Silverstone corre peligro y a Ecclestone no le temblará la mano para sustituirlo por uno de los países que tan fuerte apuestan por la F1. Este verano acudí a dicho circuito y cuando empecé esta bitácora escribí un post sobre mi experiencia allí, para los que os lo perdisteis aquí os dejo el link a aquel post.
Antes de leer estas líneas piensa varias razones por las que crees que Ferrari prueba en Sahkir durante estos días en vez de en Montmeló con el resto de los equipos… ¿Ya? Ahora te pido que mires las dos fotos que voy a ponerte a continuación y que busques las diferencias.
Foto oficial
En Shakir (El año pasado ojo, pero para los efectos es lo mismo)
Tic-tac, tic-tac ¿ya lo habéis visto? Pues efectivamente pone MARLBORO en la cubierta del motor y en el alerón trasero. Y por mucho que leáis y os cuenten, el patrocinio de Phllip Morris es la principal causa de que Ferrari esté en el Emirato de Bahrein.
¿Por qué? Desde que se prohibió la publicidad del tabaco en los territorios de la U.E. junto con EE.UU. y Canadá (estos últimos con anterioridad) las marcas de tabaco han ido desapareciendo de los monoplazas de F1, Lucky Strike, Mild Seven, West y un largo etc. Pero la que se resistía a marchar era Marlboro.
Así pues, con la fuerte relación de imagen que se tenía de la misma con Ferrari han decidido permanecer en el monoplaza de Ferrari en forma de código de barras. Cosa que ya hicieron la temporada pasada, pero gracias a la fuerte inyección de dinero de la tabaquera y que su imagen real se va a ver en tan sólo 3 GP, (en Bahrein, en Mónaco y en Shangai) Phillip Morris fuerza para que se realicen entrenamientos en Bahrein, lugar donde se puede exhibir su nombre sin tener que desplazarse hasta China (Mónaco es obviamente imposible). Así en las informaciones mundiales en occidente aparece de nuevo la marca Marlboro, a modo de publicidad indirecta.
¿Y Toyota? Pues desde que Toyota llegó a la F1 decidieron copiar a Ferrari. Asi, sin más. Pues lo que funciona en Ferrari debería hacerlo en Toyota, gran error. Sin ir más lejos fueron los primeros en copiar los carenados de Ferrari. Pero sin mesura, los saca Ferrari y en Toyota a la semana encargan a sus ingenieros una pieza teóricamente igual sin probarla demasiado, pues si Ferrari lo pone… bueno será. Muchas veces se especuló sobre la copia de Toyota de los monoplazas de Maranello y fue ya en 2005 con Mike Gascoyne cuando eran coches clavados estéticamente.
¿Y esta temporada? Pues han vuelto a copiar a Ferrari, pero con retraso. En 2007 Ferrari presento un coche con la batalla más larga de lo habitual en Maranello, lo que como hemos comentado en alguna ocasión generó problemas de estabilidad en circuitos lentos y medios, por lo que este año han vuelto a una batalla más corta. Ahora, como los planos de los coches de 2008 se hacen en verano de 2007 (ver post desarrollo escuderías) y Ferrari tenía una batalla larga… en Toyota ni cortos ni perezosos pusieron a su TF108 ¡¡10 cm más de batalla!!.
Por tanto si pensáis que Toyota esta con un fin especifico en Bahrein no le deis muchas vueltas, es porque está Ferrari.
Han dicho...