Renault, el R28, el alerón en “W” y Alonso.
7 02 2008La actualidad manda y no quiero dejar a mi creciente número de lectores sin mi opinión más o menos extensa de todo lo acontecido entorno a la rumorología desatada entorno a Renault.
Por partes, hoy estoy contento pues en as.com confirman todas las teorías que le planteé ayer a Carlan con respecto al alerón en W (están en los comentarios de este post). A saber, que estrenar un bloque aerodinámico sin probarlo previamente es una locura y que una ganancia de 0,5 segundos de un elemento aerodinámico es mucho tiempo para una sola pieza. As confirma que el 25, 26 y 27 de febrero el pack aerodinámico para la primera parte de la temporada será testado en Montmeló en las que serán las últimas pruebas antes del comienzo del mundial, por tanto de ser cierto la famosa “W” tendría que estrenarse en Montmeló.
El R28 va por buen camino y los alerones tanto trasero como delantero van a cambiar para el próximo test de Jerez atendiendo a las demandas de Fernando, os recomiendo estar atentos para apreciar diferencias. Tengo por otra parte, noticas de la disconformidad con los reglajes del coche de Nelsinho pues no le gusta como los configura Alonso pero desde Enstone y en Viry-Châtillon ya le han hecho saber que el que manda en las piezas y el set-up general del coche es Fernando.
Por la parte que le toca a Alonso, me gusta que este fuera del alcance de las noticias y que ocupe más portadas el desarrollo del coche eso es señal que ha pedido que fuercen la máquina para estar lo mejor posible en Australia.
Para terminar, según todos los medios la fuente que afirma haber visto el alerón en “W” es miembro del patrocinador principal ING. La verdad que con el secretismo de la F1 me cuesta creer que dejaran a un responsable de dicha empresa entrar en la zona de desarrollo del coche. A Fernando no le dejaban ni asomarse a la puerta de dicha zona cuando anunció que se iba a McLaren para que no viera absolutamente nada. Me parece impensable que un empleado o responsable de ING le dejaran meterse hasta la cocina de Renault, se diera un paseo y viera como sale del autoclave una pieza en W. No me parece muy creíble y de ser así le diría a Renault que tuviera mucho más cuidado. Para los patrocinadores ya están los eventos VIP, la comida y las charlas con los pilotos que es lo que gusta. ¿O cuando habéis visto a unos VIP con los ingenieros?
P.D.: El link del As donde confirman y desarrollan otros puntos –> Haz CLICK.
pues bueno habrá que esperar para ver cómo queda la cosa.
Totalmente de acuerdo contigo en :
- La mejor opción es que Fernando se aparte de los medios y se concentre en su verdadero objetivo.
- Que si realmente es cierto lo del patrocinador, pues vaya vaya. Como comentaba en otro post me mosqueaba que si es algo tan “secreto” dejaran que fuese rulando por ahí sin más. Me parecía que era un “rumor dirigido” pero si es lo que tu apuntas es una “chapuza”.
saludos
Si pero si lo del aleron en forma de “W” fuera verdad molaria o no
Yo la verdad no me lo creo por lo que dice el amigo experto alvaro pero todo es posible dentro de la formula1.
Además recuerdo que Pedro de la Rosa el año pasado y el ingeniero Isaac de Renault dijeron que tienen muy buena gente en lo que aerodinamica se refiere y si no que se lo digan a Mclaren que ficharon a 2 el año pasado o hace dos xD
En Renault las palabras de Alonso movilizan a todos los inegenieros, es simplemente genial.
Noticia del CFD http://www.20minutos.es/noticia/343902/0/renault/tunel/viento/
Un saludo.
He oido que renault habia introducido un aleron en forma de v invertida para este año y ya me gustaria ver en que mejora eso el rendimiento del coche mediante dinamica de fluidos. Tambien he leido por ahi que el aleron trasero de ferrari ya tiene una forma parecida al w, pero no encuentro ninguna foto para verlo bien.No seria de extrañar que asi fuera. Habra que esperar a montmelo.
No me cuadra que un elemento aerodinámico te de medio segundo. Sólo se logró con el efecto suelo y el fan car y ya sabéis que fueron prohibidos a las primeras de cambio.
Pues la verdad desconozco que Ferrari tenga el alerón en forma de W. De todos modos el CFD lo usan todos los equipos, a ver si ahora va a parecer que es una invención de Renault. Lo único que han hecho es una gran inversión para modernizarlo y depender menos del túnel de viento que tienen que es de escala 1/2 mientras otros equipos tienen túneles de escala 1/1. Están en la vanguardia del CFD pero que no parezca que solo lo usan ellos.
Pues parece q es verdad, al de ing le dejaron ver el coche, lo filtro a la prensa, no lo han probado en los tests y lo llevan directamente a la primera carrera… A ver si aprendemos a mantener cautela y a no mojarnos tan pronto.
Ojala ganen medio segundo!!!