“El nivel de Renault se verá (vio) en Turquía”
12 05 2008Estas fueron las palabras de Flavio Briatore cuando en Bahrein Fernando terminó en una frustrante décima plaza. La primera gran modificación estaba prevista para Barcelona, funcionó, pero tuvo un final amargo. Al avisar Fla que el nivel real sería el de Turquía pensé que alguna mejora tendría que incorporar el R28 para la cita de este último fin de semana. La realidad es que lo único que se realizó fue afinar un poco la puesta a punto del monoplaza francés.
El lugar de Renault queda reflejado en esta foto
Renault se encuentra detrás de los grandes, obviedad por todos contrastada, la cuestión es ¿cuánto durará? Creo que los rivales directos de Renault, Red Bull y Toyota aun no han introducido un conjunto de mejoras tan amplio como los de la marca del rombo, queda por ver su reacción y las medidas de Renault para impedir que su progreso perjudique sus intereses. Donde Renault ha fallado esta temporada es en darle a Fernando un compañero que ayude en la puesta apunto del R28. Sinceramente mi apoyo a Nelson cae por momentos y creo que mucho tiene que mejorar para ganarse la renovación con Renault.
La siguiente cita es Montecarlo donde todos quizá esperemos un milagro, pero el R28 no es lo que eran sus antecesores en circuitos “ratonera” por ello coincido con Alonso que el frenar cualquier tipo de euforia es lo adecuado pues no las tiene todas consigo Renault en ese circuito.
El fin de semana de carrera (del que supongo habréis notado mi ausencia, luego os lo explico) me ha llevado a varias reflexiones. La primera concierne al siempre impasible Kimi, parece que Massa a recuperado la confianza y comienza la remontada. Yo apuesto indudablemente por un Kimi que sin duda marca la diferencia a partir de la mitad del campeonato, ya lo hizo el año pasado y este año no será menos. Esta reflexión va sobretodo por aquellos que empiezan en distintos medios a dudar del finés.
Continuando las reflexiones y sin dejar la factoría de Maranello me gustaría que os pasarais por esta noticia. En ella Balldisserri se queja amargamente de que Massa no aguantara a Hamilton más tiempo y de esta manera haber conseguido un doblete. Yo siempre he pensado de Massa que es un tanto “blando” en el mano a mano y que por ello Hamilton con menos peso le adelantó sin miramientos. Pero… ¿y si Massa le dejase adelantar para que se colara entre él y Kimi? No es descabellado y desde luego todos los puntos cuentan (ver final temporada 2007). Yo creo que Massa tiene triple motivo para estar contento, pole, victoria y cuatro puntos que le resta a Kimi. Sinceramente creo que algo de Michael Schumacher aprendió seguro y valga mi teoría de meter a Lewis en medio.
Nota: Disculpad la ausencia de estos días, pero tuve un problema familiar que involucró a los hospitales durante varios días, suficiente para mantenerme alejado de un ordenador. Parece que poco a poco se recobra la normalidad y con ella la del blog.
Me llamó mucho la atención que Massa facilitase con tanta tranquilidad el adelantamiento a Hamilton por un momento pensé que para que se iba a complicar si el británico iba a 3 paradas, pero claro lo normal hubiese sido que le hiciera perder tiempo en favor del doblete … totalmente de acuerdo en que lo que quería era recortar puntos con su jefe de filas, lógico por otra parte también quiere optar a ganar el campeonato.
Parece ser que para Mónaco no está prevista ninguna evolución, según ha dicho Fernando, la fábrica trabaja las 24 horas del día y las mejoras se introduciran cuando sea, en 2 días ó en 2 meses.
Ahora pienso lo que nos decias, Álvaro, hace algún tiempo; de que normalmente no se hacen tantas mejoras y mucho menos en el transcurso de la temporada, tenía la esperanza de que así fuese, de todas maneras habrá que estar atento a Renault.
Me alegro que “todo” vuelva a la normalidad, y no te preocupes tanto por el blog, lo más importante es la salud y la familia.
Massa está harto de tanta crítica desde dentro de su equipo, y la jugada le ha salido redonda. Personalmente creo que el bueno de Felipe está más centrado que nunca mentalmente en que él y solamente él es el único que cree en sus posibilidades dentro de la Scuderia. Por lo que respecta a Kimi, su principal problema es lo inconsistente de su trabajo y esas grandes ausencias mentales que le caracterizan.. ¿se quedó dormido en la salida?
De Renault no esperemos nada hasta Magny Cours donde correrán en casa y alguna que otra tendrán preparada. Ojito con los BMW que parece que han perdido el paso o quizás les falte desarrollo del monoplaza a través de los pilotos.
Salud y familia, siempre
Saludos a todos, hacía tiempo que no escribía, pero no quiere decir que no os lea.
Alvaro, como dice el comentario número uno, ánimo y me alegro que todo vaya volviendo a la normalidad.
Respecto a esta carrera… no se yo si a Massa o su ingeniero, pudieran calcular tan friamente lo que comentáis de dejar pasar a Hamilton para meterlo entre él y kimi… no se, lo veo excesivamente Maquiavelico. Yo creo que prefirió dejarle pasar, ya que massa cuando está presionado por detrás comete errores más fácilmente, con lo que su estrategia le daba unos 10 segundos de margen para no arriesgar.
Alvaro, una pregunta: En vista del pilotaje de Hamilton, que según dicen, fueron a tres paradas por el excesivo desgaste que hacía éste de sus ruedas, crees que le afectará para Mónaco??? Ya el año pasado, en la rueda de prensa LH dijo que rozó varias veces las protecciones… este año, sin las ayudas, y esas pasadas de frenada que hace, veremos más de un recto en la chicane después del tunel…
Un saludo para todos!!!
Alvaro espero que todo se solucione. Animo.
Y en cuanto a que Massa trataba de poner a ham entre él y Kimi, no lo creo. Me parece recordar que cuando lo pasa todavía no sabe que va a tres paradas (fue antes del repostaje), así que lo lógico es que pienese que va a dos, y si le pasa ham quedaría primero y massa segundo (ya digo si no sabía que iba a tres).
Un amigo de otro blog hizo un comentario en cuanto al adelantamiento de Kimi a Fernando que sí me convenció. Os lo copio para que opineis
Olvidé pegar el comentario de Vari, perdón. (tengo su permiso)
Massa la va a cagar más veces que Kimi seguro y ellos sabran lo que hacen no luchando a tope por meterle a Hamilton todo lo que puedan ahora que el ferrari tira más que el McLaren (donde por cierto Kovalainen pinta lo mismo que yo en la NASA). Luego que no se lamenten (los de Ferrari). Si te soy sincero el que más trabajo para Kimi fue Alonso que le dio el intermitente y todo para que lo pasara, porque lo que es de risa es lo de los comentarios de la tele. de acuerdo que el Ferrari respecto al Renault va sobrao, pero es que el adelantamiento fue limpio, fácil, rápido y consentido como lo demuestra el hecho de que Fernando apenas perdio terreno respecto a Kimi hasta la parada del primer repostaje. Fernando está claro que si no tiene un favorito para que gane el mundial si que tiene uno para que no lo gane, vamos que en McLaren no esperen nada de Renault y que Lewisisn no espere nada de Fernando. Y ayer fue la primera muestra de ello.
Pues yo pienso que massa no es tan listo, simplemente le paso por lo manta que es, asi de simple.
Si Renault no introduce la nueva suspensión trasera en Monaco, sufriremos, esta claro.
Quick Nick, where are u???.
hamilton y sus neumáticos, crónica de un desgaste anunciado (veremos tb en Moncaco).
PD Bueno Alvaro me alegro de tu vuelta a la normalidad, pero unos salen y otros entran, asi que mañana me voy yo a ese ‘todo incluido’ que llaman hospital, a que me toquen las narices, bueno los medicos lo llaman polipos nasales, pero al final lo que hacen es tocarme las … en fin, es mi tercera operación, asi que esperemos que sea como la tercera victoria de massa en Estambul… LA ULTIMA ¡¡¡¡
Perdona Marta, pero aunque cabe la posibilidad de que no avisasen por radio a Massa de que Hamilton iba a 3 paradas, como decía Pedro Martinez De La Rosa eso no sería lo normal, ya que es una práctica habitual llevar en cuenta los tiempos que tardan los demás equipos en repostar, por lo tanto sí deberia saberlo perfectamente, con lo cúal la teoría de antes (como a mí me gusta llamarlo) tiene mucha lógica.
Hola a todos, coincido más con Supervivi, yo también creo que simplemente lo deja pasar por no arriesgar tontamente, ¿que podía hacer algo más?, no creo que supiera llevar la presión casi nunca ha sabido y en esta carrera no le hacía falta sufrir.
Decepción respecto de Kimi, tenía al alcance el segundo puesto y no luchó ni un sólo momento por él, supongo que como bien dices, Álvaro, resurgirá a mitad de temporada, está muy comodo de momento (tiene el mejor coche con mucha diferencia) ya que no tiene que esforzárse, es de los competidores de “mínimo esfuerzo posible”.
Los que sí que deben estar decepcionados son sus jefes. Ferrari tiene otro espíritu y quiere que sus pilotos lo compartan y lo vivan, se gastan muchos millones en darles lo mejor para correr y a cambio quieren un piloto que lo de todo en la pista compaginando gran calidad y espíritu vencedor, ahora mismo sólo tienen algo de calidad en Kimi y esfuerzo por hacer más de lo que puede en Massa, no son pilotos Ferrari,
Me llevo un jarro de agua fría respecto a los pilotos de BMW, hay coche pero ambos son muy blandos no le sacan partido a ese monoplaza y ya se dan cuenta en el equipo, seguro que les ponen las pilas.
Buena carrera de Hamilton fue agresivo y estuvo muy centrado sin cometer casi ningún error se mereció el segundo puesto.
Alonso salió bien (por fin) y no tuvo demasiados problemas para conservar la posición por delante de Red Bull que eran su gran preocupación, ahora lo veo esperanzado al ver que el coche va por buen camino y que el equipo hace lo imposible para darle lo mejor. En Magny-Cours o Silverstone se espera un nuevo paso para mejorar más el coche e intentar pegarse a BMW. Sobre Piquet no sé que decir le faltan Km de rodaje creo, pero aún así comete demasiados errores, no es justificable.
Bien Red Bull superó a los Toyota ,estos últimos mal, no han estado a la altura de carreras anteriores.
Willians regular, creo que se han quedado estancados en tierra de nadie, se esperaba más de ellos al igual que de Honda, me da la sensación que todavía les falta bastante para poder luchar en condiciones, puede que sus evoluciones no hayan sido lo que ellos esperaban, a Honda sobre todo le faltan pilotos que puedan guiar la evolución del coche.
Sólo digo una cosa … jajajaajaj, que bueno, fijaros de ahora en adelante todas las cosas que va a hacer Felipe Massa por Kimi Raikkonen y al final de año … nos hechamos unas risas.
Sobre Massa:
Porque se espera que Massa haga trabajo de equipo si de Kimi no es espera lo mismo?
Evitar ser adelantado en Turquia es bastante complicado. Si no revisad el adelantamiento de Kimi a Alonso. Tambien lo dejo pasar?
Massa no siempre va a dejar la huella del zapato en el otro coche por evitar ser adelantado. (recordad con Alonso el año pasado en la lluvia).
Confio en que como Monaco es un circuito lento y de manitas, Hamilton quede muy mal y Alonso muy bien.
Si os fijasteis en el tercer parcial (el trozo mas lento del circuito) y aun con el deposito medio vacio, los tiempos de Hamilton y de los Ferrari eran iguales y eso me da esperanzas de que en Monaco le pasen tambien los BMW.
Carlos suerte y que de verdad salga perfecta y no tengas que volver a pasar por el hospital.
Un admirador, es que yo reo recordar que lo adelantó antes del repostaje, por lo que no podían saber si iba a dos o tres paradas. Yo creo que supondrían que iba a dos. Si le pasó después del repostaje me callo y os doy la razón.
El Duende un amigo tiene la teoría de que Fernando facilitó el adelantamiento de Kimi. Sabía que antes o después el Ferrari lo hubiese adelantado, y ante eso, mejor que lo adelante lo primero posible para que se pudiese acercar a ham, porque sabiendo que Fernando no puede luchar por el campeonato, prefiere que lo gane Kimi. Desde luego no creo que le haga ninguna gracia que sea el 22 el que gane, y hará lo posible para evitarlo. Si el mismo Fernando no puede quitarle puntos facilitará, en lo posible, que lo haga Ferrari. Fernando Alonso declaró que uno de sus objetivos es mantener el ser el piloto más joven en ganar un campeonato del mundo, y eso quiere decir que no lo gane este año ham.
La entrevista de Fernando de ayer en la cadena SER
http://www.cadenaser.com/deportes/audios/entrevista-fernando-alonso-larguero/csrcsrpor/20080512csrcsrdep_4/Aes/
Gracias a todos por los apoyos; y Carlos ánimo a ver si no te tienen que tocar más las nari… eso
En cuanto al desgaste de neumáticos en Montecarlo pese a ser un circuito lento y de temperaturas “agradables” se suelen usar los neumáticos de especificación más blanda, lo que pese a las condiciones favorables del circuito hace que el desgaste sea alto. Os recuerdo aquel año donde Alonso con los neumáticos en las lonas intentó aguantar a Webber y Heidfeld, pero al final no pudo con ellos. Hamilton si sigue con sus pasaditas de frenada no es descabellado pensar que podría llegar a las lonas, ya que en Mónaco yo no concibo una estrategia a tres paradas por el simple hecho que no se puede adelantar. Una o dos, pero no hay más.
Mañana un relato de neumáticos…
Salu2
Marta , yo lo que quiero que veas es que Massa no va hacer nada por Kimi, que el año pasado no ayudo a kimi en nada y que el solito se descartó al cometer varios errores y que este año tampoco lo va ha hacer y que eso es normal, ya que él como piloto quiere reinvindicarse a si mismo, que de tonto no tiene nada y que en las carreras no existen los amigos y que cada uno tira para si mismo.
Pero todo esto que te cuento, la prensa y los medios lo venden muy distinto.
Y nos quieren hacer creer que Felipe Massa es el “escudero” de Kimi, y creo que es absolutamente falso.
Yo tengo muy mala memoria y por eso muchas veces tengo que volver a ver la carrera para asegurarme, así que por eso no te preocupes, siempre es un placer leerte.
Un Saludo.
Sobre Renault, da la impresión de que tenían pensado estrenar algo en Turquía y finalmente no lo han hecho. Flavio comenzó diciendo que en Barcelona se verían grandes mejoras (y todo el bla, bla, bla de Fernando luchará por el podio…
para posteriormente especificar que en Turquía se vería el auténtico R28, con lo cual muchos pensamos que las mejoras no iban a llegar a Barcelona, sino a Turquía. Como en Barcelona sí llegaron, lo lógico era pensar que para Turquía quedaba algo que no les había dado tiempo a estrenar en Barcelona y todos los rumores apuntaban hacia el motor (los famosos 15 CV, que posteriormente se convirtieron en 30 CV y hasta 40 CV). Luego Fernando nos bajó al suelo diciendo lo de 3 CV por aquí, 2 CV por allá y así a lo mejor 15 CV (pero a final de año).
Lo de los bulos sobre las mejoras de Renault empieza a ser preocupante: primero el alerón en W que iba a aportar 5 décimas y ahora el aumento de caballaje del motor de 30 CV de golpe. Hay pocos que se han parado a pensar que 30 CV son unas 3 décimas (ya quisiera Alonso tenerlas) y que las evoluciones de motor de Renault en el 2006 eran de 9 ó 10 CV cada X meses (!cuando no había límite revoluciones!). Y ahora resulta que por lubricación, refrigeración y no se qué con las trompetas de admisión y los escapes, aparecen 30 CV de golpe. Si consiguieran 15 ó incluso 10 se podrían dar con un canto en los dientes.
La pregunta que me hago es, ¿intentaron algo en Barcelona, les salió rana y por eso van a esperar un poco más?
Siguiendo con el motor, las 9 décimas que separan al Renault del Ferrari no creo que sean enteramente de motor (serían 90 CV de diferencia), más bien unas 6.5 de aerodinámica y suspensiones y probablemente 2.5 de motor. ¿Vosotros qué pensáis?
Hombre, no creo que le deje pasar, porque esas cosas duelen, y más a Massa. Seguro que pone una cruz.
Vuelvo a salir en defensa de Kimi. Ha combinado una mala clasificación con una mala salida, que es complicado que ocurra, y Hamilton le ha quitado 2 puntos, con Kimi pegado a su alerón. Y Pedro casi eufórico…
En otro orden de cosas, vamos a ser realistas. Mónaco es un circuito para McLaren, salvo sorpresa. Pero es verdad que en Mónaco puede haber muchas.
R28…pues parece que tiene una vuelta rápida realmente rápida, al nivel de los más rápidos, por lo que vimos en Barcelona, pero se diluye a medidas que se carga de combustible…el caso es que me va gustando bastante, aunque me entusiasmaba más el R26 de la primera parte del campeonato, mass dumper included…
Hola a todos!
Lo primero ánimo a los que tenéis que tratar con hospitales de por medio y que se solucione cuanto antes.
Sobre el adelantamiento a Massa, estoy casi seguro que fue después de la primera parada. Voy a buscar un poco de información y vuelvo.
Encontrada, en este primer enlace os dejo la lista de entradas en boxes por orden de la web oficial de al FIA. Y en este segundo unos comentarios en directo de una web. Ham entró en la vuelta 16 y Massa en la 19. Y el adelantamiento se produjo en la 24. En ese tiempo yo creo que ya le dio tiempo a pensar a Massa y su ingeniero que con los 6,3 s. del repostaje de Ham iba a 3 paradas y que si le adelantaba no sería mucho inconveniente para él.
Yo creo que un poco sí que intentó pararle pero con lo blandito que es Massa para ser adelantado no tardó mucho Ham, que además sabía que para que su estrategia fuera buena tenía que arriesgar bastante. Sin embargo, Massa para ganar con sus dos paradas, con ser conservador y evitar problemas le era suficiente.
Opino que en Ferrari siempre se han caracterizado por dar carta blanca a sus pilotos… Hasta que las matemáticas llaman a la puerta. Por ahora, y salvo desgracia, saben que sus pilotos van a estar arriba, haciendo podio o en el peor de los casos puntuando, salvo desgracia ya digo. Cuando necesiten puntos para Kimi, ya harán que sume más puntos que Massa, como pasó en Brasil el año pasado. Como decís, en Ferrari siempre han buscado un piloto de calidad y que le guste ganar aplastando a sus rivales, sin embargo Kimi es, como decís, demasiado “ley del mínimo esfuerzo”.
Cuando la gente me pregunta sobre el R28, después de ver todo lo que llevamos de temporada mi opinión es esta. Después de todo el problema de la pretemporada del espionaje de Renault a McLaren, en Renault decidieron eliminar todo lo que pudiera dar lugar a confusión de si era espionaje o no. Dieron pasos atrás y en Barcelona pusieron todas esas mejoras, que no llaman tanto la atención, y les ponen delante del pelotón intermedio. Es que me parece un paso demasiado grande para lo que se suele dar durante la temporada y dudo que Renault de otro paso tan importante como este. Además como decía Pedro el domingo, las últimas tres décimas son las más caras… Y Renault no está ahora muy boyante de dinero…
Sobre Mónaco, me parece que este año lo único que el puede venir bien a Alonso es una carrera como la que ganó Olivier Panis años ha… Lluvia, incidentes por todos los lados… (que sin controles de tracción este año podría haber muchos y a mi me gustaría que hubiera incidentes…). Pero es que el R28 tiene problemas de tracción y cuando va cargado desgasta demasiado los neumáticos y por eso en tandas largas es poco efectivo. Y es un problema que le puede pesar mucho en Mónaco… Aunque si clasifica bien, que a una vuelta y con gomas nuevas si que es capaz de hacer un tiempo majo, puede hacer de tapón y que no le adelanten después de las paradas, habrá que esperar jejeje
Siento el ladrillo que al final me han salido muy largas mis impresiones
Ciao!
Hola a todos,
Yo creo que la F1 es… sibilina. Tan es así que estoy convencido de que MAS sabía perfectamente qué estrategia llevaba HAM (pit stop 1 y tiempos por vuelta del Mclaren y ¿aviso de Bridgestone a su “socio” del alma?) y facilita descaradamente el adelantamiento porque piensa en SU carrera y no en la de RAI. Creo que Álvaro tiene razón en que MAS piensa en el campeonato y en reivindicarse ante Domenicali y los tiffosi. Aunque lo que dice Baldiserri lo pone en el ojo del huracán ¿o es que los ferraristas de todo el mundo no tienen un preferido en RAI para el título? A MAS lo van a juzgar por lo que sea capaz de aportar al final para la clasificación de constructores.
Lo de BMW es curioso. Quizá ya estén pensando en que, a lo mejor, hay un tipo que corre para los franceses (creo que Renault no hará más de lo que está haciendo con ALO hasta final de temporada -PIQ está out-, a no ser que lluevan chuzos de punta en cada carrera y, aún así: GP Japón 2007) que, ante la imposibilidad de fichar por Ferrari en 2009, vería con buenos ojos una asociación con ellos, pues tarde (2009) o temprano (final 2008), tendrán un coche que esté verdaderamente a la altura de italianos y angloalemanes.
Hola a todos.
Massa se está jugando los cuartos. Baldisserri ya le ha vuelto a dar un toque de atención, debe pensar más en el equipo. Esa era su función con Shumacher y lo ha de ser con Kimi. Ferrari lo tiene claro, primero el equipo y luego los pilotos y Kimi for champion.
En cuanto al Renault, poco mas que añadir. Pero en Monaco, dada la peculariedad única del circuito, nadie va a introducir ninguna mejora, dificil de valorar y si se cuidaran de unos buenos reglajes. Esperemos a Canada.
Saludos.