillonarios, pero en la F1 toda precaución es poca.
Siguiendo con el tema submarino y tras recibir por correo una recreación del circuito de Valencia, he de decir que hay mucha agua muy cerca del trazado y ya no solo por el puente (que es peligroso de narices). En caso de catástrofe creo que harán falta más de un equipo de buceadores pues la extensión de agua es simpática. Os dejó la foto y lo valoráis, pero yo veo mucha agua y muy muy cerca.
Creo que alguna vez en un documental de la historia de la evolucion de los coches de F1 o por la radio escuchando a joan vila del prat escuche que una vez en monaco un auto se precipito al mar… claro que es esa epoca las protecciones eran balizas de paja!!! y los coches iban con motores V12 y desde entonces se paso a la barrera fija se alejaron, durante la carrera, los barcos del muro. Otra anecdota que me trae monaco es que en este circuito fue donde se hizo por primera vez que el vencedor de los entrenos del sabado fuese el que saliese el primero(hasta entonces se sorteaba el orden de salida) y claro esta el porque… EN fin una pista magica!!!!
Como estudiante de ingenieria de caminos no veo ningun peligro “extra” al circuito de valencia (solo he visto videos virtuales), si esta bien hecho, claro.
Una protección suficiente de hormigón o biondas bien situadas y calculadas tienen que ser mas que suficientes para que un coche no la atraviese o salte por encima (este caso si que es mas complejo puesto que podria saltar por encima de otro coche… pero siempre sería solucionable dandole mas altura…) pero todo es cuestión de evaluar la probabilidad de peligro y asumir el riesgo que se quiera… y supongo que en este mundo de la F1 no se andan con tonterias… a pesar de que aveces pasan cosas como el perro de turquia, curvas mal asfaltadas etc etc…
Por tanto yo creo que todo se puede hacer si se hace bien y espero que este bien hecho…
Lo que me preocupa mas (especulación de lo poco que he visto) es lo rapido que es el circuito (para ser urbano) y en caso de accidente a esa velocidad con pocas o ninguna escapatorias los safety car estaran muy presentes
Buf!! Menudo duelo en el primer vídeo!!! Menuda descarga de adrenalina como espectador!! Ni me imagino lo que sintieron los pilotos, pero ver el estado en el que quedó Nigel da algunas pistas. Qué carrerón!
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A ver como se da este año Monaco. Sin control de tracción y sin escapatorias pueden pasar 2 cosas: que los pilotos no arriesguen y por tanto sea un rollo de GP, o que arriesguen y haya unos cuantos percances, y por lo tanto un GP-safety car. Lo normal es que unos arriesguen y otros no tanto. O sea, que no tengo ni idea de lo que pasará
Tan solo deseo que haya espectáculo y sea un GP para recordar.