Desde hace ya tiempo y de manera esporádica sigo la A1 GP. La autodenominada Copa del Mundo de Automovilismo fue creada con la lejana pretensión de hacer sombra a la hegemónica F1 y en algunos países ya rivaliza con nuestra admirada categoría, muy concretamente tengo noticias que en Méjico y Nueva Zelanda esto es así.
El formato era fresco, novedoso en muchos aspectos. Chasis igual para todos, aerodinámicas que tienen poco margen de configuración un coche por país (nada de trucos de equipo), dos carreras por acontecimiento y un largo etcétera.
Y particularmente a mí, me encanta el sistema “turbo” instalado en los volantes de los monoplazas que puede ser usado un máximo de hasta 8 veces durante la carrera larga (4 durante la carrera corta) para ayudar en los adelantamientos. Esto, a parte de ser una ayuda mecánica es otro factor estratégico pues es clave cuando usar dicha ayuda. La telemetría del monoplaza está conectada con la realización de TV permanentemente para de ese modo saber si dicho botón ha sido utilizado, pudiendo así transferir la información a los espectadores. A mi me parece un invento genial.
Ahora más que nunca personalmente creo que la F1 tiene que aprender de sus rivales antes de que se agote su formato de competición, el cual a para mí y otras muchas voces críticas con la F1 se está empezando a agotar.
Los F1 pueden exprimir sus motores para adelantamientos según las circunstancias por tiempo limitado para no comprometer la fiabilidad. Recuerdo en Malasia 2007 Heidfeld intentado adelantar a Coulthard; las palabras del ingeniero a Nick: “You have one more lap in FULL MODE to overtake, one more lap”. Es decir, una vuelta más con el motor a tope y sino le pasas volvemos a normal y apañate. Este plus de esfuerzo que se le exigía al motor estaba reguldo desde el muro de boxes.
Mi propuesta es la siguiente, debido a la limitación a 19.000 rpm de los motores de F1 que se ha hecho posible gracias a la introducción de la ECU estandard, creo que sería interesante introducir un botón en los monoplazas de F1 que durante un número limitado de veces y bajo unas condiciones, permitiera al motor rebasar esas 19.000 vueltas para econtrar esos kilómetros de velocidad punta para efectuar un adelantamiento. Desconozco profundamente las limitaciones técnicas de mi propuesta, pero al igual que existe un limitador para la calle de boxes, intuyo que el sistema actúa igual con las 19.000 rpm y que por tanto, otro botón más permitiría rebasarlo.
Estoy sopesando hacer una petición online (ya sabréis que existe una página para ello) y quería preguntaros qué os parecería el intento de elevar esta sugerencia a la FIA, suelen ser infructuosas pero el aficionado creo que tiene que hacerse oir un poco ¿Os animais?¿Cuento con vosotoros?
Sin más un par de aclaraciones:
- El sistema de la A1 Gp recibe el nombre de “Power Boost”.
- ¿Cómo sigo la A1 Gp? Pues ellos mismos retransmiten las carreras en streaming desde su página web en directo ¿No sería maravilloso en la F1? Lástima de tantos intereses en derechos con las imágenes en cada país.
Power boost para la F1 ya!! Je,je, como en el coche fantástico!
Aunque la mayoría de las sugerencias a la FIA las desestimen, yo creo que si se pide algo coherente, que funciona en categorías parecidas, y además lo piden muchos seguidores, tal vez comiencen a tenerlo en mente como posible modificación para el futuro.
Por cierto, los coches de A1GP, ¿son bastante más estrechos o es un efecto de la imagen? ¿Participa España en la A1GP?
A mí todo lo que implique “competición” y “espectáculo” es bueno. ¿Por algo lo llaman “circo” no?
Yo creo que es algo de la imagen más bien, y España… pues nada de nada en la A1, nos estamos centrando mucho en ALO y abandonando la cantera.
Voy currandome la petición por si suena la flauta.
Bueno, después de leer bastante este foro, que me parece de los mejores de la red, voy a poner un comentario. Por temas de trabajo vivo en Mexico, y como dice Alvaro, aquí se sigue bastante la A1GP, en gran parte porque participan en ella (como en todas partes, cuando te sientes identificado con algo, hay un boom, en España pasó lo mismo desde FA)
Yo he visto varias carreras de esta categoría, y tengo que decir, que son muy divertidas, y el toque del power boost le da algo especial…
No creo que a la F1 llegue la igualdad de chasis y motor… hay demasiados intereses tanto comerciales como deportivos (se dejaría Ferrari o McLaren que hubiera una remota posibilidad de ser adelantado en carrera por un Force India??)
Pero quizá el añadir estos pequeños detalles, así como involucrar más al público, haciéndole partícipe de más información, lograrán que sigamos siendo adeptos a la categoría reina del automovilismo…
Por cierto, Alvaro, van a retocar finalmente el sistema de calificación para evitar que ocurra lo del GP pasado?? oí algo de que la vuelta después de la rápida, tendrían que tardar máximo un 120% del mejor tiempo logrado…
Gracias por este blog y ánimo para seguir con él!!
¡Qué bueno saber que desde Méjico hay algún lector! (aunque sea por trabajo )La norma del 120% con respecto al mejor tiempo del piloto ya ha sido aprobada, es decir que las vueltas de regreso al box no podrán ser superiores a ese tiempo, por lo que serían sancionados (no he encontrado mención alguna al posible castigo). Seguidamente no se les compensaría la gasolina gastada durante la tanda, la FIA una vez acabada la sesión y según el número de vueltas realizadas te devuelve combustible por vuelta de acuerdo a un cálculo medio.
Hombre, habría que verlo en acción (estoy de acuerdo con supervivi que los coches son distintos), pero parece buena cosa este botoncito, a mi me parecería bien. Por cierto… ¿he podido leer que el año que viene los pilotos podran cambiar unos grados el alerón delantero para mejorar el adelantamiento ellos mismos?.
PD Este fin de semana he estado en Valencia (preciosa ciudad) y me he paseado por el circuito y de momento creo que van a tener que correr al final.
PPD los coches de la A1 GP no son mas estrechos, si os fijáis en la pista, parece que esta abombada lo que indica que la cámara tiene un objetivo gran angular.
Ni la FIA ni Elecclestone estarán a favor de poner otro botón más,a sus protegidos de Mclaren ya les cuesta hacerse con los que tienen, jajja
lo del botón power boost me recuerda aquella serie de Kit , el coche fantástico, jajaja. Siento la coña Álvaro pero es que yo esa serie la seguía y no precisamente por el protagonista masculino sino por el coche….. ay!!! que tiempos.
Jajajaja sea el humor bienvenido al blog, si yo también la veía, que mítico cuando se subía al trailer…
Salu2
Me sumo a la petición, cuando tengas el formulario listo pasalo y se lo haremos llegar al tio Mosley via una hermosa señorita en cuero con un látigo.. parece ser que eso le gusta mucho..
saludos
Me parece una gran idea. Muchas veces vemos en carrera como hay coches que se llevan una gran cantidad de vueltas detrás de otro porque son incapaces de adelantarlos y es que, una cosa es ser más rápido vuelta a vuelta que tu adversario y otra tener la velocidad suficiente para adelantarle.
También he oído (esta mañana me parece o hace poco) el tema de la WTCC, donde los coches que puntúan más llevan un lastre extra (de X kilos) para reducir las diferencias entre unos coches y otros.
Yo creo que la FIA está luchando por conseguir mayor espectáculo y debe valorar todas estas ideas para aplicar alguna de ellas en la F1.
Hola buenas a todos.Yo creo que seria un pun tazo por muchas variantes que le daria a las carreras y sobre todo al espectaculo pues creo que repercutiria de manera significativa a los adelantamientos.Creo que seria positivo pero a mosley bernie y compañia creo que nos les gustaria y no solo por que nos les guste sino por no ser una idea propia(por prepotencia).
salu2
renovar o morir,es ley de vida y mas en el mundo del espectaculo.en el futbol la gente quiere goles y en la f1 uno la gente quiere adelantamientos. a por ello maestro alvaro
Yo creo q lo q debería pasar es no tener una limitación de revoluciones… y que ya sean lo equipos (lo que se hacia anteriormente) los que jueguen en aumentar las revoluciones en momentos concretos de la carrera… con el riesgo de rotura… Esto es F1… yo creo que hay que llevar los coches al límite… por lo tanto los motores también…
Quizá está demasiado penalizada la rotura del motor…??? Se podría volver a la posibilidad de no tener en cuenta el resultado de tus dos peores carreras a lo largo de la temporada…
En el sistema actual… lo del botoncito puede ser divertido… ánimo con la propuesta Álvaro!!!