La realidad de la temporada ‘08

30 11 2007

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En la temporada que se acerca todo volverá a ser como era. Es decir, salvo sopresa, no habrá un español en la cresta de la ola de la F1. No nos engañemos, va ser una temporada dura para los aficionados españoles. A no ser que de la Rosa se siente en una de las flechas de plata, dificilmente veremos a un compatriota luchando por las posiciones de podio. Y esto es asi, pues si nos fiajamos en esta temporada apenas han habido podiums de equipos que no sean los tres punteros, Kovalainen subió una vez con Renault en Japón, Wurz con Williams en Canadá, y si no recuerdo mal… ya está.

Pese al talento de Alonso la F1 no es como el futból. Esto es, que un piloto no puede hacer como un futbolista y resolver un partido con una jugada individual. Ni Alonso, en el equipo al que vaya, ni Ross Brawn en Honda por ejemplo, van a conseguir que esos equipos sean candidatos al Campeonato del Mundo en pocas carreras y con tan poco tiempo.

Por tanto, animo a todos los seguidores de la F1 y de Alonso a no abandonar a nuestro mejor piloto en una temporada que va a ser muy dura. Que no caigamos en esa faceta tan característica de los españoles de despreciar a alguien que cuando ya no pelea por los primeros puestos y lo hundimos en el ostracismo. Es un campeón que nadie lo olvide.





Recogida de firmas en favor de Pedro de la Rosa

29 11 2007

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Me hago eco de la noticia de una recogida de firmas que se esta llevando a cabo por internet para que Pedro ocupe el McLaren número dos. De poco creo que sirva, pero no he podido dejar de unirme a la iniciativa…nunca se sabe.

LINK A LA RECOGIDA DE FIRMAS





Hola Ross. Adios Rubens.

29 11 2007

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Últimos kilómetros de Rubens a bordo del RA 107

Hace nada supimos que Ross Brawn militaría en Honda para 2008. Los nipones se han llevado el gato al agua pues pretendientes a Ross no le faltaban. Honda es un equipo que despuntó con Geoff Willis a la cabeza, que en esta última temporada comenzó una caída en barrena que parecía no tener fin y se iba trasladar al 2008.

Pues bien, a golpe de talonario han traido a uno de los mejores capitanes de barco posibles. Button daba saltos de alegría y ya se ve como Senna en McLaren propulsado por Honda. Ahora llega la parte fea, Rubens. Viejos conocidos él y Ross de sus épocas en Ferrari, Barrichello sabe que tiene las horas contadas. Rubens ha entrado a formar parte de la vieja guardia, su pasada temporada fue horrible. Button al menos pudo defender su honor con algun punto que otro, Rubens ni uno solo. Ross quiere a un piloto que le de algo nuevo, distinto, sabe que Rubens está viviendo en Honda de las rentas de Ferrari y eso no lo va a permitir.

Por tanto y bajo la férrea mano de Brawn me extrañaría que Rubens comenzara la temporada, eso si, yo apuesto a que no la acaba, suerte tendrá si llega a mitad de temporada.





El “sindrome” Alonso

28 11 2007

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¿Dónde, dónde irá? Hoy por hoy nadie lo sabe

El primer síntoma es la ANSIEDAD y el segundo la QUINIELA para ver donde va nuestro campeón. Durante estos días los medios nos inundan con noticias dispares, ultimátums incluidos sobre el futuro de Alonso, si usted presenta estos síntomas y ha estado en contácto con la prensa deportiva española probablemente padezca el síndrome.

El remedio no es más que la paciencia. Sientesé y siga disfrutando de la pifia de McLaren en vez de atacarse por el destino de Fernando. Marujeos aparte (públicados incluso en esta misma bitácora) el futuro de Alonso depende de tantas variables, patrocinadores, deseos del piloto, intereses de los equipos, el interés general de la F1, los grandes premios en nuestro país, … que es muy dificil abarcarlos en un artículo o intentar simular las posibilidades para llegar a un resultado favorable.

Por tanto dejemos correr rios de tinta informativa, y confiemos en el buen hacer de Alonso y su equipo personal, que si por algo se caracteriza es por la poca información que filtra. Por tanto para cuando digan algo, será definitivo.





Opción Red Bull: Confirmado.

27 11 2007

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“Queremos un contrato de dos años con opción a un tercero”, confirmó el propietario del equipo, el austriaco Dietrich Mateschitz, en declaraciones que publica la revista alemana especializada ‘Motorsport Aktuell’.

El otro día comentábamos lo austado que estaba David Coulthard, pues ahora ya sabe que si Alonso llega si verá forzado a un retiro antes de lo pensado. El tiempo pasa y Alonso pierde fuerza a la hora de hacer presión, ganándola los equipos que no quieren que Alonso les use de trampolín.

Un trampolín que según todos los medios lleva irrevocablemente a Ferrari. Pues en contra de todos los periodistas del sector yo veo más un salto a BMW; Heidfeld y Kubica se van pelear por el asiento de 2009. BMW tiene muy claro que esta temporada tiene que llegar una victoria para atraer a un piloto como Alonso, una vez conseguida, resultará facil desprenderse del piloto con menor rendimiento durante la proxima temporada para traer a un campeón con el que consolidar el proyecto.

Dicho esto el mayor admirador aleman dentro del paddock del asturiano es Mario Theissen director de BMW Motorsport. Alonso y BMW en 2009 es más probable a día de hoy que Ferrari.

(La carambola padre sería que Nick Heidfeld se marchase a McLaren, dejando un hueco en BMW que todo el mundo sabe que sería para Fernando. Esto a día de hoy aun es posible.)





El nuevo volante de Hamilton

26 11 2007

McLaren tras la marcha de Alonso continúa con su desarrollo del monoplaza de 2008. Visto lo acontecido en la pasada temporada, el quipo de ingenieros ha decidido desarrollar un nuevo volante para Lewis más acorde con sus capacidades:

Haced “click” para ver la imagen mas grande

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Coulthard no tengas miedo

25 11 2007

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David confía en la palabra del dueño de Red Bull para continuar

David Coulthard esta asustado. Y la verdad con razón. Briatore se está poniendo “chulito” con Alonso, y ya no son sólo los medios españoles los que avisan que Alonso y su sequito han estado en Milton Keynes de paseo a ver que es lo que les ofrecían.

Cada día que pasa sin noticias de Alonso es tiempo en contra de desarrollo del coche y de implicación en un proyecto de garantías. Coulthard lo sabe, y por eso lo ve en Renault. Lo que pasa es que no contempla la posibilidad de un año transitorio de Alonso. Hoy un periodista se lo ha avisado y Coulthard no ha hecho más que revindicar su puesto, pues como es zorro viejo sabe que sería el sacrificado en Red Bull.

No temas David siempre tendrás sitio en Force India.





¿Compañero de Hamilton? ¡Su tía!

23 11 2007

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El “no” de Rosberg y Sutil aumenta las opciónes de Pedro de la Rosa para ser compañero de Lewis

Hoy se acaba de confirmar lo que se venía oliendo desde hace meses en el paddock: la antipatía generalizada con McLaren. Y se lo han ganado a pulso, pues han mentido más que hablado. Primero el caso de espionaje, segundo el trato a un bicampeón del mundo y tercero el tema de las “gasolinas” pretendiendo ganar un campeonato en los despachos (por si no habían hecho el suficiente ridículo durante la temporada).

Pues hoy mismo Adrian Sutil y Nico Rosberg han dado calabazas al equipo de Ron Dennis afiramando que están encantados en sus humildes equipos y prefieren esperar su oportunidad sentados en un monoplaza de la mitad de la parrilla. Es algo obvio pues nadie quiere ser el segundo de Hamilton, y mucho menos cuando estos pilotos llegan sin un título bajo el brazo, pues si a un bicampeón lo han tratado asi, a ellos…poco más y les hacen barrer el box.

Exagero, cierto, pero lo que también es verdad es que McLaren se a ganado la enemistad de toda la parrilla y no contento con eso quiere ser el que controle las ECU (Electronic Control Unit) de todos los equipos esta temporada mediante su filial McLaren electronics desplazando el compromiso que la FIA tenía con Microsoft. Si es que… Ron no sabe estarse quieto.





Prodrive nos deja sin Jordan, Eddy Jordan

22 11 2007

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Logo de Prodrive actual propietaria de Aston Martin

Cuando Prodrive fue seleccionado para el equipo número 12 de la Fórmula Uno, me dio mucha rabia. Me dio rabia, pues se dejaba fuera a Eddy Jordan, un histórico ya de este mundillo, que presentó un proyecto mucho más sólido que el Sr. David Richards.

Y era más sólido pues su proyecto no dependía de un chasis cliente. En los estatútos de la Fórmula Uno se establece la posibilidad de compra de motor, pero el chasis tiene que ser de propiedad intelectual del equipo (de ahi el escándalo McLaren pues su chasis tiene elementos que no son de su propiedad intelectual). El ingenuo de Richards se pensaba que el resto de los equipos humildes le iban a dejar comprar un chasis a un equipo puntero ¡Iba LISTO! Además Jordan tenía el respaldo de una buena cantidad de empresarios árabes de la zona del Golfo Pérsico, lo que suponía garantizar la inversión del equipo a base de petrodolares, durante un buen puñado de años.

Así pues el sueño de una parrilla completa de F1 (la FIA establece un máximo de 24 coches) tendrá que esperar un año más y espero que recapaciten para que sean otros los elegidos en vez de David Richards.





Ecclestone contra Silverstone ¡Y CON RAZÓN!

21 11 2007

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Siempre se ha criticado al circuito inglés y Bernie lleva años de amenezas; yo no me lo creía y pensaba que era una estrategia de Bernie para cargarse el GP de su propio país y llevarselo a un país asiático. Pero… me equivoqué. Este verano acudí al Gran Premio y es un auténtico desastre.

Para empezar Silverstone está a más de una hora de Londres, lo que no importaría si las conexiones no fueran penosas. Los atascos son de 7 horas, y es sin exagerar, fue lo que tardó un compañero en llegar a su casa después de la carrera. Yo por mi parte me hice fuerte en el transporte público, que bueno… horrible se queda corto como adjetivo. El día de la carrera estaba previsto tan solo un tren desde Londres y los asientos son sin reserva, la estampida una vez abrieron las puertas dejó alguna contusión considerable junto con gente que no pudo llegar al Gran Premio al quedarse en el andén. Una vez allí, la estación mas cercana Milton Keynes (si sede de Red Bull) o Northampton están a media hora del circuito… SIN ATASCO. Luego el trayecto al circuito en transporte público se convierte en 3 horas gracias a las 2 horas de autobús, con estampida previa para coger el primero, que sino son 20 minutos de regalo (cierto, menos que en coche).

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Los accesos de Silverstone se caracterizan por su modernidad (la foto es del que os escríbe)

Pero aquí no acaba la maravillosa aventura, al llegar al punto donde te deja el autobús queda algo asi como un kilómetro hasta el circuito que se realiza ¡¡CAMPO A TRAVÉS!! El tiempo fue benévoló y no llovió, de haberlo hecho habría sido más increible aún el paseo. Asique sumamos otrós 20 mínutos andando, total 3 horas y 20 minutos.

Ahora bien, Bernie que haga lo que quiera, que les vendrá bien a mis amigos ingleses, por mi parte: no vuelvo.