Alonso contempla tranquilo su bólido desde el muro. Notad que han incorporado los carenados delanteros, ayer no estaban en el estreno del R28.
Las alarmas de todo aficionado han saltado a eso de las 17 horas cuando una fumata blanca ha inundado el Ciruito Ricardo Tormo. Era Alonso, todos nos temíamos lo peor. Según distintos medios era una prueba de combustible para ver la capacidad real del depósito. Vamos a matizar esto.
El combustible va alojado debajo y detrás del asiento del piloto y de un material poco menos que flexible para adaptarse a los recovecos del monoplaza. Las pruebas de combustible vienen a ser como las que podríamos hacer en nuestro coche. Tomemos por ejemplo el consumo oficial de un vehículo, el del mío está en 7,1l cada 100 km (es diesel, que le voy a hacer el bolsillo no está para sustos) y el depósito de unos 55 litros, ahora estas mediciones son de libro y cumpliendo escrupulosamente la normativa UE de consumo, es decir respetando los límites de velocidad, sin acelerones y cambiando de marchas a un régimen óptimo. Pues en el día a día y sin ser Alonso por la carretera mi coche me gasta 7,6l.
Pues en la F1 pasa lo mismo, sabemos cuanta capacidad en kilos cabe en el deposito (recordad eso que insiste mucho Pedro en las retransmisiones, en la F1 la gasolina en kilos) y en teoría el ordenador con una vuelta medía de Alonso en Cheste de 1:13,6 estima unos kilos de consumo por vuelta, ahora bien, en el sistema de admisión puede quedar algo de combustible, y por tanto lo mejor es ver si coincide la medición del ordenador con el gasto real. Una vez se para el coche se puede obtener el dato real de consumo, se comprueba el error (ya sea por exceso o por defecto) que ha previsto el ordenador (o simulaciones de los ingenieros) y se ajusta para que la próxima simulación se aproxime mejor al consumo real. Recordad que en F1 saber si se está una vuelta más en pista bien vale una victoria.
Para acabar me toca ser un poco crítico con Fernando. El humo del motor pienso se podría haber evitado, y esto es apagando antes de tiempo el motor, justo cuando ya no llegara combustible. Se de alguien que hacía esto muy bien, se llama Michael Schumacher y cuando detectaba que el motor no iba, lo apagaba para evitar posibles fallos. Esto es una humareda que fastidie al resto del personal, o si el motor va a reventar lo apagaba antes de que aquello se convirtiera en un amasijo de metales fundidos para que sus ingenieros pudieran detectar la pieza que provocaba el fallo. Sutil el amigo Michael ¿verdad?
muy buena tu llamada a la tranquilidad, me he enganchado ahora y estaba visitando mis sitios preferidos (entre los que está el tuyo por supuesto) y aunque tenía noticias del “experimento” que iban a hacer en Renault ya he visto portadas catastrofistas en muchos diarios.
Sigo siendo optimista, creo que están apurando al máximo las jornadas de pruebas porque van retrasados respecto al resto.
El “he vueltooooo” ya lo hizo el otro día jejeje
Bueno aunque no podamos luchar por el mundial, nos vamos a divertir este año (o eso espero….)
¡Hola Carlan!
Me motiva saber que estoy entre tus preferidos, muchas gracias.
El humo me mosquea mucho, pero creo que no hemos de asustarnos. Además Massa se ha quedado tirado, como uno de los Williams no recuerdo cual de ellos. Y parece que eso no lo vemos, pues en las noticias solo sale Alonso “tirado”, lo bien que van los Williams y el segundo que sacan a todos los Ferrari. Ellos también han tenido paradas, no se si de fallos mecánicos o cuestiones técnicas. Por tanto, no solo Alonso se queda con el coche “tirado”.
¡¡Salu2!!
Yo creo que ALO sabe a donde ha ido, y que sabe que con el R28 va a poder hacer “algo” este año (no sé si podiums, victorias, o algo más).
De todas maneras, creo que (con perdón para todos los contertulios), nos estamos haciendo “pajas mentales” con unos entrenamientos de pretemporada ¿no? (Hay que vender periódicos…) Creo que ahora debemos dejar que las cosas vayan poco a poco, que ya tendremos tiempo de preocuparnos (o alegrarnos) más adelante.
Os imagináis un titular así: “Alerta en el Real Madrid: Casillas solo ha parado 3 de los 118 penalties que esta mañana le han lanzado sus compañeros de equipo”. Subtítulo: “Los del Bernabéu ya le buscan un sustituto. Fabian Barthez suena en las apuestas”.
PD: y que se me entienda la broma, por favor, que yo también he estado toda la tarde de ayer colgado a internet para informarme de los entrenos! (Y hoy también!)
se te entiende la broma regazzoni no te preocupes jeje.
Tienes toda la razón, quizá estemos buscando en los entrenamientos datos más propios de un gp, pero eso son las ganitas y esperanza que tenemos de volver a ver al Alonso de antes y sus “fiestas” con Fla, y no la imagen tan gris del año pasado (y nunca mejor dicho lo de gris)
Alvaro, fantásticos todos los últimos post y coincido plenamente en esa llamada a la tranquilidad, pero hay una cosita en la que el “humo” podría habernos confundido a todos, ya que en esa parada “programada” de ayer tarde en cheste del R28 de Fernando Alonso, parece provenir no del motor ni de la caja cambios si nó de los discos de frenos.
Un Saludo.
¡Me ha gustado tu comentario Rega! La verdad es que estamos exagerando un poco, pero coincido con Carlan en que me sirve para quitarme el gusanillo de GPs. Yo confirmo tu postura Rega de que ALO sabe muy bien donde está, el material que tiene y lo que puede llegar a hacer.
Admirador, con respecto al humo, en mi foto parece que viene de los frenos pero en otras que hay por la web…de todo menos de frenos. Además los frenos al ser de carbono el humo seria negro y veríamos el disco prendido mientras se consume. Fijaos en los cambios de ruedas como muchas veces sale un humillo negro del desgaste de los mismos.
¡Salu2 a todos!
[...] tricolor durante unos entrenamientos, pero parece que estaba todo programado y es hora de llamar a la calma. Lo dicho ni blanco ni negro. En este negocio las cosas hay que hacerlas con visión de futuro y a [...]