¿Y ahora qué?
7 04 200827 de abril Gran Premio de España de Fórmula 1. Una fecha que en los miembros del equipo Renault F1 ya provoca mareos. Hace unos días comentaba que bajo mi opinión Fernando no confiaba mucho en la evolución del R28 a raíz de unos comentarios y creo que he de reafirmarme en lo dicho. El R28 no va, pero las evoluciones probablemente no vayan tampoco. ¿Motivos? Muchos y variados, pero para mí uno destaca especialmente. El otro día Pat Symonds afirmaba que no le habían dado a Fernando un coche ganador, perfecto nada nuevo, pero a raíz de la carrera de ayer volví sobre la misma entrevista y mi lectura fue más bien la siguiente:
“Hemos vuelto a liarla, pensábamos que habíamos corregido errores pero seguimos lastrando la mayoría, estamos trabajando con un concepto de coche que no es el habitual en nosotros y esto requiere una fase de aprendizaje. Por ello y hasta final de temporada tan solo nos queda la solución de parchear el coche lo mejor posible”.
La otra situación es la de Flavio, ya no fanfarronea como antes de la temporada. Anda por el paddock pidiendo tiempo y calma para ver el verdadero nivel de Renault. Amigo Fla, el verdadero nivel es un décimo puesto con o sin golpe de Hamilton. Es decir, el derrotismo está instalado en el seno del equipo y levantar dicha situación es complicada. Y sino que se lo digan a Nelson, del cual me apiado, cuando en la vuelta de formación le espeta a su ingeniero que no puede engranar la segunda marcha. Muchos fallos y ya no solo de diseño aerodinámico. La caja de cambios de Fernando tendrá que ser revisada por el fallo que tuvo Nelson y esperemos que este en perfecto estado, pues como sea un defecto de fabricación tendremos sanción para Fernando en Montmeló.
Más preocupante es el ambiente de la prensa en donde el tema instalado en titulares y editoriales es el de que debería hacer Renault para salvar la temporada cuando se llevan 3 carreras disputadas. Y por una vez y sin que sirva de precedente, creo que la prensa puede tener algo de razón. Son muchos segundos los que separan a Fernando de los puntos a día de hoy. La remontada comienza el 27 de abril… si es que comienza.
¿Y ahora qué?, Pues ahora vuelve a tocar esperar…, ¿que si no?. Toca esperar que el coche mejore en los entrenos de Barcelona, que el amortiguador J, la suspensión y la aerodinámica le den un poco de vida al R-28, porque si no esto va a ser un infierno para Renault, y digo sobre todo para Renault, ya que Alonso sin rendimiento adecuado de la maquina duraría eso un añito, no mas en Renault.
Si la cosa funciona bien y puede luchar por los quitos cuartos puestos el resto de la temporada en Renault respirarán (y nosotros tambien dicho sea de paso).
En fin esperar, confiar, mas de lo mismo… pero esque no queda otra.
Salu2.
Aupa gente:
Tras ver la carrera de ayer y leer tus comentarios, Alvaro, tengo pocas cosas que decir:
-Que de nuevo volvio la tipica carrera aburrida en la que desde la vuelta 5 sabes que van a terminar tal cual estan.Los de la F1 se empeñan en la igualdad para dar expectaculo, yo creo que a parte de grandes novedades, hay que parar la evolucion de los coches punteros para que los de atras se acerquen, sino seguiremos con 2 o 3 equipos toda la vida.
-Ayer Kimi me decepciono mucho. Demasiados problemas para alguien que ya ha rodado en pretemperoda en esa pista, que se la tiene que saber como el pasillo de su casa.Massa gano porque Kimi no hizo literalmente nada para echarle el guante. Y eso me da que pensar. El equipo le dijo que no le apretara a Massa para apagar las voces que piden que se largue?
-El coche de Alonso no va, y tal vez vaya algo mejor con las nuevas evoluciones, pero esta claro que el resto no se quedara atras y no creo que pueda mejorar tanto como para no sufrir tanto de aqui en adelante y Fernando lo sabe.Ademas, se le ve muy contrariado, creo que no se esperaba este bajon en el coche, realmente creo que no saben que ha fallado en la construccion.
-Felicidades a Kubica que aqui en el pais vasco es muy querido, casi como de aqui ya que estuvo viviendo tiempo aqui mientras corria con Epsilon Euskadi en las world series.Ojala le vaya muy bien.
Alvaro, creo que estoy en sintonia contigo, en mi opinión Renault ha tenido éxito porque eran originales, acordémonos del angulo de los motores v10 y su reparto de pesos, no se fijaban en nadie y encontraron formulas magistrales con un coche distinto… ahora el cuento cambia, todos tienen los mismos neumáticos y ellos nada nuevo, simplemente están donde de acuerdo a su presupuesto deben estar, haciendo un coche como los demás y esa es mi gran tristeza y por lo que confío poco en las mejoras, mejorara seguro, pero no creo que mucho mas que los demás.
El problema fundamental es lo que dice Pat, es un concepto de coche diferente (el que tenían los demás) y no tienen experiencia en este… tienen que asumir riesgos y hacer algo totalmente diferente a lo BMW si quieren luchar por campeonatos, si quieren evolucionar lo que tienen seguirán en el pelotón durante mucho tiempo…
PD de todas formas, yo sigo sin abandonar el barco y apoyare al campeón asturiano. BRAVO ALONSO.
Yo seguiré con Alonso pase lo que pase, pero desde luego Renault nos ha fallado a la afición. Veremos como lo solucionan, es verdad que como dice ALO saben hacer coches ganadores, pero ¿cómo de rápido?
¡Salu2!
fuente :http://www.as.com/motor/articulo/formula-automovilismo-deportes/dasmot/20080407dasdaimot_4/Tes
Sobre la evolución de Montmeló, el jefe de ingeniería afirmó: “Estaría muy decepcionado si no encontramos medio segundo en Barcelona, aunque esperamos que nuestros rivales puedan mejorar tres décimas. Tenemos un pack aerodinámico importante previsto para ese gran premio y también una nueva suspensión”.
pues entonces en el mejor de los casos nos quedarían dos decimillas huy huy
De todas formas yo también seguiré a Alonso dónde sea y cómo acabe, pero si ya tenemos asumido que este año no va a haber mucho que rascar, yo me voy a dedicar a disfrutar de las carreras y animar para que esas dos decimillas hagan milagros jejejeje.
Últimamente me deprime ver los reportajes, en los que se pasan diez minutos hablando mal del coche para que no nos hagamos ilusiones. Buuueno, vaaaale , de acueeerdo, que ya nos hemos enterado , pero yo me resisto a deprimirmeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!!que no me gusta el pesimismo con el que se nos bombardea todo el tiempo, yo me lo sigo pasando bien viendo las carreras jejejeje.
Haber si antes de Barcelona Alvaro te puedes currar un post sobre las posibles mejoras que llevara el r28 o lo que tu crees que tendria que mejorar.
Ya que ayer escuché por la ser al Isaac de prada que supuestamente sigue en Renault no? que Renault tendrá para Barcelona el amortiguador inercial que tienen todos los equipos menos ellos
Segun dicen es como el Mass dumper famoso pero a lo legal y el que RedBull tiene es bastante chulo
Yo de ingeniero nada pero he leido varias cosas ultimamente sobre mejoras para el r28 y tal por lo que si necesitas datos bibliograficos ya sabes
Hola, amigos, a mí lo que realmente me preocupa del tema Renault es lo que pasó en 2007 con su tunel del viento y que el R28 halla heredado desgraciadamente esos graves problemas en la concepción del coche …
Si esto fuese así sería un gran desastre, ya que se andaría en la dirección equivocada de desarrollo y no serían efectivas ninguna evolución.
Con todo y con esto, yo particularmente seguiré con lupa milimétricamente los desarrollos de los entrenamientos en barcelona y la disputa de los grandes premios de Cataluña y Turquía; entonces creo que podremos despejar bastantes más incógnitas con más claridad y ver lo que nos puede deparar practicamente el resto del mundial.
Sin duda se me va ha hacer muy larga la espera …
He leido por ahí que las nuevas normativas previstas para el 2009 podrían beneficiar a Renault, desconozco por completo cuales son, no sé por lo tanto que efecto podrían tener en el futuro y lo que es más; (Una teoría de estas que me gustan a mi tanto,
) … si todo esto hará que veamos a Renault empezar a trabajar cuanto antes en el desarrollo del R29 al igual que hizo el año pasado y veamos un 2008 de transición.
Renault podría trabajar con Fernando en el desarrollo del nuevo monoplaza desde el principio y podrían tener un plan interesante para el 2009 … ¿como lo veis?
Os dejo una “interesante” entrevista a Martin Whitmarsh. Yo no tengo palabras:
http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/noticias/detail/080407161621.shtml
Buenas tardes a todos, reconozco que no soy demasiado optimista respecto a las evoluciones que presentará el R28 en Barcelona, el ganar medio segundo como mucho nos daría cierto respiro para entrar mejor en la Q3, pero yo me hago la siguiente reflexión: los tres equipos punteros mejorarán unas dos o tres décimas con lo que al final como mucho sería Renault el cuarto equipo de la parrilla (septimo u octavo en Q3) hasta ahí nos sirve de alivio a todos, seguidamente me pregunto, ¿y si los Toyota, Honda, Red Bull, Willians y Toro Rosso mejoran otras tres décimas?, entonces como mínimo Toyota y Red Bull y Willians nos pasarían, quedando muy emparejados con el resto.
Lo que quiero decir es que no preocupa tanto lo que mejoren los primeros equipos, que ya son inalcanzables, me preocupa realmente lo que puedan mejorar los que ahora están igual o casi igual, entiendo que su capacidad para mejorar es igual o mayor que la del Renault, primero porque dos de ellos por lo menos ya tienen más presupuesto y parece que este año si han conseguido resultados, y segundo porque tienen el mismo margen de mejora o más que el R28. En contra tienen que les falta un piloto como Alonso.
Con Fernando estaré siempre, pero si nos fijamos en sus declaraciones siempre deja claro que los de arriba están muy lejos y lo único que le preocupa es que los que vienen por detrás no le coman terreno porque algunos tienen mejores coches que él.
Parece muy pesimista mi comentario, pero no hay que perder la esperanza, Alonso tiene un plus que es la verdadera arma de Renault este año y con él vamos a disfrutar en todas las carreras, aunque no le veamos ganar, casi siempre consigue quedar mejor que lo que realmente merece su monoplaza.
Ánimo y a disfrutar lo que podamos
MYM muy interesante sin duda tu reflexión. La verdad que la batalla no es con los punteros sino con el resto del pelotón, en algún post antiguo os contaba que en los Mundiales que ganó ALO, Renault presentó un coche imbatible en las primeras partes de ambos campeonatos y luego se dedicó a vivir de las rentas mientras el resto les comía terreno, esto se debe a que la evolución de Renault durante la temporada nunca ha sido muy buena. Por ello miedo me da que MYM acierte de pleno y el resto del pelotón nos coma al R28 con patatas. Veremos que pasa.
Repito, la clave está en la concepción del diseño del coche, si se ha hecho mal, no hay evolución … y si por el contrario es por falta de tiempo, en barcelona si la base del monoplaza va en la línea correcta podríamos ver un importante salto en la competitividad del R28.
Yo cruzo los dedos para que no sea un problema de concepción, y espero que el nuevo R28 no tenga nada que ver con el pasado.
Más información acerca de las diferencias entre uno y otro:
http://f1spain.net/modules/news/article.php?storyid=3
P.D.: Con el mejor y más completo piloto de la historia para mí hasta el fin de mis dias …
Pues eso, notición! y de los buenos, pero que muy buenos.
Este año y dentro de 3 semanas concretamente dará comienzo la antelasala de la Fórmula 1, la GP2 y la Sexta será la televisión encargada de retransmitir toda la temporada.
Ya sabeis mi predileción desde hace algún tiempo por esta cadena, apesar de que son muchos los que están contentos con Telecinco (respeto todas las opiniones); por fín tendrémos la oportunidad de ver lo que puede ser el año de preparación de esta cadena para el salto a la Fórmula 1 y no podía ser de otra manera que de la mano de Josep Lluis Merlos, del que ya os había hablado con anterioridad, pero esta vez sereis vosotros mismos los que podeis juzgarlo.
Yo personalmente le deseo lo mejor, un gran profesional.
..y metiendo un poco mas el dedo en la ya sangrante llaga de Renault…. que hay de aquel super programa informatico que crearon y q iba a sustituir al tunel del viento y que tan buenos resultados iba a dar?…. Se ha vuelto a oir algo de aquello? o igual esq les entro algun virus y por eso les ha salido el coche q les ha salido?… ;P
javiportu
Pues hombre creo recordar que se dijo que lo iban a desarrollar para fabricar el coche de 2009 con lo que el r28 no tiene nada que ver con ese Programa Informático.
como dice “Un Admirador”:
Si el problema está en la concepción del coche… pues a otra cosa mariposa y fabricar un r29 completamente radical e innovador.
Si el problema está en falta de tiempo, y esas mejoras son buenas entonces veremos un r28 para estar entre los 4 o 5 primeros. Si es verdad que Renault paró el desarrollo del r28 con el amortiguador J por el problema del espionaje, pues que decir que les ha perjudicado y mucho. Con esas 5 decimas menos las 2 o 3 que mejoraran estamos con 2 décimas, eso suponiendo que alonso no consiga alguna décima extra exprimiendo su pilotaje y el coche.
Mi opinión es que el coche no es tan malo y les ha faltado tiempo.
Si el coche fuese tan malo el domingo Alonso habría sufrido muchísimo con un alerón trasero tan tocado y apenas notó el problema. Creo que podemos confiar en que el coche mejorara para estar entre los 5 primeros. Y quien sabe si algún podio o victoria, todos sabemos que estar entre los 5r primeros en la parrilla significa que puedes adelantar 1 o 2 posiciones y después por algún problema de alguno de delante escalar posiciones.
Javiportu, creo que te refieres al CFD que adquirió Renault el año pasado, si Alvaro no me corrige, ya que no soy un experto, es un software mas un gran hardware o un sistema de computación de alto rendimiento, para estudiar la dinámica de fluidos, la misión de CFD es que tu pasas el diseño CAD al CFD y este estudia o mas bien simula el comportamiento de este, que el CFD lo aprueba pues entonces se fabrica y posteriormente se prueba en el túnel de viento, que funciona en túnel… a la pista.
Con el CFD lo que se gana es ahorrar tiempo y dinero, ya que en teoría solo pasan a producción y al túnel de viento piezas que deben funcionar, digamos que actúa de criba.
Si no me equivoco, la adquisición fue el año pasado por unos 20 millones de euros y esta previsto que empiece a funcionar este año y ver los primeros resultados en el R29.
El mejor CFD combinado con uno de los mas avanzados tuneles de viento dan como resultado = BMW
…si no hay nada como perguntar, muchas gracias a todos q maravilla!!
Muy buen apunte, Javiportu, el nuevo centro de dinámica de fluidos de Renault está previsto que se ponga en funcionamiento durante esta temporada (en verano) para entrar en pleno rendimiento de cara al 2009, muchas esperanzas e ilusiones estan depositadas en él, se ha llegado a decir quizás un poco exagerado que comparandolo con BMW, poco menos que éstos se quedarían obsoletos con la nueva “maravilla” de Renault.
Tiempo al tiempo, pasito a pasito …
Con respecto a las novedades previstas para Barcelona, además del amortiguador de inercia se incluirá una nueva suspensión trasera y parece ser que también un nuevo paquete aerodinámico.
Parece ser también que con los mayores problemas que se está encontrando Renault es con la dificilisima puesta a punto del monoplaza para cada gran premio, no encontrando un equilibrio entre velocidad y sustentación.
javiportu, en marca tienes hoy un articulo sobre el CFD, por descontado que es uno de esos artículos hechos para vender periódicos y poco ajustado a la realidad ya que, ni se deja de lado el túnel de viento y solo alguien que desconoce este mundo puede decir que Renault son los únicos que lo tienen… ¡menudo disparate!
Vaya tela, despues del penoso articulo de marca sobre el CFD, lo han corregido y esta vez si han hecho un buen articulo, algo exageradillo, pero OK.
PD haber porque habran escrito el primero si no sabian de lo que estaban hablando…
http://www.marca.com/edicion/marca/motor/formula1/es/desarrollo/1109288.html
El CFD es efectivamente un software que simula las condiciones de un túnel de viento, la cuestión es que hay que procesar una cantidad ingente de datos y la clave es el procesamiento de esos datos. Lo especial de BMW es su superordenador llamado Albert 2 que tiene una potencia de proceso de datos descomunal, así se puede usar una mayor cantidad de información obteniendo unos resultados más precisos. Además si tu túnel de viento, como es el de BMW, es a escala real es decir, 1:1, no incurres en ningún tipo de error en las mediciones. La mayoría de los túneles son 1:2, donde las maquetas son la mitad del tamaño real, y aunque no debería haber problemas el hecho que no sea a tamaño natural puede dar lugar a errores a la hora de extrapolar los datos al tamaño natural.
Mi apreciación es que el R28 es un gran salto de calidad respecto al R27 y lograr eso.. lleva tiempo… El nuevo concepto que supone el R28 lleva escasos 3 meses de vida.. tests de invierno y sólo 3 carreras… la historia demuestra que es difícil evolucionar muy rápido un coche… así que no se pueden esperar maravillas… pero ojo… margen de mejora… yo creo q debe quedarle mucho.
Como ya comenté en otro momento.. La Q2 de las clasificatorias de los sábados son las que mejor reflejan la distancia real entre coches.. quizá Ferrari y McLaren no vayan a tope.. pero seguro q tampoco se relajan… y sobretodo viendo Malasia y barhein (carreras en las q los euipos han mantenido más o menos su nivel) el R28 de Alonso sólo se encuentra a 0,5 de BMW y 0,3 de Trulli (un gran calificador), es decir de Toyota en Malasia, pero en Barhein.. la distancia con BMW se va a 0,6 mientas q con toyota es de 0,2. Veamos… si la mejora es de 0,3 décimas respecto a los demás…. estaríamos detrás de BMW.. ) y no muy lejos… (con toyota cerquita
Otra de las cosas que parecemos olvidar es que siempre se dice q nuestro ALO es un gran evolucionador de coches… yo creo q esa sensibilidad especial de nuestro piloto supondrá una mejora en el R28… eso sí.. los ingenieros tienen q llevar esas sensaciones a la construcción de mejoras… y eso no es cuestión de semanas… será a lo largo del año.. y de q ALO vaya cogiendole el punto al coche.
Así que… Renault ha mejorado… y eso en este deporte no es fácil… pq no va a seguir mejorando???
salu2.
Perdon por meter esto donde a lo mejor no toca.. pero habeis leido lo ultimo del Sr. Ron Dennis??.. Ahora va y sale diciendo que una pieza del alerón frontal de Hamilton se rompió justo antes del choque y que por eso no pudo reaacionar a tiempo.
Vamos a ver, primero dejan que los perros de presa de la presa inglesa acusen de mala manera a Fernando por el accidente (brake test decian en la zona de prensa), posteriormente tuvo que ser Reanult el que se defendiera sacando la telemetría del coche de Fernando (nunca antes lo había visto).
Hamilton y McLaren acabaron la carrera diciendo que era un lance de carrera sin importancia y que creían que Alonso no tenia la culpa. Incluso los famosos comisarios llamaron al despacho a Alonso para que explicara el accidente.
Es decir, nadie culpó a Hamilton y sí señalaron a Alonso como culpable.. aunque luego se demostrase que no….
Pues bueno.. a lo que iba… como se puede ser tan hipócrita? Porqué siempre se intenta tapar los errores del niño? Que si toca el botón, que si no lo toca, que si se sube por la chepa de otros compañeros, la grua, etc, etc…
Lo siento.. pero cada noticia que escucho de este niño, me enciende la sangre.. no puedo con todos los que intentan vendernos la moto de que será el mejor piloto de la historia.
Disculpas a todos
http://www.f1espana.blogspot.com
Si es cierto lo que se especula en diversos medios de comunicación sobre las causas del pobre rendimiento de R28 (léase congelación de desarrollo inicialmente previsto por temor a sanciones por espionaje), es lógico esperar una mejora sustancial en Barcelona. A partir de éste momento y debido a los importantes cambios en el coche se verá en mejor medida la labor de Fernando “transmitiendo” sus sensaciones a los ingenieros. Como ya hemos oído en muchas ocasiones el principal enemigo es el tiempo, pero no dudo de que Renault será capaz de ofrecer un coche, si no puntero, sí competitivo en breve. Si a ésto unimos el nuevo centro CFD ya tenemos por lo menos un motivo para estar esperanzados éste o el próximo año. De eso dependerá el futuro de FA.
Y si no pues a seguir animando a Alonso hasta la muerte y disfrutando de la F1.
P.D. es que a mí me gusta ver siempre la botella medio llena….
La verdad es que es triste lo de este chaval… en lugar de intentar quitarle la tonteria, se la alimentan… que metes la pata… no pasa nada, eres la repera, la culpa es de esa mala víbora de ALONSO, la verdad es que si Dios quiere y Mercedes se hace con el control de McLaren, jubilan a tito Ron y meten a un piloto aleman… veremos.